特斯拉一季度净利润飙升255%，日赚2.7亿人民币，这是怎么做到的？

1. 特斯拉一季度净利润飙升255%，日赚2.7亿人民币，这是怎么做到的？

特斯拉为何能够将电动汽车发展的如此之好？特斯拉成功的将电动汽车的概念植入到了广大汽车用户的心中，并且让电动汽车的地位逐步上升。
纵观历史，在汽车发明的那一刻开始，就注定汽车将会成为人类的重要交通工具，然而随着我们生活水平的不断提高，现如今的汽车不仅仅是一个交通工具，甚至成为了一些人的生活工具。在这个过程当中，因为能源的紧缺，以至于现在很多新能源汽车开始慢慢的浮现出来其中电动汽车的趋势和热度可谓是最高，电动汽车知名企业特斯拉，一季度的纯利润飙升了255%。平均每一天就能够赚到二点多亿人民币，这是一个多么恐怖的数据。
当然特斯拉能够做到这么优秀，也和其独立的品牌营销有着密不可分的关系，在电动汽车不受到大家待见的时候，马斯克并没有就此放弃，而是毅然决然的在这条道路上坚定发展，并且和各个国家形成合作，在世界各国建设他们的特斯拉工厂和政府达成一定的优惠政策，鼓励当地的人民购买特斯拉汽车。也正是因为这几年的出色营销和其在电动汽车领域的话语权，让特斯拉成为了电动汽车的代名词。在电动汽车领域基本上没有任何一个牌子可以和特斯拉驰名。
除此之外特斯拉也有其独特的核心技术，虽然电动汽车在大家看来不过是以电能作为驱动，但在这个过程当中和燃油汽车的生产却存在很大的差别，能够做到将利润翻升至如此之高的特斯拉必然是有他们的生财之道，比如在车机系统的应用以及电池的转化效率和续航能力等多方面都有较好的表现。和国内外一些其他的领先电动汽车品牌还存在一定的差距，甚至能够让其他品牌追赶几年，都没有办法达到特斯拉现有的高度，这就是他们能够赖以生存的真正本领。
随着特斯拉的爆火电动汽车领域在全世界各国都受到了大家的重视，就拿国内来说越来越多的电动汽车新兴品牌开始出现。为电动汽车领域注入了新鲜的血液，同时也让电动汽车在国内受到了较为广泛的普及，像现在不久的将来，电动汽车虽然不会完全取代油车，但绝对会成为人们生活当中不可缺少的一个交通工具。

2. 特斯拉净利大涨255%，公司的运营方式是怎样的？

在2021年一季度连续2次提价后，特斯拉几乎变成最会赚钱的汽车企业，自行车毛利远超宝马、奔驰，是奥迪的三倍。

4月21日，特斯拉公布2022年一季度财务报告。财报资料显示，2022年一季度，企业总营业收入和纯利润都完成了同期相比大幅度增长。在其中，营业收入为187.56亿美金，较上年同期的103.89亿美元增长81%，纯利润为37.36亿美金，同期相比增长255%。
特斯拉层面表明，2022年一季度收益提升，关键归功于汽车交货量的增长，均值自行车市场价的提高及其其他相关业务版块的增长。2022年1-3月，特斯拉总计产供销各自为30.54和31.01万台，同期相比增长均超出了65%。汽车销售量增长立即促使特斯拉汽车经营收入和毛利率完成较大幅增长，一季度汽车经营收入为168.61亿美金，同期相比为90.02亿美金，同期相比增87%；汽车业务流程毛利率为32.9%，创出厉史新纪录。
比较之下，在汽车毛利率上特斯拉早已名列前茅诸多汽车企业。同是新造车的蔚小理，蔚来汽车的毛利率为20.1%，理想化汽车为20.6%，小鹏则仅有12.5%。而“挣钱工作能力”最强的豪华车品牌BBA，宝马2021年全年度毛利率仅有17.6%，奔驰和奥迪各自仅有12.7%和10.7%，乃至不够特斯拉的一半。

特别注意的是，除开汽车交货量的要素，该季度特斯拉营收和平均自行车市场价的提高，与它近年来多次上涨商品市场价相关。2022年3月，特斯拉早已持续三次对集团旗下一部分车系价钱开展上涨，上涨幅度为1万到2万余元不一。近期一次上涨是在3月17日，ModelY后驱版基本市场价上涨超出1.5万余元至31.69万元。
因为近日持续价格上涨，外部担忧特斯拉是不是会迅速再度涨价，对于此事马斯克得出了否认的回应。他表明，现阶段的价钱是对于将来6到12个月后交货的车子，这当中包括了特斯拉对原料供货和运输成本增长的预估。但是，马斯克也表明现阶段特斯拉的排单非长，一部分车系的下单乃至到了来年，销售市场对设备的要求巨大。不难看出，将来供应链管理和原料成本费可能成危害特斯拉价格上涨的主要要素。
殊不知，供应链管理紧缺等问题早已比较严重限制了特斯拉的生产规划。在财务报告中，特斯拉表明，加工厂早已好几个一季度以小于方案产能的水准经营，这一状况很有可能维持到2022年年里。此外，受上海新冠疫情的危害，特斯拉上海临港自贸区的超级工厂停工了近三周时间，现阶段已于4月19日宣布复工复产。
特斯拉层面的人在接收访谈时表明，将来三、四天内可以修复到单班满产的水准，现阶段的白车身零部件库存量预估可以达到一周前后的产能。“后面产能还必须看供应链管理的状况做好调节。”

但是，马斯克对于此事满怀信心。他在财务报告大会上称，尽管上海工厂生产制造遭受危害，但现在早已恢复过来经营，预估上海工厂的总产量会较上年提升60%。上年上海工厂的年产能贴近50万台，这代表着，2022年产能或将超出80万台。
不仅如此，马斯克还提及，特斯拉2022年可能可以生产制造150万台汽车。上年，特斯拉全年度生产制造93万台汽车，交货93.6万台。殊不知，2022年全部汽车领域遭受着原料涨价，及其供应链管理的多变性的危害，马斯克定好的150万台的制造总体目标将遭遇比较大的艰难。

3. 特斯拉财报出炉，看利润，这哪是一家制造业公司？

连续5个季度盈利，特斯拉越来越能赚钱了。财报有何看点，特斯拉如何盈利，对行业有何启发，本文与大家分享。
特斯拉总能搞个“大新闻”。十年了，跌跌撞撞走来，特斯拉已经成长为一家市值约4000亿美元的巨头公司。
最近，特斯拉公布了2020年第三季度财报，形势大好，顺手推动了一波股价上涨。
从多个维度看，特斯拉已经不再是传统意义上的制造业公司，这更像一家利润丰厚的高科技公司。

特斯拉的财报数据很多，我们且看几个关键数据。
2020年第三季度，特斯拉总营收为87.71亿美元，同比增长39.15%。在连续5个季度以来，总营收和增长幅度皆是最高值。
再看净利润，第三季度，特斯拉净利润为3.31亿美元，同比增长131.5%，又是一个利润高峰。值得注意的是，第三季度自由现金流达到14亿美元，这让“做空”特斯拉的人，多少有些失望了。


我们也知道，特斯拉不只有汽车业务，营收也有多个来源，但是，汽车仍是其营收的主要来源。在87.71亿美元的总营收中，汽车业务贡献了76.11亿美元，占比86.8%。
汽车业务这么赚钱，一方面是因为销量增长。在第三季度，特斯拉共交付了13.93万辆新车。其中，Model S/X共交付1.53万辆，同比下滑13%，环比增长44%，Model 3/Y共交付12.4万辆，同比增长56%，环比增长55%。
另一方面，特斯拉疯狂降本，不断提高制造效率，以此提高整车毛利率。在第三季度，特斯拉的整车毛利率达到了27.7%，但整个汽车行业中，整车毛利率达到10%的都很少。

就整个车市而言，早已进入了“泛红海”阶段，供大于求，成为典型的“买方市场”。
但是，在特斯拉的世界中，却仍是供不应求的“卖方市场”，基本可以理解为“产出多少车，就可以卖出多少车”。
所以，特斯拉一直倾力解决的是产能问题。

据悉，上海超级工厂增加了第三个生产班次，年产能扩充到25万辆。另有消息称，自10月起，上海超级工厂的Model 3已经开始供货欧洲市场了。
在美国加州的弗里蒙特工厂，其年产能已从49万辆提升至59万辆，环比提升20.4%，主要是由于Model 3和Model Y的年产能已从40万辆增加至50万辆，环比提升25%。
特斯拉对汽车行业的颠覆，体现在制造工业的革新上。有一个前提，电动车的结构更加简单，非常适合模块化生产。在这个基础上，特斯拉通过广泛使用大型铸造设备，将很多零件压铸一个“大零件”，以此减少零件数量，从而提高效率，快速增加产能。

特斯拉的定价与成本息息相关。如果成本下降了，车型价格也会随之下调，也就是说，特斯拉保证基本比例的硬件利润即可，这在直营模式中，感受更加明显。
近几个月以来，国产Model 3频频调整价格，也是以上这个原因。
这仅是特斯拉盈利的一种方式。因为其软件架构足够强大，可以对后续一些功能进行OTA升级，以此向消费者收取费用，甚至可以采用类似于包月套餐的订阅制。
这几乎是“无本万利”的买卖，因为OTA只是打开了一个功能开关，其边际成本非常低，但收益却很高。

随着Model 3/Y保有量的增加，特斯拉可以在OTA升级模式上玩出更多的花样，这也是一种全新的用车体验。
最近，特斯拉更新了FSD自动驾驶功能，对算法进行了优化，已推送给部分美国早期体验计划的用户。
优化后的FSD，拥有对复杂路口的感知能力，可以增强特斯拉在城市道路中的表现。毫无疑问，对自动驾驶能力的迭代升级，是OTA能力的重要应用，将来还会给特斯拉带来巨大的收益。

连续5个季度盈利，特斯拉走出了完全符合自己的一条道路。关于这家公司，争议无处不在。但至少，因为特斯拉的存在，汽车行业有了更多的可能。当所有参与者，都开始关心特斯拉的商业模式时，这个行业开始颠覆重来了。
本文作者为踢车帮 曹安
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 特斯拉一季度净利润飙升255%，这家公司有多赚钱

当季特斯拉取得营业收入187.56亿美元，同比大增81%，归属于普通股股东的净利润为33.18亿美元，同比更是大幅增长658% 。
新年开局普遍较好的新能源汽车赛道，特斯拉的表现也是一骑绝尘地好。在此前已经公布了一季度全球销量的情况下，特斯拉的收入、毛利率、费用、归母净利润等各项指标全线超出市场预期。 财报发布之后，特斯拉盘后股价上涨超过6%，重新冲上万亿美元市值。
过去一年来特斯拉在中国、美国等多个市场频繁上调旗下产品价格，这份几乎没有什么弱项的成绩单显示，特斯拉的涨价并没有抑制需求，反而直接带动了营收和毛利的大幅增长，也在一定程度上强化了公司作为新能源汽车龙头企业的强话语权和高盈利能力的形象。 
需要指出的是，尽管去年年底以来，特斯拉频繁涨价，但这部分涨价尚未体现在一季度的财报中，因为特斯拉的新车交付周期长达数月，单车价格上涨与去年的调价相关。实际上，去年11月以来，特斯拉就已经开始了一波调价，以中国市场为例，2021年最后两个月，特斯拉的主力车型Model 3、Model Y后驱版分别调价三次、两次，整体上调幅度分别高达2.98万元、2.58万元。

5. 特斯拉利润

特斯拉利润是美股的55.24亿美元。美股，即美国股市。目前国内存在着不少参与美股交易的投资者。道·琼斯指数，即道·琼斯股票价格平均指数，是世界上最有影响、使用最广的股价指数。它以在纽约证券交易所挂牌上市的一部分有代表性的公司股票作为编制对象，由四种股价平均指数构成。拓展资料：1、美股，即美国股市。开盘时间是每周一至周五，美国东部时间 9:30-16:00，国内时间是，美国夏令时是中国21：30－4：00，非夏令时是22：30－5：00 。2、纳斯达克(Nasdaq)是全美证券商协会自动报价系统（National Association of Securities Dealers Automated Quotations）英文缩写，纳斯达克。纳斯达克始建于1971年，是一个完全采用电子交易、为新兴产业提供竞争舞台、自我监管、面向全球的股票市场。纳斯达克是全美也是世界最大的股票电子交易市场。S&P500股价指数乃是由美国McGraw Hill公司，自纽约证交所、美国证交所及上柜等股票中选出500支，其中包含400家工业类股、40家公用事业、40家金融类股及20家运输类股，经由股本加权后所得到之指数，以1941至1943这段期间的股价平均为基数10，并在1957年由S&P公司加以推广提倡。因为S&P指数几乎占纽约证交所股票总值80%以上，且在选股上考量了市值、流动性及产业代表性等因素，所以此指数货一推出，就极受机构法人与基金经理人的青睐，成为评量操作绩效的重要参考指标。

6. 特斯拉2021年首季度总营收超百亿美元，特斯拉最赚钱的是什么？

特斯拉2021年首季度总营收超百亿美元，特斯拉最赚钱的是汽车制造商出售碳排放额度。
我们可以从机构的财务报表中得到下列信息：
细看特斯拉财报数据不难发现，特斯拉首次实现全年盈利很重要的一个原因并不是卖车，而是通过向其他汽车制造商出售碳排放额度 。
1.碳排放额度主要是卖给一些传统的汽车制造商；
2.如果没有碳排放额度可能会面临巨额罚款；
3.特斯拉只售卖电动车所以他不需要任何额度。
传统汽车给我们世界带来很大的污染，随着各国政府越来越重视环境，对于汽车销售也有了更加严格的规定，美国汽车销售需要搭配碳排放额度，也就是我们国内的新能源汽车要达到多少比例，这是美国传统汽车销售为环境发展必须做出的贡献。特斯拉因为是纯电动车他就有资格把碳排放额度卖给其他企业从而获得收益，这相当于我们这边的指标名额。

对于碳排放额度很多人不了解，我们可以做一个科普：
包括加州在内的美国至少14个州，任何想要在该州销售汽车的汽车制造商，都必须销售一定数量的电动、混合动力或其他零碳排放的汽车（ZEV）。不符合这些规定的汽车制造商，将必须从第三方处购买符合规定的额度。由于特斯拉只销售电动车，所以也不需要保留任何碳排放的额度，可以在到期前随意出售。
一、特斯拉业绩中有7%收入来自碳排放额度
特斯拉今年才开始全面的盈利，但其中7%的碳排放额度收入大概是4.58亿美元，2021年碳排放收益可能达到20亿美元，这比卖新能源汽车的收入都还要高，这项收入暂时是特斯拉最赚钱的项目。

二、特斯拉购买的比特币收益已经超过1亿美元
大家都知道特斯拉非常看好比特币的发展，他们开始建仓买入的比特币收入已经超过了1亿美元，这是非常可观的收益，这种投资效益太高了。

三、中国消费市场是特斯拉扭亏为盈的关键
特斯拉去年开始在上海建厂之后，中国市场需求非常强劲，这让特斯拉汽车基本上实现了小幅度的盈利，但接下来特斯拉在中国市场可能会取得更好的业绩。

7. 特斯拉迎“最好季报”：净利润3.31亿美元，毛利率远超传统车企

北京时间10月22日，特斯拉(TSLA.NASDAQ)公布2020年Q3财报，第三季度总营收为87.71亿美元，同比增长39%，净利润为3.31亿美元，同比增长131%。这也意味着特斯拉实现了连续第五个季度盈利。
截至美东时间21日收盘，特斯拉股价微涨0.17%，报422.64美元。受财报利好消息影响，特斯拉盘后一度涨超4%站上440美元关口，而截至时代汽车数据发稿，特斯拉盘后股价上涨3.23%至436.30美元/股。
特斯拉亮眼业绩表现亦进一步利好A股概念股，10月22日开盘，众多特斯拉概念股一路看涨，截至22日收盘，150家特斯拉A股概念股中，超70家上市公司股价飘红，其中，和晶科技、双林股份、石大胜华涨停，杉杉股份、方正电机等涨幅超6%。
值得关注的是，目前特斯拉欲完成50万辆的年销量目标任务依然艰巨。10月22日，香颂资本执行董事沈萌在接受时代汽车数据采访称，在特斯拉的股价影响因素中，交付数据是一个重要指标，但是在全球营造出的新能源泡沫中，已经不是一个关键。所以，如果出现大幅度差距，可能在短期会对股价造成波动，但长期，马斯克仍有不断的故事会讲。
“2020年三季度是特斯拉历史上表现最好的一个季度。”在业绩发布后的电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克如此表示。
据特斯拉2020年Q3财报显示，营收、净利润等多个指标超出市场预期。报告期内，特斯拉总营收为87.71亿美元，比去年同期的63.03亿美元增长39%，比上一季度的60.36亿美元增长45%。其中，其总汽车业务营收为?76.11?亿美元，较上年同期的?53.53?亿美元增长?42%。 
与此同时，其第三季度归属于普通股股东的净利润为3.31亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润的1.43亿美元相比增长131%。
这也是特斯拉从去年第三季度净利实现转正后，连续第五个季度盈利。特斯拉财报显示，从2019年Q3至今年Q2，特斯拉归属于普通股股东的季度净利润分别为1.43亿美元、1.05亿美元、0.16亿美元、1.04亿美元。有意见认为，如无意外，特斯拉极有可能在2020年实现全年盈利。 
目前特斯拉的现金流情况亦相当不错。财报显示，报告期内，其现金和现金等价物为?145.31?亿美元，较上年同期的?53.38?亿美元增长?172%；剔除资本支出后的运营现金流?(自由现金流)为?13.95?亿美元，较上年同期的?3.71?亿美元增长?276%；运营活动提供的净现金为?24.00?亿美元，较上年同期的?7.56?亿美元增长?217%；资本支出为10.05?亿美元，较上年同期的?3.85?亿美元增长?161%。
对此，有业内人士认为，特斯拉应该有足够的流动性来资助公司的产品路线图，长期产能扩大计划以及其他支出。
值得关注的是，特斯拉的毛利率仍在不断攀升。财报显示，特斯拉Q3毛利率为23.5%，同比提升4.6个百分点；同时，Q3整车毛利率达到27.7%，同比提升4.9个百分点。 
“23.5%”这一毛利率水平目前已超过大部分传统车企。公开数据显示，豪华阵营方面，2019年奥迪、奔驰和宝马毛利率分别为14.5%、16.9%和17.3%，而被外界称为最赚钱车企的丰田汽车，近年来平均在18.1%左右。 
事实上，受海外疫情影响，今年车企经营压力不小。从最新毛利率来看，丰田为11.94%，本田为20.62%，福特为9.75%，通用为18.83%等。而从造车新势力来看，截至二季度，蔚来和理想汽车的毛利率皆已实现转正，其中理想最高，为8.02%，而小鹏汽车则出现收窄，毛利率为-3.6%。 
随着特斯拉毛利率不断攀升，其整车价格或有望进一步下探。此前，在中国市场，特斯拉国产Model 3价格门槛不断调低引发热议，包括10月1日其标续版补贴后售价调整至24.99万元起在内，这已经是该车年内的第6次调价。 
而随着特斯拉产能不断提升，业内人士认为其下一波调价或已在酝酿中。财报显示，目前特斯拉上海工厂的Model 3?产能已经增加至每年?25?万辆。 
值得一提的是，特斯拉此前多次调价亦给国内新能源车企带来不小挑战。据最新数据显示，蔚来、理想和小鹏在9月份交付量分别为4708辆、3504辆、3478辆，截至今年前9个月累计交付量分别为12206辆、18160辆和14077辆。
不过，不少投资者亦担忧降价将对特斯拉的毛利率带来影响。为此，特斯拉亦在通过不同措施实现降本。其中，以上海工厂生产的特斯拉Model 3为例，该公司在实现整车价格下降的同时，或改变动力电池的技术路径，转而使用成本更低廉的磷酸铁锂电池。
与此同时，在9月举行的电池日上，降本亦成为一大关键词。从电芯极耳、尺寸、封装，到电池装车、回收等各个维度，特斯拉新发布的每一个技术都以降低成本为主要目的。未来数年，特斯拉的电池生产成本或有望达至只有现在的一半，资本开支也将缩减三分之一。
不过，目前特斯拉今年完成50万辆的年销量目标任务依然艰巨。据此前数据，特斯拉在今年第一季度和第二季度的交付量分别为8.84万辆和9.06万辆，算上第三季度13.93万辆的交付量，特斯拉今年累计销量也仅有31.84万辆，以50万辆年销目标来看，特斯拉在第四季度的交付量需要超过18万辆。而今年第三季度交付量已经创下了新纪录，特斯拉要想在第四季度再提升4万辆的水平，压力不小。
对此，时代汽车数据就年销量目标完成规划等问题采访特斯拉方面，但截至发稿前，暂未取得回应。业界认为，四季度要实现这一目标主要依靠Model Y和上海工厂的数据环比提升，同时该公司也需要在高交付量的水平上进一步提升物流和交付效率。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 特斯拉迎“史上最好季报”：暴赚3.31亿美元

特斯拉今年第三季度交出了一份史上最佳季报，这也是其连续第五个季度盈利。此外，其毛利率继续攀升，为整车进一步降价提供更大想象空间。
北京时间10月22日，特斯拉(TSLA.NASDAQ)公布2020年Q3财报，第三季度总营收为87.71亿美元，同比增长39%，净利润为3.31亿美元，同比增长131%。这也意味着特斯拉实现了连续第五个季度盈利。
截至美东时间21日收盘，特斯拉股价微涨0.17%，报422.64美元。受财报利好消息影响，特斯拉盘后一度涨超4%站上440美元关口，而截至时代财经发稿，特斯拉盘后股价上涨3.23%至436.30美元/股。

特斯拉 图片来源：时代财经摄
特斯拉亮眼业绩表现亦进一步利好A股概念股，10月22日开盘，众多特斯拉概念股一路看涨，截至22日收盘，150家特斯拉A股概念股中，超70家上市公司股价飘红，其中，和晶科技、双林股份、石大胜华涨停，杉杉股份、方正电机等涨幅超6%。
值得关注的是，目前特斯拉欲完成50万辆的年销量目标任务依然艰巨。10月22日，香颂资本执行董事沈萌在接受时代财经采访称，在特斯拉的股价影响因素中，交付数据是一个重要指标，但是在全球营造出的新能源泡沫中，已经不是一个关键。所以，如果出现大幅度差距，可能在短期会对股价造成波动，但长期，马斯克仍有不断的故事会讲。
净利创新高?有望实现全年盈利
“2020年三季度是特斯拉历史上表现最好的一个季度。”在业绩发布后的电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克如此表示。
据特斯拉2020年Q3财报显示，营收、净利润等多个指标超出市场预期。报告期内，特斯拉总营收为87.71亿美元，比去年同期的63.03亿美元增长39%，比上一季度的60.36亿美元增长45%。其中，其总汽车业务营收为?76.11?亿美元，较上年同期的?53.53?亿美元增长?42%。 
与此同时，其第三季度归属于普通股股东的净利润为3.31亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润的1.43亿美元相比增长131%。
这也是特斯拉从去年第三季度净利实现转正后，连续第五个季度盈利。特斯拉财报显示，从2019年Q3至今年Q2，特斯拉归属于普通股股东的季度净利润分别为1.43亿美元、1.05亿美元、0.16亿美元、1.04亿美元。有意见认为，如无意外，特斯拉极有可能在2020年实现全年盈利。 
目前特斯拉的现金流情况亦相当不错。财报显示，报告期内，其现金和现金等价物为?145.31?亿美元，较上年同期的?53.38?亿美元增长?172%；剔除资本支出后的运营现金流?(自由现金流)为?13.95?亿美元，较上年同期的?3.71?亿美元增长?276%；运营活动提供的净现金为?24.00?亿美元，较上年同期的?7.56?亿美元增长?217%；资本支出为10.05?亿美元，较上年同期的?3.85?亿美元增长?161%。
对此，有业内人士认为，特斯拉应该有足够的流动性来资助公司的产品路线图，长期产能扩大计划以及其他支出。

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毛利率持续攀升?具较大降价空间 
值得关注的是，特斯拉的毛利率仍在不断攀升。财报显示，特斯拉Q3毛利率为23.5%，同比提升4.6个百分点；同时，Q3整车毛利率达到27.7%，同比提升4.9个百分点。 
“23.5%”这一毛利率水平目前已超过大部分传统车企。公开数据显示，豪华阵营方面，2019年奥迪、奔驰和宝马毛利率分别为14.5%、16.9%和17.3%，而被外界称为最赚钱车企的丰田汽车，近年来平均在18.1%左右。 
事实上，受海外疫情影响，今年车企经营压力不小。从最新毛利率来看，丰田为11.94%，本田为20.62%，福特为9.75%，通用为18.83%等。而从造车新势力来看，截至二季度，蔚来和理想汽车的毛利率皆已实现转正，其中理想最高，为8.02%，而小鹏汽车则出现收窄，毛利率为-3.6%。 
随着特斯拉毛利率不断攀升，其整车价格或有望进一步下探。此前，在中国市场，特斯拉国产Model 3价格门槛不断调低引发热议，包括10月1日其标续版补贴后售价调整至24.99万元起在内，这已经是该车年内的第6次调价。 
而随着特斯拉产能不断提升，业内人士认为其下一波调价或已在酝酿中。财报显示，目前特斯拉上海工厂的Model 3?产能已经增加至每年?25?万辆。 
值得一提的是，特斯拉此前多次调价亦给国内新能源车企带来不小挑战。据最新数据显示，蔚来、理想和小鹏在9月份交付量分别为4708辆、3504辆、3478辆，截至今年前9个月累计交付量分别为12206辆、18160辆和14077辆。
不过，不少投资者亦担忧降价将对特斯拉的毛利率带来影响。为此，特斯拉亦在通过不同措施实现降本。其中，以上海工厂生产的特斯拉Model 3为例，该公司在实现整车价格下降的同时，或改变动力电池的技术路径，转而使用成本更低廉的磷酸铁锂电池。
与此同时，在9月举行的电池日上，降本亦成为一大关键词。从电芯极耳、尺寸、封装，到电池装车、回收等各个维度，特斯拉新发布的每一个技术都以降低成本为主要目的。未来数年，特斯拉的电池生产成本或有望达至只有现在的一半，资本开支也将缩减三分之一。
不过，目前特斯拉今年完成50万辆的年销量目标任务依然艰巨。据此前数据，特斯拉在今年第一季度和第二季度的交付量分别为8.84万辆和9.06万辆，算上第三季度13.93万辆的交付量，特斯拉今年累计销量也仅有31.84万辆，以50万辆年销目标来看，特斯拉在第四季度的交付量需要超过18万辆。而今年第三季度交付量已经创下了新纪录，特斯拉要想在第四季度再提升4万辆的水平，压力不小。
对此，时代财经亦就年销量目标完成规划等问题采访特斯拉方面，但截至发稿前，暂未取得回应。业界认为，四季度要实现这一目标主要依靠Model Y和上海工厂的数据环比提升，同时该公司也需要在高交付量的水平上进一步提升物流和交付效率。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。