深圳机场车祸 女司机 什么身份

1. 深圳机场车祸 女司机 什么身份

肇事女司机在深圳经营网店，为网店店主，领驾照已三年。

据交警通报，肇事司机杨某晰，女，24岁，陕西省三原县人，曾在重庆就读大学，毕业后在重庆工作，于2014年2月来深圳发展。事发前租住在深圳市宝安区沙井街道，经营网店，其初次领证日期为2011年7月17日，无交通违法记录。
相关新闻报道见：
http://www.dfdaily.com/html/33/2015/3/17/1249511.shtml
http://www.nandu.com/html/201503/16/1052788.html

事故发生当天（2015年3月1日），杨某晰与吴某某驾车前往机场，计划共同乘坐航班前往重庆，本应将车辆驶入机场社会停车场内停放，但杨某晰错将车辆驶上离港平台高架桥，又因操作不当，以97.8km／h的速度（此路段限速50km／h）刮碰路右侧水泥护栏，导致车辆失控，撞向在该路段道路右侧水泥护栏边的人群，撞击到第一人时，其车速为74km／h，事故造成事故发生当天，杨某晰与吴某某驾车前往机场，计划共同乘坐航班前往重庆，本应将车辆驶入机场社会停车场内停放，但杨某晰错将车辆驶上离港平台高架桥，又因操作不当，以97.8km／h的速度（此路段限速50km／h）刮碰路右侧水泥护栏，导致车辆失控，撞向在该路段道路右侧水泥护栏边的人群，撞击到第一人时，其车速为74km／h，事故造成9人遇难，23人受伤。

2. 深圳机场车祸司机是不是车主

深圳机场车祸司机不是车主
2015年3月1日16时17分，深圳宝安机场T3航站楼高架桥转出发大厅约50米处发生重大交通事故，肇事司机杨某晰驾驶一辆奔驰小轿车与男友吴某鸿一同前往机场乘飞机。

2015年3月1日15时32分，当车辆行至机场高架桥离港平台转弯处时突然失控，冲向右侧护栏继续行驶，撞向在护栏边观光的人员。
截至3月2日，事故共造成9人死亡（其中5人当场死亡、包括肇事司机在内的4人送医院抢救无效死亡）、23人受伤。
新手不熟练+操作错误或是主要祸因
1、新手技术不熟练
虽然肇事司机杨某已经取得驾照3年，但从其同车男友的描述中（“后方车辆连续鸣笛，造成其高度紧张”），我们可以发现杨某的驾驶技术并不熟练。杨某很有可能只有3年“证龄”，而非3年“驾龄”，这也是目前很多新手的特征。
2、操作失误导致车辆失控
出租车司机杨师傅是其中一名目击者：“当时有一整排人站在桥上看飞机，差不多有二三十人，他们在靠近高架桥边缘处站着看起飞的飞机。当时有十几人躺在地上，其中老人居多，部分被撞至桥下。”
根据目击者的表述，我们猜测，被后车连续鸣笛催促后，肇事司机可能由于慌乱，导致出现“油门当刹车”之类操作失误，造成车辆失控继续往前冲撞。

3. 深圳机场女司机死了你们信吗

有同问，我也好奇怎么她死的，跟你的看法一样。

虽然暂时没有看见有报道女司机的死因（大家正常的想法是撞车的一刹那被挤压等原因死亡的），但是看见有网友评论是女司机撞到人之后第一时间下车救人，结果自己也掉下去了。

到现在为止我是偏向不相信她死亡的。请允许我不啻以最邪恶的想法猜测：这是一个有钱人（或者说是富二代什么的），可能有一定的关系和影响力（你懂的），或者是出于平息民愤（或者减轻/逃避责任）的需求，结果大家突然就看见消息说女司机（不明不白地）身亡了......

不是自己身临其境是不好判断的。现在没有全过程的录像，一切都不好说是真是假。（现时今官方发布的消息你会全信吗）

不管怎么样，愿死者安息，唉。

题外话，我想说的是虽然这个女司机撞死人，但是重点是该车道上根本不应该有行人才对！行人自己要负主要责任，管理该路段的有关部门负监管不力的责任，最后才是女司机的责任（甚至无责）。
本来女司机失控撞边上防护栏，只是需要修车而已，没人会受伤。但是多了看飞机的群众在那里，事情就完全就变了。女司机撞人了，害了死伤者及影响了其家属的一生，但反过来女司机又何尝不是被这些看飞机的群众害了呢？你说谁怪谁？

长辈有云：闲事莫理，众掟莫企（人多的地方不要凑热闹）。愿广大朋友多为家人着想，注意个人安全，遵守交通规则。

再一次愿死者安息。

4. 深圳机场车祸女司机，如果没死应该怎么判？请引用法律条文。

如是交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，可能是涉嫌交通肇事罪，量刑会综合考虑各种因素来确定，建议尽快委托律师处理。律师能综合考虑到各种有利因素，为犯罪嫌疑人争取从轻、减轻处罚，甚至争取缓刑。

《中华人民共和国刑法》
第一百三十三条规定违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》规定交通肇事具有下列情形之一的，处三年以下有期徒刑或者拘役：
（一）死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的；
（二）死亡三人以上，负事故同等责任的；
（三）造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的。
交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚：
（一）酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆的；
（二）无驾驶资格驾驶机动车辆的；
（三）明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的；
（四）明知是无牌证或者已报废的机动车辆而驾驶的；
（五）严重超载驾驶的；

5. 深圳机场车祸致9死22伤怎么判

　　1、2015年月1日15时30分，深圳机场发生车祸，共造成9人死亡（5人当场死亡，包括肇事女司机在内的4人送医无效死亡），24人受伤。根据我国法律规定，女司机涉嫌交通肇事罪；
　　2、深圳机场车祸女司机致9人死亡，属于“有其他特别恶劣情节”，处三年以上七年以下有期徒刑
　　3、法律依据：
　　1）《刑法》　　第一百三十三条　【交通肇事罪】违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。
　　2）《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第四条　交通肇事具有下列情形之一的，属于“有其他特别恶劣情节”，处三年以上七年以下有期徒刑：
　　（一）死亡二人以上或者重伤五人以上，负事故全部或者主要责任的；
　　（二）死亡六人以上，负事故同等责任的；
　　（三）造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在六十万元以上的。

6. 宝安机场特大车祸现场死亡7人，死者赔偿有多少钱

　
　依据相关的法律规定及原、被告的举证情况，法院对原告因本事故造成的损失按一审法庭辩论终结时上一年度的标准即《广东省2012年度人身损害赔偿计算标准》情况计算如下：
　1、死亡赔偿金：死者死者罗某武，事故时40岁，属于非农业家庭户口，故死亡赔偿金按受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入每年26897.48元计算20年为26897.48元/年×20年=537949.6元，原告诉请死亡赔偿金537940元，没有超过法定标准，法院予以支持。


　　被扶养人生活费：受害人死者罗某武生前的被扶养人为母亲谢应运，被扶养年限为7年；死者女儿罗花被抚养年限为4年7个月，死者儿子罗小明被抚养年限为14年4个月。原告主张母亲由死者罗某武一人扶养，并提交衡南县茅市镇玉泉街居委会出具的证明佐证。根据《中华人民共和国婚姻法》第二十一条规定“父母对子女有抚养教育的义务；子女对父母有赡养扶助的义务”，谢应运共有包括受害人死者罗某武在内5名子女，谢应运所有的子女均对其有赡养扶助的义务，因此对原告的主张不予支持。根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十八条第一款：“被扶养人生活费根据扶养人丧失劳动能力程度，按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均消费性支出和农村居民人均年生活消费支出标准计算。被扶养人为未成年人的，计算至十八周岁；被扶养人无劳动能力又无其他生活来源的，计算二十年。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年；七十五周岁以上的，按五年计算。”，第一年的被扶养人生活费为20251.82元/年（城镇居民人均消费性支出）×1/5人（5名子女扶养）×1（母亲一人）+20251.82元/年×1/2人（受害人夫妻二人抚养）×2（两个子女）=24302.18元，超过法定标准。因此，第1至4年7个月的被扶养人生活费按法定标准计算为20251.82元/年（城镇居民人均消费性支出）×（4+7/12）年×100%(死亡)=92753.34元；儿子的抚养费从第4年8个月至第14年4个月为20251.82元/年×1/2人（受害人夫妻二人共同抚养）×100%(死亡) ×（9+9/12）年=98722.75元；母亲的扶养费为从第4年8个月至第7年 20251.82元/年×1/5人（5名子女共同扶养）×100%(死亡) ×（2+5/12）年=9801.88元。被扶养人生活费合计为201277.97元。

　　综上，原告的残疾赔偿金合计为537940元+201277.97元=739217.97元。

　　2、丧葬费：按广东省职工平均工资标准，以六个月总额计算，即50705元/年÷12个月/年×6个月=25352.5元。

　　3、精神损害抚慰金：原告的亲属死者罗某武在事故中死亡，对原告不可避免地造成较大的精神损害，虽然被告肇事司机陶某已因为本事故涉嫌交通肇事，被判处有期徒刑二年四个月，但肇事司机陶某被判处有期徒刑是基于其交通肇事的违法行为而承担的刑事责任，该刑事责任不同于其因此而应承担的侵权责任，根据《中华人民共和国侵权责任法》第四条：“侵权人因同一行为应当承担行政责任或者刑事责任的，不影响依法承担侵权责任……”的规定，被告肇事司机陶某的侵权行为造成原告亲属死者罗某武死亡，原告诉求精神抚慰金合理。结合侵害后果、被告的赔偿能力和当地平均生活水平考虑，法院酌情支持原告精神抚慰金50000元。

　　4、交通费、住宿费、误工费：原告诉请交通费、住宿费、误工费30000元，并提交相关的票据佐证。被告被告肇事车辆所属丰华物流辩称，交通费应按3人计算，住宿费应按3人7天150元每人每天计算，误工费按照3人7日计算。被告太平洋财险桂林公司辩称，受害人的家属处理事故应以3人3次为宜，费用3000元至4000元为宜。结合原、被告的举证情况和庭审辩论意见，结合实际情况，受害人于2012年7月14日火化，故法院酌情支持交通费2000元、住宿费9000元（150元/天×2人×30天）、误工费2200元[1100元/月（当地企业职工最低工资标准）÷30天/月×2人×30天],共计为13200元。

　　以上第1-4项共827770.47元，属于死亡伤残限额的赔偿范围。由于被告太平洋财险桂林公司已在交强险死亡伤残赔偿限额内支付了案件的受害人死者罗某武家属80000元、伤者郭建通30000元共110000元，因此被告太平洋财险桂林公司在交强险赔偿范围内的赔偿义务已经履行完毕。由被告永安财险广东公司在交强险赔偿范围内承担11000元赔偿责任。案件中原告超出交强险的损失为736770.47元，由被告肇事司机陶某承担100%的赔偿责任。

　　法院已受理由于本次事故引起的另外两个案件由当事人郭建通起诉的（2012）东一法民三初字第1247号和当事人东莞市车友汽车服务有限公司（2012）东一法民三初字第1988号机动车交通事故责任纠纷案件，法院依法支持被告太平洋财险桂林公司在商业第三者险赔偿限额内向郭建通承担7758.97元，向东莞市车友汽车服务有限公司承担32409元。因此案件中被告太平洋财险桂林公司在商业第三者险赔偿限额内向原告承担409832.03元[500000元×100%事故比例×（1-10%绝对免赔率）-32409元-7758.97元=409832.03元]。超出保险范围的损失由被告肇事司机陶某承担，扣除其已支付的25000元，被告肇事司机陶某仍应赔偿原告301938.44元。

　　综上，被告太平洋财险桂林公司应赔偿原告409832.03元；被告肇事司机陶某应赔偿原告301938.44元，被告被告肇事车辆所属丰华物流对被告肇事司机陶某的赔偿责任承担连带赔偿责任。
http://www.douban.com/note/317825575/?type=like

7. 深圳机场那个撞死8人的女孩，如果不自杀不逛逸，会坐几年牢？如果逃逸被抓又怎样？

1、交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；
因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。 
2、第四条交通肇事具有下列情形之一的，属于“有其他特别恶劣情节”，处三年以上七年以下有期徒刑： 
（－）死亡二人以上或者重伤五人以上，负事故全部或者主要责任的； 
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1、如果不自杀，会判决最多七年有期徒刑； 
2、如果逃逸、最多七年有期徒刑；

8. 24岁 深圳 女司机 连撞 奔驰 怎么死的

原标题：90后奔驰女司机 因后车连续鸣笛感到紧张 在深圳机场高架桥拐弯处失控撞人 造成9死23伤

目击者拍摄的事故现场照片，一人被撞飞后掉落在轿车的后盖上。

事故现场临控录像截图

3月1日下午3时17分许，深圳宝安机场T3国际航站楼，4楼离港平台高架桥转弯处，一辆红色奔驰失控撞倒多人。
目前已造成9死23伤。1991年出生的肇事女司机目前可能也已因抢救无效死亡。
多人直接被撞飞下桥
大巴车司机何先生是现场目击者之一。
他说，3时17分许，一辆红色C200型奔驰轿车上桥后，以很快的车速拐弯。结果不仅直接从小车道驶入大巴车道，并且车头沿着右侧防护墙一直往前扫。轿车将前后50多米长的桥面上的人撞倒一大片，现场非常惨烈。
出租车司机杨亚雄说：“当时有一整排人站在桥上看飞机，有二三十人。他们在靠近高架桥边缘处站着看起飞的飞机。突然一辆车就冲过来了，根本刹不住，一排人直接被撞飞了，还有好多人飞到了桥下。”
目击者赵先生说，事发后，地上躺了一大片人，其中老人居多。有的挣扎着坐起来，靠在高架桥护栏处呻吟自救。一些人回过神来后匆忙跑下高架桥底寻找被撞飞的亲人。
赶到现场的记者发现，在轿车车头发动机盖和车后尾厢盖上，各躺着一名被这辆车撞飞起来的人，人已不能动弹。车头受损严重，发动机盖已经隆起变形。路面也是一片狼藉，散落着十几双鞋子、一个女士LV包、帽子、行李和食品等。
“这么多生命一下子就在我眼前没了。”杨师傅说，这是他这辈子见过的最恐怖的事情。
后车鸣笛，造成女司机高度紧张
交警、消防、医疗、机场安保人员也很快赶到现场处置，控制住一名男性（可能是坐在前排的女司机男友）。120急救车一辆接一辆赶到现场，将伤者抬上车送往医院。轿车上趴着的2人确定死亡后被盖上了蓝布。
随后，深圳警方通报，肇事司机杨某晰，24岁女性，重庆人，取得驾照3年，目前也正在医院抢救。据杨某晰的同车男友吴某鸿反映，杨某晰行至事发地时，因后方车辆连续鸣笛，造成她高度紧张，不慎失控撞向右侧护栏，并贴着护栏又行驶了一段距离，撞上路边人群。其中5人被撞飞下桥底。
警方说，肇事司机已被公安机关控制，事故车辆之前没有交通违法记录。公安机关正在进一步调查具体事故原因。
很多市民站在高架桥上看飞机
多名目击者说，事发时，很多人正站在高架桥上看飞机起飞。
机场公交工作人员杨先生说，自从深圳机场新航站楼建成后，每天都有不少市民到此地观看飞机起飞。现场处于车道上坡转角处，有部分石栏上安设绿色围栏，但并不完全覆盖路面。
杨先生说，有不少老人还专门乘机场大巴到此处看飞机。
伤者分别被送往5家医院。深圳福永人民医院一位伤者说，事发时他正抱着他的儿子和老父亲在看飞机，突然被撞晕，醒来之后就躺在医院里了。
他的腿部粉碎性骨折、盆骨骨折。
他说，他的儿子很喜欢看飞机，这是第一次带他去，就遇见了这样的事情。
这位伤者母亲唐女士说，事发后他的孙子被弄丢了。后来才知道，他被一位执勤民警送到宝安中医院进行救治。这位伤者的父亲目前还没有消息。
据报道，伤者中还有一名孕妇。不过，她伤势不重，目前大人胎儿都无生命危险。
事发地观看飞机的视野最好
为什么这么多人特地跑到机场看飞机？
深圳媒体解释说，深圳机场在郊区，那里有很多外来务工人员，很多人根本没见过飞机。

3月1日正好是周末，不少市民带着老人孩子出来看飞机，还有一些候机的乘客也从大厅出来透风。事发地观看飞机起降的视野最好，桥上聚集了很多人。
大巴车司机何先生说，这条高架桥都是机动车道，以前是有保安把守的，禁止行人上桥。但约在2个月前，管理人员没有了，不仅非法营运的摩的、电单车肆意逆行上桥拉客，行人也自由出入高架桥看飞机。
3月1日晚，深圳宝安机场回应说，航站楼启用后，机场对离港平台两边的高架桥加建了围挡和护栏，每天安排巡逻人员，对在离港高架上看飞机的人员进行提醒和驱赶。机场后续将对离港平台两边高架桥延长加建围栏，设置提醒标识，同时继续加强巡逻和劝离。