对于共享经济的看法

1. 对于共享经济的看法

中国目前的共享经济，大部分是租赁经济，听听郎教授的看法

2. 如何看待共享经济

近年来，国家不断出台相关政策，鼓励发展共享经济下的新型就业模式。共享经济的快速发展不仅创造了大量新的就业岗位，还在改变着传统的就业方式，创造了庞大的灵活就业机会，成为人们自主择业和弹性就业的重要选择，稳就业保民生作用逐步凸显。
多项政策发布，鼓励发展共享经济下的就业新模式
近年来，国家不断出台相关政策，鼓励发展共享经济下的新型就业模式。2017年1月，政府发布《“十三五”促进就业规划》，规划明确支持发展共享经济下的新型就业模式。
2020年7月，发改委等13部门印发的《关于支持新业态新模式健康发展激活消费市场带动扩大就业的意见》明确提出鼓励共享住宿、文化旅游等领域产品智能化升级和商业模式创新，发展生活消费新方式，培育线上高端品牌，鼓励发展“共享住宿”首次写入我国政府文件。

共享经济新就业形态优势明显，具有更高包容性及灵活性
在稳定和扩大就业方面，共享经济的快速发展不仅创造了大量新的就业岗位，还在改变着传统的就业方式，创造了庞大的灵活就业机会，人们可以根据自己的兴趣、技能、时间和拥有的资源，以自雇型劳动者身份参与到共享经济活动中。共享经济就业新业态成为人们自主择业和弹性就业的重要选择，同时也为社会特定群体提供了广泛的就业机会。
共享经济就业新业态应用优势明显，一方面，新就业形态涉及领域宽，包容性强，内容多元化，部分岗位门槛低，为社会重点群体的就业创造了更广阔的空间和更多机会;另一方面，充分发挥平台共享优势，可以根据市场供需变化，及时调节劳动力的供给量，促进劳动力跨业流动和减少摩擦性失业。


共享经济参与者数量逐年提高，稳就业保民生作用逐渐凸显
2019年和2020年，我国先后发布了3批共38种新职业，与共享经济相关的职业占比超过一半。共享经济发展提供了大量就业岗位，催生了大量新职业，在拓宽就业渠道、增加劳动者收入等方面发挥了重要作用。共享经济形势下，就业模式从传统的“公司+雇员”向“平台+个人”转变，就业市场结构发生变化。
自谋职业、短期合同工、非全日制就业等灵活就业在就业形态中占比越来越高，在缓解就业市场结构性矛盾中作用显著。网约车司机、外卖骑手、电商主播、在线咨询师、电子竞技员等新工种成为越来越多年轻人的就业选择。2019年，滴滴平台兼职人员占比达78.9%，美团平台占比达52%，爱彼迎平台占比达90%。

2020年，新冠疫情爆发，突发疫情冲击与就业市场持续存在的总量压力和结构性矛盾相叠加，2020年我国就业总体形势面临前所未有的巨大挑战。2020年1-11月，全国城镇新增就业1099万人，完成全年目标任务的122.1%。
全面就业形势总体稳定并好于预期，离不开一系列保就业政策的实施，也得益于共享经济发展提供了大量灵活就业岗位，在拓宽就业渠道、增强就业弹性、增加劳动者收入等方面发挥了重要作用。
从参与者人数看，2017-2020年，我国共享经济参与者中服务提供人数整体呈上升趋势。2020年我国共享经济参与者人数约为8.3亿人，其中服务提供者约为8400万人，同比增长约7.7%。

从共享经济平台企业员工人数上看，2017-2020年，我国共享经济平台企业员工人数逐年增长，初步估算，2020年我国共享经济平台企业员工数631万人，同比增长约1.3%。

—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《全球及中国共享经济发展模式与典型案例分析报告》

3. 你怎么看待共享经济？

在共享经济形势一片大好的时候，对其“另眼”看待，就是要冷静面对，在抓住机遇的同时避免盲目行动，看到美好前景的同时也不能忽略存在的问题。
共享经济先进模式结合我国人口红利，爆发出强大的能量，就像飓风一样，迅速在各个领域风靡，互联网公司以及传统企业，都试图搭乘这道风，打造出一个新的巨头。
共享经济拥有三个特点： ▷通过互联网搭建共享平台  ▷本质是暂时转移闲置物品的使用权；  ▷表现是达到资源的重复有效利用。然而，却很少有人注意到随之而来的风险……正因为共享经济如此火热，我们才要看到那些比较隐晦的但又不可忽视的问题，才能更好地促进共享经济的发展。因此我们要“另眼”看待共享经济，看到其存在的问题与不足。
1、使用者安全问题
      共享经济中，闲置资源所有者把使用权暂时让渡给使用者，这时，使用者便有了资源的使用权，由于所有者在让渡前没有对闲置资源进行完善的审查或管理，使得闲置资源可能对使用者造成危害。这样的例子比比皆是：今年4月30日，达达众包外卖配送人员持刀威胁女顾客；5月2日晚，深圳一名24岁的女教师搭乘滴滴顺风车返回学校，在路上司机对女乘客进行抢劫，之后将其残忍杀害；随后又爆出南昌一名在达达兼职的“摩的”司机，因为抢客发生争执，用匕首刺死同行。 这些关乎人命的案例让我们痛心，虽然事后平台公司给予了赔偿补助，但留下的创伤却永远都在。 另外，关于经济纠纷的案子，平台一律推卸责任，固然有法律不健全的原因，但平台就没有责任吗？该严格审查的没有审查，该监督的没有监督，才会发生惨案。尽管类似的事件在日活跃用户几千万的平台上出现的概率极低，但一旦发生，其后果是非常严重的。而且，从事件的情形来看，任何一个普通用户，都有可能成为事件中的“主角”，这一点非常可怕。
2、企业外部员工考核问题
共享经济使得众包模式得到了迅速发展，使企业获得了巨额利润。所谓众包模式是指一个公司或机构把过去由员工执行的工作任务，以自由自愿的形式外包给非特定的（而且通常是大型的）大众网络的做法。
众包可以为企业节约大量资金，但同时也带来了一定的风险。众包所带来的大量的企业外部员工的审核，就是一个相当棘手的问题。对于企业外部员工，企业很难进行直接管理，但其良莠不齐带来的损害却会给企业和用户造成很大影响。另外，众包之后带来的服务品质的问题、追究责任的问题等都很难解决。
3、法律审查问题
 戴维·温伯格在《知识的边界》里提到：传统的权威失去了力量，而新的技术、新型的权威机制，却还没有完全成型。面对各种新兴平台的出现，法律必然滞后，而平台方面，最大的底线在于不违法，在法律的准则下稳步前进，这样的企业很难负起社会责任，它们只追求盈利。
       从因共享wifi而导致的银行卡密码被盗，到用户乘坐专车被伤害等事件的出现，我们可以明显看出这些平台的法律审查存在漏洞。当然，我们相信，滴滴会对司机进行身份证等相关资质的审查，但是对用户是否审查？审查是否严格？

4. 如何看待共享经济？

5. 中国共享经济的现状如何?您对此有何看法。

—— 以下数据及分析均来自于前瞻产业研究院《全球及中国共享经济发展模式与典型案例分析报告》。
2020年我国共享经济市场交易规模约为33773亿元，同比增长约2.9%。生活服务、生产能力、知识技能三个领域共享经济市场规模位居前三，分别为16175亿元、10848亿元和4010亿元。
2020共享经济增长约3%
2020年新冠疫情突袭全球，也是新中国历史上极不平凡的一年。国际形势严峻复杂、国内改革发展稳定的任务艰巨繁重，叠加疫情的严重冲击。在这样极为不利的条件下，我国经受住了考验，成为全球唯一实现经济正增长的主要经济体，显示出强大的抗风险能力。
在这个过程中，以共享经济为代表的新业态新模式表现出巨大的韧性和发展潜力，在保障民生供给、推动复工复产、扩大消费、提振内需等多个方面都发挥了重要作用。
共享经济企业充分发挥平台优势，在满足人们日常生活需要的同时，持续推进出行、住宿、生产、教育、医疗等领域的变革，成为经济社会数字化转型的重要推动力。
2020年我国共享经济市场交易规模约为33773亿元，同比增长约2.9%，整体增速较2019年大幅放缓。

从市场结构上看，生活服务、生产能力、知识技能三个领域共享经济市场规模位居前三，分别为16175亿元、10848亿元和4010亿元。

从发展速度上看，由于不同类型的共享平台在产业活动中发挥的作用不同，疫情对不同领域共享经济产生的影响也显著不同。知识技能和医疗共享两个领域市场交易规模分别增长30.9%和27.8%，而那些必须通过线下活动完成交易闭环的领域，疫情冲击下市场规模出现显著下滑。
交易规模下降幅度最大的三个领域是共享住宿、共享办公和共享出行，同比分别下降29.8%、26%和15.7%。此外，生活服务领域交易规模同比下降6.5%，主要是因为疫情发生后整个餐饮业、家政服务、线下休闲娱乐等都受到严重冲击，生活服务消费出现大幅下滑。
以餐饮业为例，国家统计局数据显示，2020年一季度餐饮业收入下降44.3%，10月份餐饮业收入同比增长0.8%，是年内首次实现正增长，但1至10月同比仍下降21.0%。

共享经济稳定就业作用凸显
突发疫情冲击与就业市场持续存在的总量压力和结构性矛盾相叠加，2020年我国就业总体形势面临前所未有的巨大挑战。国家统计局数据显示，2020年1-11月，全国城镇新增就业1099万人，完成全年目标任务的122.1%。
全面就业形势总体稳定并好于预期，离不开一系列保就业政策的实施，也得益于共享经济发展提供了大量灵活就业岗位，在拓宽就业渠道、增强就业弹性、增加劳动者收入等方面发挥了重要作用。
2020年我国共享经济参与者人数约为8.3亿人，其中服务提供者约为8400万人，同比增长约7.7%;平台企业员工数约631万人，同比增长约1.3%。

共享型服务和消费成重要力量
从共享型服务的发展态势看，在交通出行领域，2020年网约车客运量占出租车总客运量的比重约为36.2%，占比较2019年小幅下降0.3个百分点。主要原因是出于疫情防控的需要，在居民出行意愿明显下降的情况下，很多尘世在一定时间内暂停网约车平台服务。
不完全统计，上半年全国有超过50个城市发布了一定时期内网约车停运要求，网约车平台订单较巡游出租车下降幅度更大;一些地方甚至因为网约车停运或客流停滞，造成大量网约车司机向线下运营服务申请退车事件。另一方面，调研显示，疫情期间网约车平台上专车服务订单的占比较疫情之前有明显提高。

生活服务领域，疫情使得人们线下活动受到限制，线上生活服务需求大增，“宅经济”爆发。以在线外卖为例，测算表明，2020年在线外卖收入占全国餐饮业收入比重约为16.6%，同比提高3.8个百分点(图5)。
餐饮企业积极开展外卖营销推广，加大外卖业务比重，开展“无接触”配送服务，满足疫情下人们的餐饮服务需求，在线外卖市场快速增长。国家统计局数据显示，截至2020年6月中旬，快餐和外卖相关行业达产率高于餐饮业整体约10个百分点。

住宿领域，2020年共享住宿收入占全国住宿业客房收入的比重约为6.7%，同比小幅下降0.2个百分点。总体上看，整个住宿服务业是受疫情冲击最大的领域之一，共享住宿新业态也不例外。尤其是在上半年，前五个月主要共享住宿平台上订单总量同比下降65%，接待人次同比下降63%，整体市场交易额同比大幅下降72.1%。
随着国内疫情防控取得显著成效，相关部门陆续出台一系列扶持政策帮助企业舒困解难，平台企业积极探索新的营销模式并加大对商户的扶持，加上人们暂时被压抑的旅游休闲需求得以释放，共享住宿行业发展的自我修复和创新动能持续积累和日益强大。

从居民消费的角度看，疫情影响下，线上生活必需品购买、生鲜零售配送、到家服务等选择较平时有显著提升。2020年网约车用户、共享住宿用户和在线外卖用户在网民中的普及率分别为36.19%、7.43%和43.52%。

从主要领域共享型服务支出占比来看，2020年人均在线外卖支出在餐饮消费支出中的占比继续提高，达16.6%，较上年提高了4.2个百分点。人均网约车支出占出行消费支出的比重与上年基本持平，约为11.3%。
人均共享住宿支出在住宿消费中的占比，则由去年的7.4%下降到4.9%，下降幅度较大的主要原因在于，疫情防控下出行住宿需求大幅下降、订单量急剧减少，同时间夜价格也出现了明显下降。

直接融资大幅增加
2020年共享经济领域直接融资规模约为1185亿元，同比大幅增长66%。各领域融资情况差异较大，共享办公、是生产能力和共享医疗等领域融资额大幅增长，涨幅分别达到466.7%、285.6%和130.7%;共享住宿领域融资规模较上年明显下降。

6. 你对共享经济怎么看？

曾经看过一篇文章叫做《墙上的咖啡》当时深有感触，现在还记忆犹新。文章讲的是一个商人在美国洛杉矶一家咖啡店看到的一些事情。当地的一些绅士进店喝咖啡时总会多点一杯，然后写在纸上让服务生贴在墙上。而一些穷人喝不起咖啡时就会对墙上的咖啡说：“来一杯咖啡”。 服务生会微笑着拿一杯咖啡给这些人，顺便撕掉一张墙上的纸。

之所以对这个故事很与感触，也是因为觉得在中国根本不会有这样的事情发生。即使有也是偶尔遇到做一个顺手人情，不会像这个咖啡店这样一直持续着。大部分富人能过上社会上层生活并非偶然，要么靠着家族产业继承要么靠自己努力奋发图强。而这些相对富裕的人在自己品咖啡的时候，都能多点一杯给那些需要的人。
咖啡既不是社会的基本需要，也不是生活的必需品，但需要指出的是，当我们享受任何美好的东西时，也许我们都应该想到别人，有些人也喜欢这样的东西，但却无力支付。贫穷人也一样能享受到富人的喜悦。
提起《墙上的咖啡》我更想到了国内的一些共享的事情。尤其是共享单车，早在17年的时候人们就把它称之为中国“新四大发明”之一。共享单车作为一种新型出行工具，它提高了人们的出行效率，让城市变得更加低碳、环保、健康。无异于富人出钱让平民也能感受到出行的方便快捷。
商家大肆投资单车只是为了解决人们出行方便吗？答案人人都知道，肯定不是的。投资人的心里只有一个目的就是赚钱，而平民百姓的心里却更加复杂的多，将单车占为己有的数不胜数，随处停放的更是常见。没有丝毫的爱惜知心，毕竟单车那么多，这一辆弄坏了，换一辆就行。
如今共享单车在野蛮的生长和人性罪恶下已经成人们心中的痛点。单车的问题现在也成了社会公共秩序管理的大问题。更是人们内心道德值得反思的大问题。

中华民族的传统美德一直都是以文明礼貌展现在世界人面前，而一个共享单车却彻底颠覆了我们的看法。也就是人性是丝毫经不起考验的。早在春秋战国时期孟子就提出，人之初性本善。孟子说人性是善良的，收到外在的社会影响会改变。然而人性真的是善良的吗，荀子提出了相反的观点说人性本恶，到底是善是恶，至今还一直有争议。但可以肯定的是，人性受到外在社会的影响是非常大的。如今现实的社会面前人人都以利字当头，还会拿一句很有说服力的名言来为自己开脱“人不为己天诛地灭”。在古人眼里是人不为自己的品行修为，老天都要诛罚，现今却相反了。

人性是个很复杂的东西，一时半会是永远讨论不出一个好的结果的。但是只要我们永远倡导好的品质，弘扬优良的文化，人性终归会向着好的方向发展。

7. 我理解的共享经济

前不久我非常欣慰的看到了一条消息，中国的网民数量已经达到7.3亿，网民占比达53%，超过世界平均水平。现在互联网已经像水和电一样，深入到了我们的生活中，万物互联的时代到来了，什么是万物互联，就是传感器将连接我们所能接触的一切，电视、冰箱、洗衣机……像特斯拉汽车，每台车上的2千多块电池每一个都有传感器，随时都把状态传给总部，每台飞机发动机上有三千多个传感器，每次飞行都传回大量的数据，现在医生正尝试把我们身体的各个器官都装上传感器，这样我们的血压、血糖、心跳、呼吸等一切指标都能随时监控，科学技术正以指数型速度高速发展。
                                          
 互联网不仅从技术的角度大幅提升我们的生产效率，也深深地影响了我们的理念和思维。互联网的平等开放合作共享的本质特征，也使我们具有了符合时代的理念和思维，即互联网思维: 平等开放合作共享 。在这种理念下，社会上产生了很多创新的商业模式， 共享经济模式 。十八届五中全会也提出了五大发展理念，反复提到共享理念。
  
 那么，什么是共享经济呢？共享经济鼻祖罗宾·蔡斯在她的著作《共享经济：重构未来商业性模式》中说，共享经济就是将个人拥有的过剩资源分享给其他人使用，并获得某种意义上的收益，这就是共享经济。比如，改变了人们出行方式的滴滴；改变了人们住宿方式的Airbnb；改变了人们学习方式的duolingo……
                                          
 我理解共享经济的出现应有以下三个要素
  
 1、解决信息不对称的 共享平台； 
  
  2、人 们有大量 过剩资源即盈余； 它可能是有形的、暂时的、虚拟的，也可能与流程、网络或经验相关。
  
 3、在相互信任下的 人人参与 。
  
 这几个要素都因为互联网技术和科技的飞速发展使得其同时成立，也催生了共享经济这种创新的商业模式。
  
 1、平台好理解了，过去人们也喜欢共享，但只能在好友圈子里来共享，只有互联网产生并普及后，才能通过互联网搭建的平台实现大范围的交流信息平台。
  
 2、互联网技术提升了各种生产效率，使得人们的各种盈余（过剩产能和资源）越来越多。机器人技术、3D打印技术解放了生产力，生产的边际成本几乎接近为零，过剩的资源越来越多。
  
 3、互联网技术使信息高速广泛传播，高度透明，过去人们不愿意跟个人打交道，觉得跟个人合作是靠不住的，想想看，那么多的皮包公司说跑就跑了，凭什么要相信个人。但是现在你会发现越来越多的个人因为在平台注册后，越来越重视诚信了。一个滴滴司机要比出租车公司的司机态度更好，说话彬彬有礼，还帮你拿行李。这是因为你可以给他评价，他想在平台得到认可，可以拿到更多的订单，他必须要让自己表现得更好。久而久之，他的良好表现给他带来了事业上的正反馈，相信这会成为对他的激励，从而个人也变得越来越好。这样的社会就会驱动个人进化为一个更加可信的合作者。 
  
 具有了以上三个要素，共享经济就催生出来了，那么这个世界上很多占有但不使用的东西就能共享出来了，就能够创造出特别多的经济效益来。过剩的产能无处不在，通过共享平台，新的价值将从原有的事物中被重新挖掘出来，并被重新利用。而且利用过剩产能的成本总是比购买新的原材料要低很多，执行起来也只需要花很少的时间。 
  
                                          
  共享经济能创造很多奇迹 ，如全球最大的连锁酒店是洲际酒店集团，65年的历史，2000年拥有64.5万间客房和4400家酒店；希尔顿酒店95年的历史，在88个国家拥有61万个房间和3800家酒店。达到这些业绩，Airbnb只用了4年的时间，这就是共享经济的奇迹。BlaBlacar公司，类似于我们城市间的顺风车的模式，向在不同城市之间旅行的人销售他们的空座位，10年时间，运载200万人，相当于5000列高铁和5000架波音747的运力。再看看教育领域，慕课霸主Coursera在成立的前20个月，就为600万名学生提供了600多种免费的在线课程。Youtube每月上传的视频数量比三家主流电视网络60年里上传的视频还要多。这种指数级的增长都是来自大众和机构之间的新型能量共享。  
   
  
  放弃我拥有 追求我创造 
  
 我希望我们都能像蔡斯说的： 敢于做一个会分享的个人、创业者、企业家、规则改变者、决策者、领导者，敢于放弃你的所有权，敢于为那些改善地球的事业投资！  共享能够帮助我们共同创造一个理想的家园！

8. 共享经济的利弊

一、利
1、为城市治理提供了数据保障
在共享经济时代，一切生活行为都以数据的格式存储记录，如交通轨迹、消费记录、餐饮习惯、空间信息等，都在共享经济产生的大数据中真实地记录储存下来。通过大数据，可以计算共享汽车平均出行率，以及每台汽车到底解决了多少人的交通出行；还可以掌握城市交通出行的流量变化，助力城市交通治理。

2、方便了城乡居民的生活
“共享单车＋地铁”提升出行效率，解决了“最后一公里”的难题。养老、美甲、美容、按摩、家政、家电维修、洗衣等生活服务可以在家里预约、在家里完成；生鲜果蔬、超市商场购物可以足不出户，送货上门；出门在外，再不用担心手机没电了……共享经济给人们带来了崭新的生活服务。

二、弊
1、与传统模式的矛盾冲突尚未有效解决
共享经济的出现，挤占了传统商业模式的市场。比如，共享单车将黑摩的挤出了市场；而网约车则“抢”了原本属于出租车行业的“蛋糕”；共享房屋与传统酒店宾馆业形成了竞争。这些矛盾冲突仍未得到有效解决。

2、就业人员的培训有待加强
共享经济给传统劳动力创造了大量的就业机会，但是其中也不乏长期失业人员、无业人员、接受劳动力教育培训年限较短的人员。无论是从事快递、外卖送餐，还是从事家政服务，包括其他服务业的从业人员，都要加强交通安全法规的培训教育、安全生产的培训教育、职业技术和道德培训，提升服务意识、修养水平和服务质量。

3、管理模式和机制迫切需要创新
共享经济企业与传统企业在管理上有许多不同，一是管理不仅局限于企业内部员工，还涉及了大量用户和服务提供者；二是管理空间不仅在企业内部，而是基于互联网联系的更广泛的空间；三是管理难度更大，管理内容更加复杂，需要更多技术手段辅助；四是挖掘和运用好大数据是管理的新课题；五是市民对于如何更加文明地参与共享经济的意识还不够。