前三季度河北省港口货物吞吐量突破几亿吨？

1. 前三季度河北省港口货物吞吐量突破几亿吨？

近日，记者从河北省唐山市人民政府新闻办公室获悉，2017年前9个月唐山港货物吞吐量达4.29亿吨，同比增长12.5%。其中，曹妃甸港区完成吞吐量2.12亿吨，同比增长15.7%；京唐港区完成货物吞吐量2.17亿吨，同比增长9.6%。



截至9月底，唐山港京唐港区累计作业船舶5445艘次，完成货物吞吐量1.7亿吨，同比增长8.4%；完成集装箱吞吐量75万标箱，同比增长30%，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量双双刷新了前三季度历史新记录。同时，外贸货物吞吐量完成7852万吨，同比增长13%，占港区总运量的46%。另外，唐山港本月矿石运量也创下建港以来单月运量新高，完成883万吨。





今年以来，面对经济下行压力加大的严峻形势，唐山港京唐港区严格作业标准，坚持创新和改进作业流程和工艺，作业效率和装卸质量稳步提升。该港区通过完善多式联运物流网络、优化港口集疏运通行环境、推行“互联网+运输”和搭建物流电商平台，进一步巩固扩大与腹地钢厂、贸易商的合作关系，有力地保障了港口货源稳定增长。

2. 河北省港口1至7月货物吞吐量超6亿吨是真的吗？

2017年1至7月，河北省港口完成货物吞吐量6.3亿吨，同比增长18.2%。其中，秦皇岛港货物吞吐量完成1.4亿吨，同比增长38.9%；唐山港完成3.3亿吨，同比增长14.6%；黄骅港完成1.6亿吨，同比增长10.8%。

河北省东临渤海、内环京津，西为太行山、北为燕山，下辖11市，只有唐山、秦皇岛、沧州三市拥有海岸线，但三个地域的港口均跻身亿吨大港序列。笔者先就河北港口简史、河北港口发展现状进行梳理，然后就河北港口产业发展出路提出若干判断意见，以期对地方港口经济发展提供一些有益参考。

河北港口主要有秦皇岛港、唐山港、黄骅港，港口发展基本沿着东海岸线向西推进，形成了河北港口发展的自东向西基本地理移动发展格局。
未来河北港口将与天津港合力打造北方国际航运中心。唐山港与天津港实现紧密发展，形成“双核”，建成国际综合贸易大港，秦皇岛港、黄骅港依托“双核”，向多功能现代化大港转变；形成集装箱运输一个“网络”。利用各自航线优势，开展货物中转联运，形成津冀港口间集装箱航线“双向互通”。河北港口以煤炭、矿石、石化等国际能源运输为主，兼顾发展集装箱，重点支持天津港发展集装箱业务，建成布局合理、分工明确、规模大而强、服务好而优的全国第一大港口群。

3. 河北省港口有哪些核心竞争力？

河北省虽下辖11市，但只有唐山、秦皇岛、沧州三市拥有海岸线，但三个地域的港口均跻身亿吨大港序列。那么河北省港口有哪些核心竞争力呢？
能源通道以秦皇岛港为中心，包括黄骅港、唐山港在内，形成了中国乃至世界最大的能源输出通道。面对经济发展新常态，发挥百年港口技术、人才、文化方面的优势，积极捍卫能源运输大通道地位。

腹地重工业地处华北、东北两大经济区的结合部，是我国钢材、矿石、煤炭、原油运输的主要港口。港口腹地涵盖范围广泛，包括华北大部和西北、东北的一部分，经济结构以重工业为主，大型钢铁企业林立。此外，区内港口煤炭货源分布于山西北部，内蒙古西部，宁夏、陕西北部，以及河北、北京等地。
深水港口河北省重要港口中大多数为天然深水港口，为大型散货船舶进出港及港口经营成本的降低具有重要意义，如曹妃甸港主航道水深超过25米且不冻不淤，是天然的钻石级港址。
多数起步晚负担轻河北省港口中除秦皇岛开埠较早外，唐山港、黄骅港均为较为年轻的港口，一方面企业员工整体年轻化，没有其他老的企业面对的诸如退休人员安置等负担；另一方面可以充分借鉴其他老的港口企业成熟的生产经验和管理制度等，避免了很多发展道路上的曲折和教训的积累成本，具有相当程度的后发优势。

京津冀协同发展京津冀协同发展被提高到了国家战略的层面，无论从协同发展的范围还是深度都将较之前有很大的改观。京津冀协同发展战略的实施，必将推动京津地区大量的企业、资金、人才、技术向欠发达的河北地区外流。同时由于这些经济要素在区域间的流动逐渐频繁，相应的铁路等基础设施建设及政策上的优惠等也会逐步跟进，从而惠及包括曹妃甸港在内的京津产业承接地。
一带一路政策河北省港口以其优越的地理位置和水文条件以及矿产、能源集疏大港的业界地位，在抢占“一带一路”渤海地区桥头堡的竞争中占据有利地位，特别是蒙冀铁路修通后给予了西部腹地更大的想象空间。

4. 河北省港口发展有哪些劣势？

河北省虽下辖11市，但只有唐山、秦皇岛、沧州三市拥有海岸线，但三个地域的港口均跻身亿吨大港序列。那么河北省港口有哪些劣势呢？

先天不足、结构单一河北省地处环渤海中心区域，拥有长达487公里的海岸线，港口资源丰富，主要分布在秦皇岛、唐山、沧州等沿海地区，是河北省建设沿海经济社会发展强省的基础性重要战略资源。过去秦皇岛、唐山、沧州等地港口虽然各有优势，但由于缺乏实力雄厚、运管专业的港口投资主体来统一规划推进港口行业发展，现有港口经营主体多、小、散、弱，投资分散，加之目前河北港口主要发挥全国煤炭运输通道作用，港口运输货种单一，集装箱运输等业务发展缓慢，港口业务局限于装卸、堆存等传统领域，临港工业、物流等未形成产业集群规模，对区域经济发展的战略导向和拉动作用明显不足。

商业环境落后，大政府、小社会河北省虽然有三个地级市临海，但多年以来一直没有启动海洋经济建设，政府主导社会和商业经济发展是一直以来的主流方向，整体社会官场思维固化，与南方省市经济发展思想还存在很大差距。特别是在经营海洋经济时，仍在采用陆地思维，在前行的道路上还存在着大政府、小社会的强大惯性阻力，商业环境较为薄弱。特别是在经济发展中忽视经济自身发展规律，行政命令干预过多。

5. 河北有多少个港口

问题一：河北有几个大型港口？  在河北省487公里的海岸线上，自南向北分布着秦皇岛港、唐山港区(包括曹妃甸港)、黄骅港三大港。 
  
   问题二：河北港口有哪些  自北向南 
  秦皇岛港 
  京唐港（曹妃甸） 
  黄骅港 
  
   问题三：河北沧州有几个港口  目前河北省沧州只有一个港口：黄骅港 黄骅港位于河北省沧州市以东约90km的渤海之滨，恰置河北、山东两省交界处，环渤海经济圈的中部，地理坐标约为38°19′30〃N/117°52′30〃E。 概况 漳卫新河（山东省境内）与宣惠河（河北省境内）交汇的大口河（流程仅4.5公里）在此入海。黄骅港海上距天津60海里，陆上112公里；东距龙口约149海里，陆上280公里；西距黄骅市45公里，朔（朔州市）黄（黄骅港）铁路直通港口。 　　黄骅港是河北省沿海的地区性重要港口，也是我国的主要能源输出港之一，位于河北省与山东省交界处、沧州市区以东约90公里的渤海之滨，由煤炭港区、综合港区和河口港区3个港区组成。其地理坐标为东经117。52’、北纬38。19’，陆上距黄骅市区约45公里，水上北距天津60nmile．东距龙口149nmile。汇集漳卫新河与宣惠河的大口河在此人海。 　　黄骅港始建于1984年，从1986年建成2个1千吨级码头泊位至今，共有生产性码头泊位14个。其中：煤炭泊位8个，通用杂货泊位5个，液体化工泊位为2万吨级1个。分别由两家港口装卸企业神华黄骅港务有限公司和沧州市黄骅港务局所有。港口行政管理部门为沧州市港航管理局。 　　沧州市港航管理局是根据国务院港口体制改革的精神于2002年成立的，是河北省沧州市的组成部门，主管全市的港口、航道、航运、水运工程建设及港航水运规费稽征等工作，并对黄骅港实施一港一政的管理。黄骅港务局成立于1986年，原政企合一的单位，港口体制改革后为单纯的港口经营企业，其权属归沧州市地方所有。黄骅港务局拥有生产性码头泊位4个，其中：通用杂货泊位3个，分别为3千吨级2个和1千吨级个，设计年吞吐能力为55万吨；煤炭泊位1千吨级1个，设计年吞吐能力70万吨。历史最好年份吞吐量达到70万吨。 
  
   问题四：河北有几个港口城市？？  真正的港口城市只有一个，就是秦皇岛市。 
  
  唐山和黄骅也都有港口，但是城区没有沿海。 
  
   问题五：河北都有哪些港口？哪些港口吞吐量超亿吨？  只有四个，秦皇岛港，京唐港（唐山）曹妃甸港（唐山），黄骅港（沧州）。 
  过亿的应该只有秦皇岛港，是全球最大能源输出港，吨位仅次于上海港，不过输出产品比较单一，主要是煤炭。京唐港是千万级的，综合港口。曹妃甸是后起之秀，首钢搬过去了，发展很快，以后有可能会发展成亿吨级的吧。黄骅差的远，也就百万吧。 
  
   问题六：河北省有哪哪些新建大型港口  河北省沿渤海西岸自北向南，有秦皇岛港、唐山港（包括京唐港和曹妃甸港区）和黄骅港，均为北方不冻港，是东北、西北、华北地区的重要出海口岸，货物年吞吐量达3.3亿吨。秦皇岛是国家级主枢纽港，也是国家惟一直接管理的港口，是世界最大的煤炭输出港之一，是我国北煤南运系统工程的枢纽和龙头，港口货物吞吐量多年位居全国沿海港口前列。建设中的曹妃甸港是环渤海区域惟一不需要挖航道和港池即可建设30万吨级的大型深水码头，著名的首都钢铁公司将落户港区；目前，煤炭、石油、天然气码头正在紧张施工，两个30万吨级煤炭码头已经投入使用，实现了国际通航。 
  
   问题七：安徽到河北的港口有多少  自北向南 秦皇岛港 京唐港（曹妃甸） 黄骅港 
  
   问题八：唐山有哪几个 港口  以前是俩个，后来秦皇岛独立成市就一个了，不过目前又是俩大港口了，一个是京唐港，马上要开始运营的曹妃甸港 
  
   问题九：京津冀地区有哪几个港口是上市港口  天津港 
  
   问题十：我国的14个沿海港口城市中属于河北省的是  秦皇岛市，是我国除了四个经济特区以外的第一批扩大开放的十四个沿海港口城市之一，属于河北省管辖。

6. 河北省主要有哪几个港口

河北港口主要有秦皇岛港、唐山港、黄骅港，港口发展基本沿着东海岸线向西推进，形成了河北港口发展的自东向西基本地理移动发展格局。
   
 1、秦皇岛港是世界第一大能源输出港，是我国“北煤南运”大通道的主枢纽港，也是河北最早的港口。
  
 2、唐山港毗邻京津冀城市群，包含京唐港区、曹妃甸港区，该港区的经营主体主要是唐山港集团股份公司，该公司于2010年7月在上交所挂牌上市，成为河北省首家港口上市企业。
  
 3、黄骅港位于河北省沧州市以东约90千米的渤海之滨，恰处于河北、山东两省交界处，环渤海经济圈的中部，是山西地区运距最短的出海口。

7. 河北省港口产业的出路是什么？

河北港口产业的出路：一体化的使命
政策出路——京津冀协同发展和国家一带一路战略必将促进京津冀区域大交通物流功能协同在国家政策层面，以曹妃甸港为例，自2003年开始开发建设曹妃甸以来，国家给予曹妃甸大量的政策扶持，从促成以首钢为代表的北京地区的企业搬迁至曹妃甸到获批河北省首家国家级的综合保税区，再到矿石三期码头两个泊位获批接卸巴西淡水河谷40万吨级超大矿砂船，曹妃甸逐渐从荒无人烟的海滩发展到中国北方重要的钢材下水港及矿石、能源货物的接卸港和中转站。从中我们可以看出，政策上的倾斜对包括曹妃甸港在内的河北港口的发展来说起到至关重要的作用。今后河北港口的发展在更加注重苦练内功、提高竞争力的基础上，争取国家政策上的继续大力扶植也是具有重大意义的举措之一。特别是要抓住国家京津冀协同发展战略、国家一带一路战略，实现河北港口的华丽转身和国家定位，打破恶性发展循环，实现港产城互动，形成京津冀一体化交通物流功能。

科技创新——新能源、新技术促进物流结构转型和成本降低煤炭需求的减少、铁矿石进口的减少必然导致物流运输结构变化，新兴能源对石油的替代，也会导致船舶动力成本降低。河北港口应当充分重视当今世界能源科技发展的前沿情报，预先做好调整自身生产结构的准备，以便在今后的能源改革浪潮中争得一席之地。特别是要从需求结构的调整和自身物流成本降低方面研究对应策略。此外，河北港口还应在现有科学技术的基础上，建立涵盖所有相关物流环节的电子物流信息平台，实现各相关主体间信息、数据共享和数据的自由交换以及推进无纸化通关等，立足现实努力提高港口服务环境。世界航运格局变迁——北方国际贸易中心带动北方国际航运中心建设世界航运中心已经从伦敦、纽约转到新加坡、香港，并逐步转向上海、青岛、天津等中国核心港口，形成新的国际航运中心。河北港口应当及时抓住世界航运中心东移的历史时机，积极借鉴新加坡等成熟的航运中心以及国内先进港口的经营和管理模式，为配合天津港、青岛港等打造新的航运中心的过程中努力实现自身的利益和价值。
       资本浪潮——资本时代必将通过资本纽带推动交通行业大整合资本是现代企业运作的主要方式，大资本的推动下，交通行业在经营弊端日趋凸显的未来几年里将逐步实现行业兼并重组浪潮，从而促进交通行业大整合。河北港口应当具备前述的资本运作的眼光，谋求以资本运作为杠杆撬动自身港口吞吐量和港口自身建设的新的飞跃。特别是谋求利用自身优势和资本的撬动作用，在区域交通一体化过程中获取自身独特的地位和利益实现。重建港口经营思维——水、陆、空、铁、管多式联运，金融、保险、贸易综合服务，港产城互动大交通物流格局的全新时代第一代、第二代，甚至第三代港口经营思维始终是围绕港口这个中心，那么，在面对新生代的挑战，未来，我们将要去中心化，实现港口作为一元的多元物流格局。在完善港口装卸和仓储作业等业务的基础上，站在整个物流供应链的角度以及整个物流服务体系的高度上思考如何使河北港口在一个较高的平台上向着世界一流国际港口和航运中心的目标快步前进。多中心的构想或许就可以采用区块链的概念，将港口、机场、铁路、船舶、高速、物流金融、物流保险等各个环节设定为各个区块，然后做成整体互动的链路，以期在大交通物流格局中实现自我突破。

8. 中国吞吐量最大的港口现在是哪个？

上海洋山港是我国最大的海运集装箱港口，也是全球最大的集装箱货运码头，每年有成千上万的集装箱在这里中转。是不折不扣的超级工程。