中国少女发明磁悬浮汽车，为什么外企出5千万购买遭拒？

1. 中国少女发明磁悬浮汽车，为什么外企出5千万购买遭拒？

“少年智则国智，少年富则国富；少年强则国强，少年独立则国独立；少年自由则国自由；少年进步则国进步；少年胜于欧洲则国胜于欧洲；少年雄于地球，则国雄于地球。”
——梁启超《少年中国说》
120年前，一篇震耳发聩的《少年中国说》，描绘了此间少年应有的模样，一个国家的未来是靠一个又一个的有志青年撑起来的，在国家风雨飘摇之际，靠着那些热血少年们用自己的学识，甚至自己的鲜血唤醒民族之魂；而如今国力强盛，我门同样也需要青年才俊们继续为建设祖国的事业添砖加瓦。




正是因为一代代少年们的不懈努力，从意气风发的少年郎变成白发苍苍的耄耋老翁，薪火相传之下中华民族才能真正屹立于世界民族之林。我们今天要讲的这位姑娘，正是一位值得大家去赞誉的有志青年，她就是上海交通大学的学生蔡雨辰。
蔡雨辰发明了磁悬浮汽车，外国人想要花五千万买下这项技术的专利，她丝毫不为所动，直言道：“我要把这个技术带回我的祖国。”




小时候的蔡雨辰就展现出了惊人的天分，在别的女孩还沉浸在洋娃娃和王子公主的世界里面的时候，她就已经在阅读科学杂志了。到了高中后，她对对科学的痴迷不减反增，大家都说女孩子学理科困难，蔡雨辰却用自己的成绩告向大家证明了知识面前无性别。
蔡雨辰性格坚强，遇到难题不退缩反而十分高兴，有时候常常因为思考难题而忘记了吃饭。在她的不断努力下，高考自然获得了不错的好成绩，成功考取了上海交通大学的科学系。上海交通大学大家肯定都听过，是我国的一流名校，为祖国培养了很多优秀的科学人才。




很多学生在进入大学后缺少了家人跟老师的管控，自制力开始松懈，不说逃课打游戏，但总归不容易像高中那样主动认真学习，蔡雨辰显然不在这类人当中，她一直保持着对科学的热爱和极强的自律性。




在完成自己必修课程的基础上，她还经常会去图书馆翻阅一些课外的学术论文，这些习惯对蔡雨辰后来发明磁悬浮列车起到了十分大的作用。在图书馆学习的蔡雨辰发现自己对汽车行业的制造原理十分感兴趣，于是经常借阅一些关于汽车制造方面的书籍，成功了解了很多汽车机械设计的知识和关于设计方面先进的理论。




在学习的过程中她发现了如今汽车制造的一些不足之处，她想要做出一些改变，让汽车制造更加符合时代发展的潮流。她意识到德国制造的磁悬浮列车的发展前景十分可观，于是想要发明一个磁悬浮汽车，力图使得汽车机械设计更加合理简单。




万事开头难，蔡雨辰每天都在工作室工作，有时候甚至一宿没合眼。不过好在付出总会有回报，在蔡雨辰的不懈的努力下，这款磁悬浮汽车在理论方面已经有了重大突破，不仅采用了先进的磁悬浮技术，颠覆了传统汽车带车轮的特性，可以大大降低车辆和地面的摩擦力；当然，磁悬浮汽车速度更快，还可以减少能源的消耗，保护环境。




理论原理方面的重大突破让蔡雨辰的导师也开始重视起这项磁悬浮汽车，特地将她带到了法国巴黎的雷诺集团总部进行学习交流。雷诺集团的设计师们十分欣赏蔡雨辰所描绘出的磁悬浮汽车前景，在团队的共同努力下，梦想终于变成了现实，还拿到了属于她的专利。
从构造出来的磁悬浮汽车外形来看，这是两个圆形结合在一起，从内部往外看时可以全方位进行观察，但从外部往内看却什么都看不到，并且还会根据环境改变颜色，这是特殊涂层达到的效果，同时这辆汽车还可以跟其他汽车进行对接，扩宽汽车内部空间。




蔡雨辰的发明让很多国外的集团十分感兴趣，当即就有企业出到5千万高价想要买下专利。但是蔡雨辰直接拒绝了：“我要把这项专利带到我的祖国。”5千万对于一个普通的女孩来说，绝对是一笔不可多得的巨款，能瞬间改变普通家庭的阶层，蔡雨辰却毫不犹豫的放弃了，只因她心中想要跟祖国共同发展进步的美好愿景。
我想，每个人对自己的祖国都应该保持一颗热爱的心，毕竟国家国家，先有国再有家，没有国家哪来的我们！

2. 天才少女定义新的磁悬浮，美国能放她回国吗？

这些年来，我国在经济方面的发展建设是有目共睹的，而随着国家经济的发展，汽车已经成为了人们工作生活中比必不可少的交通工具之一，汽车在给人们带来便捷生活的同时也带来了不少麻烦事，造成的交通乱象只多不少。这对于广大车主朋友来说，在行驶过程中遇到一些令人恶心的驾驶行为现在已经见怪不怪了。


但是真要解决这些问题还是非常棘手的，有条件的情况下事后交警会追究其责任，但是在很多时候车主除了奉上两句“国骂”之外并没有太好的办法，而且还是要拉起车窗来偷偷的喷，否则被对方听到之后少不得要争执一番。不过，咱们中国出了一名天才女孩，她的发明已经获得了国家专利保护，或将解决困扰车主们已久的交通乱象。
这里所说的磁悬浮技术主要还是指应用得比较广泛的电磁悬浮技术。电磁悬浮技术（electromagneticlevitation）简称EML技术，它的主要原理是利用高频电磁场在金属表面产生的涡流来实现对金属物体的悬浮支撑。

我们常看到的磁悬浮列车，主要采用两种磁悬浮方式，一种是德国的常导型，另一种是日本的超导型，它们的不同之处就在于常导型是一直悬浮的，没有类似车轮的结构，而超导型并非一直悬浮，它在“起飞”和“着陆”时还得依靠类似车轮的结构。
款磁浮球形车依靠成都地底下丰富的磁矿脉来提供悬浮的动力，这里就有一个很大的问题，地磁矿脉的磁极分布是没有规则的（不能确定是N极还是S极朝上）。

也就是说磁悬浮车要利用“同性相斥”的原理来实现悬浮的话，就不能采用固定磁极的永磁铁，而必须采用超导电磁体（在外界磁场作用下可持续保持抗磁性）。
但要让超导电磁体（目前主流的技术是低温超导，虽然国内已经有常温超导的技术，但也只是刚刚申请专利，谈普及还为时尚早）工作的话，如何在这么小的车身上满足超导体的工作条件是个问题（主要是需要提供低温环境，需要-160℃或更低）。