小鹏汽车宣布C+轮近5亿美元融资 IPO临门一脚？

1. 小鹏汽车宣布C+轮近5亿美元融资 IPO临门一脚？

这一刻，造车新势力的幸福都是相似的。
7月20日，小鹏汽车宣布完成签署由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与的C+轮融资，融资金额近5亿美元。车市寒冬中，小鹏汽车的融资让市场对造车新势力再次“另眼相看”。


之所以说另眼相看，是因为就在不久前拜腾汽车、博郡汽车和赛麟汽车相继因为资金问题，纷纷处于停摆状态，能否回血看似渺茫。除了这三家，还有像奇点汽车、天际汽车等尚未量产车入市的新势力，让人堪忧。造车本不易，还赶上疫情与车市下行的压力，且不说市场是否留给其生长空间，能否找到续命钱都是生死考验。
去年，美团创始人王兴就在社交网络上评论“未来造车新势力仅能存活3家，分别是理想蔚来小鹏”。作为理想汽车的投资人，王兴此言并非耸听。短短半年不到，看似一语成谶。

在王兴说这句话之前，投资了4亿美元。6月，美团再次加持5亿美元。几乎就在加持的前夜，李想和他的理想汽车已经在华尔街等待敲钟，据说这个月底就会挂牌。虽然企业对此不予置评，但理想汽车缺席同期举行的成都车展却是事实。二者是否有巧合呢？
对于增资原因，小鹏汽车给到的说法是：本次C+轮融资的成功签署，充分体现了投资者对小鹏汽车的战略、市场定位及其作为中国智能电动汽车领跑者的长期愿景充满信心。
我们再来审视一下小鹏汽车的“初心”，这是一家中国领先的智能电动汽车设计、开发及制造商，致力于通过科技和数据驱动智能电动汽车的变革，引领未来出行方式。智能汽车的赛道一直是小鹏汽车的坚持，第一款纯电智能SUV小鹏G3于2018年12月推出，今年4月推出第二款纯电智能轿跑小鹏P7。为了保持领跑者优势，公司在广州、北京、上海、美国硅谷和圣地亚哥设有研发机构，企业的研发人员占比一直保持的60%左右。
在去年底公布的一组数据中，小鹏汽车的专利数和占比都足以说明这是一家“重研发”的汽车公司，甚至让人怀疑如此大规模的投入研发，是否会影响市场化节奏。


没想到，小鹏汽车在受新冠疫情影响而充满挑战的过去半年里，实现多个企业里程碑事件，包括今年4月成功推出第二款智能轿跑小鹏P7，同时拥有自主生产能力的小鹏汽车肇庆智能工厂，在今年5月获得生产资质。从销量上看，小鹏汽车也稳坐造车新势力头部位置。

王兴是在敲钟前夜增购了一张票，这不得不让人联想此次小鹏汽车融资5亿美元是否也到了冲刺IPO阶段。
梳理小鹏汽车融资信息，网上有多个版本。从官方数据中我们可以发现，在其B+轮融完成后，小鹏汽车累计融资额近100亿元。如果算上C轮的4亿美元、C+轮的近5亿美元，目前小鹏汽车的融资额度大约在160亿元左右。（如果加上此前C轮获得的信用额度，小鹏汽车的融资额度应该在200亿规模。）
公开信息显示，理想汽车目前累计融资大约在21.25亿美元，近150亿元。如果算上此前“流产”的微型电动车项目，理想汽车也是两款车型，一个工厂。从融资、产品、工厂、上市等节奏来看，二者也都非常合拍。
小鹏汽车称，为中国快速增长且崇尚科技的庞大中端消费者群体提供智能电动车体验。从定位上看，小鹏汽车的“中端”与特斯拉虽有差异，但智能电动的内核是高度一致的，这仿佛也让资本市场看到了小鹏汽车的市场前景，毕竟就在前不久特斯拉目前市值已经超越了丰田、大众和本田之和。另一家中国新势力蔚来汽车，股价也从3月触底的2.1美元增长到7月最高的16.4美元。此时，对于等待5年之久的资本来说，可能是一个围猎的好时机。
也就在今天，一品君还得知另两家造车新势力也在IPO路上，只不过冲击的是科创板。
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2. 小鹏汽车宣布C+轮近5亿美元融资

7月20日，小鹏汽车宣布完成C+轮融资，金额近5亿美元（约35亿人民币）。本次融资由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与。
截止本次融资，总融资额应已超过200亿元人民币。
小鹏汽车历次融资历史：
2015年4月，天使轮，数千万元，投资人：微光创投、紫牛基金等。
2016年3月，Pro-A轮，4200万元，投资人：雷军、俞永福、李学凌、傅盛、腾讯前高管吴霄光、经纬创投张颖等。
2017年5月，A轮，22亿元，投资人：神州优车产业基金等
2017年12月，A+轮，金额未公布，投资人未公布。
2018年2月，B轮，22亿元，投资人：阿里巴巴集团、富士康和IDG资本等。
2018年8月，B+轮，40亿元，投资人：春华资本、晨兴资本、何小鹏等
2019年11月，C轮，4亿美元（约28亿元），投资人：小米集团，何小鹏等
2020年7月，C+轮，5亿美元（约35亿元），投资人：Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等。
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3. 小鹏汽车宣布完成C+轮近5亿美元融资

7月20日，小鹏汽车宣布完成签署由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与的C+轮融资，融资金额近5亿美元。

据了解，2019年11月，小鹏汽车完成C轮融资，获得来自何小鹏及小米集团的4亿美元。今年小鹏汽车通过收购广东福迪汽车获得生产资质，4月小鹏汽车在广东肇庆智能工厂推出第二款智能轿跑小鹏P7。
7月17日，小鹏汽车在北京、上海、广东肇庆、成都四地同步举办小鹏P7全国交付仪式。小鹏汽车董事长 CEO何小鹏先生在P7上市发布会上的交付承诺正式兑现。

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4. 小鹏汽车宣布3轮A+轮融资结束了吗？

12月15日，小鹏汽车董事长何小鹏透露小鹏汽车结束3轮A+轮融资，并计划在2018年年初宣布B轮融资。
据官方消息，小鹏汽车A+轮的投资阵容不凡，前后历经A0、A1、A2三轮融资，得到各路顶级投资机构和互联网投资大咖的强力加持，颇有一席难得的气势。据了解，A0轮来自阿里巴巴集团和何小鹏本人；A1轮为纪源资本、晨兴资本、IDG、经纬资本、顺为资本和光控众盈资本联合投资；A2轮有新鼎资本、昆仲资本和光速创投。

对于此次注资阿里巴巴方面表示，小鹏汽车作为新能源汽车创业公司，可以视为阿里在汽车领域整体布局的一部分。汽车制造业有着百年历史，我们敬畏和尊重所有汽车厂商，阿里巴巴不会做一个颠覆者，我们选择做加法，而不是自己造车。
此外，除何小鹏本人A0轮追加投资，小鹏汽车A+轮的个人投资者也现身多位互联网科技大咖。58同城网创始人兼CEO姚劲波、大众点评创始人张涛、猎聘网创始人兼CEO戴科彬等加入“鹏友圈”下场互联网造车。
本月初12月3日，小鹏汽车董事长何小鹏被报道驾驶小鹏汽车首辆京牌量产车在北京街头使用自动泊车。
在互联网造车新势力中，小鹏汽车一直以低调务实而著称，在造车新势力中始终领跑0-1造车进程的关键节点。小鹏汽车首家于2016 年 9 月发布 Beta 版样车并首次试乘试驾；首家于2017年7月获得国家工信部产品资质公告；率先在2017年10月实现首批量产车在郑州成功下线；并首次于12月3日交付京牌1.0量产车给首位车主何小鹏。2017年 5 月，小鹏汽车与肇庆市政府宣布在肇庆新区投资百亿元打造智能科技产业园。

“从小鹏汽车的天使投资人转身董事长短短4个月，我和小鹏汽车的每一位同学都见证了小鹏汽车脚踏实地的高效成长和快速迭代。”小鹏汽车董事长何小鹏讲到，“我们正在开始小批量交付十月份下线的1.0版本给内部员工和友好用户。2018年1月初，小鹏汽车2.0版即将亮相美国CES。2.0版将在颜值、内饰、自动驾驶和互联网能力展现大幅提升。”
自何小鹏今年8月全力投入小鹏汽车之后，小鹏汽车的产品及人才引进迅速驶入快车道。原京东高级副总裁、宝洁大中华区美尚事业总裁熊青云、原一汽技术研究院副院长刘明辉、原特斯拉人工智能梦之队核心专家、Autopilot自动驾驶领军人物谷俊丽相继加盟。
2017年5月，小鹏汽车获得A轮融资22亿元，由神州优车公司发起成立的优车产业基金领投。
小鹏汽车由UC创始人、前阿里巴巴移动事业群总裁何小鹏，YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴霄光等多位互联网大佬于2014年共同投资创立，总部位于广州，并在北京、广东肇庆、美国硅谷四地建立设计、研发、生产与营销机构，目前拥有超过700名员工，并预计在2019年达到3000名员工的规模。

小鹏汽车1.0量产车为纯电动SUV，四驱版本0-100km/h加速5.8秒，续航里程达到300公里，搭载了自动泊车、低速跟随、语音交互及远程控制等智能与互联网功能。

5. 又有钱了！小鹏汽车宣布近5亿美元C+轮融资完成

（文/张钰翊）疫情过后，新造车企之间的生存战还在继续。继蔚来落户合肥，理想赴美上市之后，7月20日，小鹏汽车宣布完成C+轮融资，由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等投资机构参与，融资金额近5亿美元。

公开资料显示，此前小鹏汽车完成4亿美元C轮融资时正值2019年11月，时隔8个月小鹏汽车拿下近5亿美元融资，速度不可谓不快。小鹏汽车方面表示，本次C+轮融资的成功签署，体现了投资者对小鹏汽车的战略、市场定位及其作为中国智能电动汽车领跑者的长期愿景充满信心。据悉，本轮融资将主要用于新车研发、营销渠道拓张以及无人驾驶软件的研发。
在融资成功消息发布前，有知情人士透露称，小鹏汽车已向美国证券交易委员会秘密递交IPO招股文件，计划融资5亿美金，预计今年7月到9月登陆美国资本市场。至此，宣布完成C+轮融资的小鹏汽车上市进程或将再提速。

自2014年小鹏汽车成立至今已有6年时间，6年里，从研发、代工、量产、交付，再到自主建厂、获得生产资质，小鹏汽车一直走在国内新造车企的前列。中汽研统计数据显示，今年上半年，小鹏汽车累计交付5662辆新车，6月单月销量为1123辆。小鹏P7上市两个月以来，在5月、6月的上险量分别为166辆、311辆。
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6. 小鹏汽车已完成8轮融资，为何“钱”来得如此容易？

开头先澄清一个问题，题主所提的Q币到账，难道是暗指腾讯资本吗？但据我所知，实际上，腾讯资本并没有投资小鹏汽车，目前已知的，腾讯投资的汽车，一个是蔚来，一个是威马，至于小鹏汽车的投资方，也在BAT里面，那就是阿里巴。

说起小鹏汽车，的确，若以融资表现来说的话，小鹏汽车的确位列前茅，根据已经公开的信息，小鹏汽车迄今已累计完成8轮融资，共获得了约168亿元的资金支持，但是即便如此，小鹏汽车的财务目前依旧紧张，或者直白地讲，小鹏汽车目前依旧处于亏损状态，这也是当前众多造车新势力共同的命运和困境。
接下来，我们把小鹏汽车这几次重要融资事件进行一个盘点，不过以下信息主要来自网络上的数据，如有纰漏，敬请谅解。首先是在2015年4月的天使轮融资，投资方包括微光创投、紫牛基金等，融资额度是数千万元，这是唯一一次没有公布具体数据的融资。接下来，在2016年3月，小鹏汽车开启了Pre-A轮融资，投资方包括小米的雷军、俞永福、李学凌、傅盛、腾讯前高管吴霄光、经纬创投张颖等，这一次的融资额是4200万元。

然后是在2017年5月，神州优车产业基金等为小鹏出资22亿元，这是真正意义上的A轮融资。在此之后，同年12月份，小鹏汽车又进行了A+轮融资，不过，这一次既没有公布融资额，也没有公布投资方。2017年12月底，小鹏汽车宣布结束A0、A1、A2三轮A+轮融资，除阿里巴巴集团和何小鹏本人之外，纪源资本、晨兴资本、IDG资本、经纬创投、顺为资本和光速创投等专业投资机构都在投资者名单中。
再之后，就是在2018年2月，小鹏汽车完成总额22亿元人民币的B轮融资，并获得阿里巴巴集团、富士康和IDG资本的联合领投支持。同年8月，小鹏汽车完成签约总额40亿元人民币的B+轮融资，融资方包括春华资本、晨兴资本以及小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏。同时，除了多家老股东持续投资外，高瓴资本、K11、钟鼎创投等投资方也首次注资小鹏汽车。B+轮融资协议完成后，小鹏汽车整个B轮融资达到62亿元人民币，累计融资额已超过100亿元人民币。而此时的小鹏汽车估值已经达到近250亿元人民币。

而最近的一次融资是在2019年11月，小鹏汽车完成C轮融资，总融资金额为4亿美元（约合28亿人民币），投资人既有新晋战略和财务投资者，也有现有股东加持，其中小米集团成为小鹏汽车引入的新晋战略投资伙伴，何小鹏本人也在A、B轮基础上再次加持。完成C轮融资之后，小鹏汽车累计融资总额达到168亿元，而小鹏汽车的估值也达到了280亿元。

小鹏汽车为何能有此能力，除了新势力造车本身的热度之外，何小鹏本人的“朋友圈”也相当重要，要知道，其背后站着诸如阿里巴巴、雷军等知名人物，而且何小鹏本人也是挺能折腾的人，UC的成功就可以看，对于汽车，何小鹏同样全身心投入，这样的企业领导人值得尊敬和支持。
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（运营人员：凌萧风）
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7. 小鹏汽车再获22亿融资 投资者未来能大赚吗？

最近一段时间，乐视网复盘后的连续跌停与 小鹏汽车 的香港融资22亿人民币形成强烈对比，在传统造车的思维里，只有造好车上市销售才是实现企业利益的来源，而如今，当一批批新车企进入行业内，才发现这是玩资本的游戏。那么在众多资本大佬领投中，新晋造车企业会走向何方，这些早期的投资方能够变现的可能性又有多大？
 
 投资新能源造车市场愈发谨慎
 
 与此前的融资不同，本次的主角——小鹏汽车并不是一家高调的汽车公司，也没有高炫酷的造型设计，也没有颠覆人们认知的高技术，与其他喜欢大排场大制作的新造车企业不同，小鹏汽车这一路走来都相对低调。但不可否认的是，小鹏汽车的优势，不在于造势，而在于实打实干。
 
 汽车行业自身评论师田永秋认为，小鹏之所以能融资成功，与现在资本市场投资热离不开，他认为："此前比拼的是忽悠，谁续航高、高科技多、造型更独特，就越能吸引投资者的注意，也就能融到资。"
 
 相对于早期资本对造车势力的狂热，当前的资本市场在投资新造车事业时更为冷静也更为谨慎。尤其经过乐视造车和贾跃亭的所作所为后，在选在新车企时更为冷静，也更为接地气。比如本次融资成功的小鹏汽车，于去年10月12日，与郑州 海马 合作的首款量产车型——小鹏汽车极客版正式亮相，随后在今年的CES上， 小鹏汽车G3 发布，新车是根据1.0版本改进而来，对车辆设计和车身质感都进行了调整和优化，更加接近最终上市面向消费者的产品。
 
 汽车制造业的模式转变
 
 "相对于传统车企，最主要的经济来源是量产车的高销量以及售后服务，因此传统车企属于传统制造业；而新晋造车势力不同，他们更像是高科技公司，是快速推进融资、上市、盈利的资本公司。"田永秋认为现在汽车行业正在转型。
 
 汽车产业在变化，此前汽车制造最重要也是投入最高的部分是硬件成本，比如钢材、底盘等车身覆盖件，而现在六成以上的成本用于车载软件，因此衡量一辆车价值的维度也随之改变。这也是不断有互联网公司带着行业内的领先技术和人工智能跨界进入造车大军的原因之一，正如田永秋所言："纯靠卖车是不挣钱的了，这就相当于把钱存银行拿利息。"
 
 投资新能源造车企业需长线
 
 虽然与传统汽车制造业相比，新造车势力无论是融资、概念车发布还是量产上市的节奏都很快，与此前打磨一款车所需三五年时间不同，在政策的大力扶植和资本的不断涌入下，一个全新品牌一款全新产品脱颖而出，面世的时间不会太长，而且能够快速推进产品的投放。
 
 "但这毕竟是汽车制造，产品迭代的速度难与快消品和手机行业相匹敌，还是需要遵守造车的规律，若过于追求速度，那么只会是昙花一现。"田永秋认为现在新造车公司，更像是一家高科技公司。
 
 作为新势力的代表 特斯拉 最有发言权，自2012年ModelS上市以来，几年来特拉斯一直处于亏损状态。好在马斯克自己也坦言："特斯拉目前所处的阶段，就是烧钱模式，盈利二字与它无关"。不过，幸运的是，多年来特斯拉始终有资本市场不断为其输血。因此，投资一家新造车企业能够快速实现变现并非易事，这是一项长线投资。
 
 资本市场对新能源造车的狂热，并没有乐视汽车的衰败而衰退，只是更加理智和谨慎。无论是企业IPO后的资本输出和价值体现的资本运作模式，还是传统制造业的销售和售后的运行模式，投资新能源汽车造车都是长线操作，在3-5年的短期内能够变现的可能性并不大。因此，虽然新能源汽车是未来汽车行业的发展方向，但还是那句老生常谈——投资有风险，入市需谨慎。            @2019

8. 小鹏汽车完成C+轮近5亿美元融资

7月20日，小鹏汽车表示，完成C+轮近5亿美元融资，主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。未来让我们携手前行，做更懂中国的智能汽车！


据了解，小鹏汽车自成立以来已经完成多轮融资，2019年11月改公司宣布完成C轮4亿美元融资，投资方包括小米集团和公司创始人何小鹏等，同时获得招行、中信及汇丰银行等多家银行总额达数十亿人民币无抵押信用贷款。
此前，有消息称小鹏汽车接近向美股市场秘密提交IPO文件，计划融资5亿美金。预计小鹏汽车整体上市计划在今年7月到9月，并已经聘请摩根大通、高盛等投行。其中，摩根大通为主承销商。其中，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地曾担任摩根大通亚太区投行主席。
从去年年底开始，小鹏汽车的运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司(下称橙行智动)就开始陆续出现工商变更，先是47位股东将其所持的全部股权向广东小鹏汽车科技有限公司悉数出质，其后公司的外资股东包括纪源资本、经纬中国第四香港有限公司、顺为资本、晨兴资本等退出。
5月18日，数据显示，广州橙行智动汽车科技有限公司发生股东变更。其中，广州鹏行投资管理企业(有限合伙)、杭州阿里创业投资有限公司、上海云锋新呈投资中心(有限合伙)、阿里巴巴(中国)网络技术有限公司、夏珩、何小鹏等27位股东退出股东行列。
对于多次股权结构的变化，有业内人士称，小鹏汽车此举为搭建VIE架构，为公司日后在海外上市做准备，通过实际控股主体的转移，为中国企业实现海外上市、融资及外国投资者规避国内监管对外资产业准入的限制，提供便利。
对此，小鹏汽车相关人士表示：“我们不会评论市场传言，小鹏汽车会密切关注资本市场的发展动态，以把握有利企业发展的融资机会。”