8月轻卡销量观察：江淮居第二！上汽进前十！重汽暴涨185%

1. 8月轻卡销量观察：江淮居第二！上汽进前十！重汽暴涨185%

【商用车新网原创】
8月轻卡市场一点没有冷淡的迹象，继续保持高歌猛进的势头。从月初各轻卡企业发布产销数据就可以预判，果不其然，随着中汽协发布8月产销快讯，8月卡车市场销量再创历史新高。轻卡行业销售19万辆，仅比上月少了4000辆，同比增长44.4%。1~8月轻卡累计销量138.5万辆，同比增长15.1%。


头部企业依旧强势 重汽、一汽表现亮眼
各地治超法规趋严、国三货车加快淘汰、一些地区采取以奖代补的方式，推动老旧车辆置换更新，同时物流进一步保持景气回升，根据中国物流与采购联合会发布的2020年8月份中国物流业景气指数为52.2%，较上月回升1.3个百分点，这些使得轻卡市场依然保持高增长的态势。
8月TOP10轻卡企业销量中除了金杯销量均实现正增长。从单月销量增速来看，中国重汽和一汽均保持了连续几个月的高增长势头，重汽增幅达到了185.54%，一汽增速也在74.2%。可以说，今年轻卡市场最令人刮目相看的就是重汽和一汽了。
长城也保持了较高增速达80%，其长城炮皮卡自去年上市以来，今年连续发布多款新车型，借着皮卡解禁的东风，实现了销量快速增长，由于长城只做皮卡，故不在本文重点分析范围内。
轻卡头部企业依然保持强势地位，同时位次略有变化。福田、江淮、东风“轻卡三强”的增速都在30%~70%之间，福田稳扎稳打，持续领军；江淮汽车增速达67.8%，跃升第二；东风步履稳健，新品可期。不久前，江淮轻卡召开媒体沟通会，宣布向轻卡4.0时代进发，并且推出了多款新品，其后劲强劲。东风轻型车也于日前发布全新一代战略产品——东风凯普特星云，预计年底将正式上市，后续市场表现值得期待。
还有两家企业的增幅也在30%以上，老牌轻卡企业江铃汽车和上汽轻卡分别同比增长34.2%和55.8%。继7月销量同比翻番后，上汽轻卡8月仍保持强劲势头，表现可圈可点，第一次进入TOP10企业阵营。

呈乐观向好态势 全年稳超200万辆
相比7月，8月前五名企业座次发生较大变化。前三为福田、江淮和长城（长城均为皮卡），紧随其后是东风和中国重汽。有升也有降。
从1~7月累计销量来看，前五位次没有变化，依然是福田、东风、江淮，紧随其后的是长城和长安。与其他四家企业均实现正增长不同，1~8月长安累计增速是下滑的，降幅在收窄，在10%左右。

后五位次则有较大变化，中国重汽首超江铃汽车，跃升第六，正如商用汽车新闻传媒7月判断，8月重汽超过江铃将是板上钉钉，因为自1~7月两者累计销量相差不过几十辆，而中国重汽势头又如此猛，必然超过江铃。
从市场份额来看，中国重汽和长城汽车份额增长最大，前者在轻卡领域表现优秀，1~8月其市场份额增长了2.9%，后者凭借皮卡一骑绝尘，市场份额同增2.9%。紧随其后的是一汽、福田和金杯，市场份额分别增长0.8、0.7和0.6个百分点。
随着传统汽车销售旺季“金九银十”的到来，后续轻卡市场仍将保持高速增长，一是轻卡国六排放标准的实施，将带动用户提前购车，国五和国六车销量将有一波增长；二是年底许多地方要彻底告别“国三车，命令任何单位禁止使用，国三卡车即将谢幕，也让没购车的用户抓紧购车；三是以国内大循环为主体，内循环驱动大消费，也将带动以城市物流为主体的轻卡的销售。这些利好因素的叠加，将使得后四个月轻卡市场呈现乐观向好态势，如果没有什么意外的话，全年轻卡销量将超过200万辆。
商用汽车新闻传媒将持续关注后续轻卡市场的发展，继续带来最新、最细致的产销解读。
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2. 解放/重汽破3万列前二 福田/江淮翻倍涨 9月重卡销量排行前十

【第一商用车网 原创】
与许多关心重卡市场的人猜测的一样，9月过后，重卡市场的累计销量成功超过去年全年！
从4月份开始，重卡市场已连续六个月销量破纪录，且增幅均超过60%，更“疯狂”的是，三季度的三个月重卡市场销量增幅均到达或接近80%，重卡市场正以一种停不下来的方式“奔”进四季度。

2020年9月份，卡车市场产销量再次双双刷新了历史同期新高。第一商用车网最新了解到，2020年9月，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售43.39万辆，环比增长10%，同比增长44%，增幅较上月有所缩窄（8月同比增长49%）。1-9月份，卡车市场累计增长23%，累计增幅较前8月进一步扩大。9月份卡车市场的优秀表现得以延续，重卡市场仍是最“功不可没”的强力支撑。9月份，重型卡车市场（含底盘、牵引车）销售15.06万辆，同比大增80%。

上图可见，重卡市场在“大疫”肆虐的2月份销量跌到谷底后，3月份迅速调整，4月份开始连续大增。从累计销量增幅曲线看，今年1-9月的重卡市场走出一个明显的“U”型，尤其是二季度开始，累计销量增幅稳步提升。经过4、5、6、7、8、9六个月的优秀表现，今年重卡市场的累计销量增幅已达到39%。实际上，疫情给市场带来的巨大冲击在4月份过后就被强势抹平，并开启了“疯狂”的大增模式。近4成的累计增幅不仅看起来“赏心悦目”，而且好像没有要慢下来的意思，“金九”成色十足，“银十”自然也更值得期待了。

纵观最近五年前9月重卡销量及增幅走势图，重卡市场的谷底出现在2016年，2016年9月份单月销量及前9月累计销量均是近5年最低，而实际上2016年重卡市场已经开始复苏，上图不难看出，重卡市场在2016年开始复苏后，2017年出现了爆发式增长，2017年9月份的月度增幅达到91%，1-9月累计增幅也有78%，2017年9月份正好是重卡市场9月份的上一个峰值；2018年9月的重卡市场遭遇下滑，1-9月累计销量还有所增长，但增速较2017年已大幅放缓；到了2019年，9月份销量较上年略有增长，但1-9月累计销量较上年出现下滑。
2020年，9月份重卡市场15.06万辆的表现，是今年三季度表现最好的月份，实际上这个表现放在历年来看也完全称得上优秀。15.06万辆，约是低位的2016年9月份销量的2.8倍，较去年9月份也足足多了6.7万辆；从累计销量看，1-9月份累计销量较去年同期已有39%的增长，123.62万辆的累计销量毫无疑问的站上了近五年1-9月份累计销量的至高点。这个至高点，比去年同期多了超34万辆，与2016年的低位相比，更是多了足足74.39万辆，是2016年1-9月份累计销量的2.5倍。
2020年9月重卡市场销量排行榜（单位：辆）

上表可见，9月份重卡市场实现80%的大增，15.06万辆的销量较去年9月份有超6万辆的增长。9月份，重卡市场仍有五家企业销量破万辆，排名前4位的企业均超2万辆，并有两家企业销量破3万辆。9月份，销量前十企业合计份额达到97.70%，排名前五的企业合计份额就达到84.76%。9月份，销量排名前4的企业市场份额均超过10%，排名前两位的解放和重汽份额分别达到22.66%和21.11%，是重卡市场里仅有的两家份额超过20%的企业。

9月份，中国重汽的重卡销量首次突破三万辆大关
值得一提的是，9月份，重汽以3.18万辆的表现跃居重卡月销量榜次席，这是重汽在2020年首次月销量突破3万辆，重汽也成为2020年重卡市场中继解放、东风后第三家尝到月销量破3万辆的企业。重汽在9月份的自我突破，让重汽与陕汽的行业第三争夺战悬念小了不少，9月份重汽比陕汽多卖了1.1万辆，而7、8两月，两家企业的销量差距均不足千辆，9月过后，两家企业的销量差距已拉大到超2万辆，陕汽今年还有争夺行业第三的机会吗？

从同比增幅来看，9月份销量前十企业全数实现增长，且增幅均超两位数。这其中，重汽、福田和江淮三家企业增幅破百，9月份同比分别大增166%、100%和127%，福田已是连续六个月增幅破百，重汽9月份166%的同比增幅则是销量前十企业中的最高增幅。此外，陕汽和上汽红岩的增幅双双超过80%，分别达到81%和85%。

江淮重卡9月份同比大增127%，累计销量已超过去年全年
从累计销量看，2020年1-9月，我国重卡市场累计销售123.62万辆，9月过后累计销量已成功超过去年全年销量（117万辆）。累计销量增幅在9月过后达到39%，呈逐月扩大趋势。从一季度累计下降16%到1-9月累计增长39%，只用了6个月，“燃”，是今年二、三季度重卡市场的唯一形容词。具体到销量前十企业来看，10家企业全部处于上升区间，实际上，重卡市场前十企业在6月过后就已全部“上岸”，要知道，一季度过后重卡市场还仅有2家处于上升区间。从累计份额看，销量前十（同时也是累计销量前十）企业合计份额达到97.70%，解放一家企业的份额就达到26.47%，东风和重汽也分食了18.88%和15.67%的份额。

3月份，江淮重卡表现抢眼，使其一季度累计销量超过上汽红岩位列第6位，但双方差距仅有百辆。二季度的3个月，上汽红岩连下三城实现反超，并将双方的累计销量差距扩大至1.19万辆。三季度的三个月，重卡行业第六之争胜者仍是红岩，双方现在的销量差距已超过1.6万辆，2020年仅余三个月，江淮还有机会反转吗？是重卡市场的一大看点。

上汽红岩已连续6个月位列重卡月榜第六位
此外，华菱重卡和徐工重卡的行业第九之争也大有看头，7月份，华菱重卡的销量超过徐工400余辆，列月榜第九位，8、9两月，徐工又连坐了两月的行业第九，9月过后，双方的累计销量差距仅有2000余辆，行业第九之争还是有悬念的。
重卡市场的“超级”表现已经持续了六个月，前9月累计销售123.62万辆、累计增长39%、仅用9个月累计销量就超过去年全年的表现，丝毫看不出这是一个遭受过“新冠”疫情暴击的市场。“金九”成色十足，接下来包括“银十”旺季的四季度，重卡市场还会有什么惊喜？全年销量真的会破150万辆吗？
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3. 8月重卡销12.8万辆！解放/东风超2.7万 重汽/陕汽增8成

第一商用车网 谢光耀
今年的重卡市场，似乎不刷新纪录，都不好意思“出来见人”。
从疫情消退后的第一个月（4月）开始，重卡市场连续四个月刷新当月销量历史记录。那么，8月份呢？还会继续创下新高吗？
答案是肯定的。
根据第一商用车网最新掌握的数据，2020年8月，我国重卡市场预计销售各类车型达到12.8万辆，环比下滑8%，同比增长75%。这个涨幅，意味着4、5、6、7、8月这五个月里重卡销量的月均涨幅达到了70%左右。12.8万辆这个数据，也创造了重卡行业8月份销量的新高，比上一个历史记录——2017年8月9.37万辆的销量水平多出了3.4万辆。
2015-2020年我国重卡市场销量月度走势图

重卡销量连续第五个月创新高?市场累计已接近110万辆
8月份过去后，中国的重卡市场已经连续五个月刷新当月销量纪录，创下新高！重卡行业井喷式和火爆的增长态势，吸引了全球汽车业的目光。1月份，国内重卡市场销量创下当月历史新高，同比增长18.2%，取得开门红；2、3月份市场连续大跌，分别同比下滑51.8%、19.3%；4月份，市场呈现快速恢复性反弹，当月销量刷新了全球重卡月销量纪录，达到19.1万辆，同比增长61%；5月份，重卡市场销量达到17.9万辆，同比增长65.6%，销量创下了5月份重卡市场新高；6月份，重卡市场销售16.9万辆，同比增长63.3%；7月，重卡市场销量接近14万辆（13.93万辆），同比猛涨83.9%，刷新当月历史记录；到了8月份，重卡市场当月销量达到12.8万辆，同比继续大幅增长，增幅仅次于7月，达到74.7%。

2020年4月份直至8月份的重卡市场，一路不停地刷新纪录，让全世界各国各地区的重卡市场都望尘莫及。今年1-8月，重卡市场累计销售约108.35万辆，累计同比增幅继续扩大，把今年1-7月同比30.5%的增幅扩大到35%，净增长接近28万辆。按照这个增长势头，重卡市场全年销量达到140万辆、刷新历史记录几成定局。
根据第一商用车网的分析，推动8月份乃至下半年重卡市场继续增长的驱动力，主要有几个方面。首先是国三柴油货车提前淘汰的政策。本站此前也重点分析过，今年以来国三淘汰的空前强力，再加上各地治理超载的政策持续趋严，为2020年重卡市场创造了巨大的想象空间。其次，各地治超力度不减，尤其是对国道、乡村道路的中短途支线超载治理趋严，推动着大量购买合规重卡、标载重卡和轻量化重卡需求的“诞生”。第三，工程车旺季后移。从最近几个月自卸车的销售走势来看，重型自卸车的销量是逐月走高的，前七个月市场累计销量已经由负转正。这种趋势与基建工程项目开工季后移以及由此导致的工程车需求旺季后移有直接关系。

解放/东风双超2.7万辆?福田/江淮翻倍?陕汽/重汽涨8成
8月份，由于重卡行业销量继续高歌猛进，多数主流重卡企业的同比增速都在50%以上，其中的亮点包括：解放、东风双超2.7万辆，东风与解放的差距缩小到几百辆；重汽、陕汽的表现比较抢眼，同比增速分别为80%、81%；江淮、福田的重卡销量同比增速最高，分别达到146%、133%，市场份额进一步提升。
2020年8月重卡市场销量排行榜（单位：辆）

具体来看，今年8月份，解放以2.76万辆的销量成绩和74%的同比增速，继续位列行业第一；今年1-8月，解放重卡累计销售29.31万辆，同比增长41%，市场占有率从去年同期的25.7%提高到今年的27%。
第二名东风公司8月份以2.7万辆、同比增长64%的成绩，进一步缩小了与一汽解放的差距，双方差距只有600辆；1-8月，东风重卡累计销售20.6万辆，同比上涨29%，其市场占有率正在快速恢复，已经接近去年同期水平，达到19%（去年同期为19.8%）。

中国重汽8月份重卡销量约2万辆，同比大幅增长80%；今年1-8月，中国重汽累计销售16.07万辆，同比增长27%，市场占有率14.8%；陕汽集团8月份销售重卡约1.9万辆，保持行业前四，销量同比增长81%，增速亮眼；今年1-8月，陕汽集团累计销售重卡14.87万辆，同比增长24%，市场占有率为13.7%。福田汽车是今年以来重卡市场的一大看点，其8月份销量（1.35万辆）同比增长133%，居主流重卡企业之首；1-8月同比增长86%至10.65万辆，市场占有率从去年同期的7.1%提升至9.8%，提高了2.7个百分点。
2020年1-8月主流重卡企业市场份额图

上汽红岩8月份重卡销量为6091辆，同比增长52%，保持行业第六；今年1-8月，红岩重卡累计销售5.16万辆，同比增长31%，市场份额为4.8%。江淮重卡8月份销售约5000辆，同比上涨146%；1-8月江淮重卡累计销售3.66万辆，同比增长40%，市场份额为3.4%。
大运重卡8月份销量同比增长50%至3338辆；1-8月，大运重卡累计销售22449辆，同比增长10%，市场占有率为2.1%，继续位居行业第八。徐工重卡8月份销售2005辆，同比增长18%，月销量排名重新回归行业第九；1-8月徐工重卡累计销售1.78万辆，同比上涨29%，市场占有率为1.6%。华菱重卡8月份销售1820辆，同比增长44%；今年1-8月，华菱重卡累计销售15891辆，同比增长17%，市占率为1.5%。

结束语
8月份收官后，我国重卡市场1-8月累计销量达到108.35万辆，同比增长35%。几乎可以预见，今年前三季度，重卡行业的累计销量就能超过2019年全年（117.4万辆），从而提前刷新历史记录。
责任编辑：韦伊琳
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4. 7月重卡销14.4万辆破纪录！解放超3.5万 重汽/陕汽大涨9成

第一商用车网 谢光耀
重卡市场7月份销售再创纪录，销量最终定格在多少？
在行业继续井喷的7月，各家主流重卡企业谁增长的更快？谁又翻倍了？
请看第一商用车网带来的分析报道。
2015-2020年我国重卡市场销量月度走势图

重卡市场连续四个月刷新历史记录
根据第一商用车网最新掌握的数据，2020年7月，我国重卡市场持续火爆，预计销售各类车型14.4万辆，环比下滑15%，同比增长90%。14.4万辆这个数据，也创造了重卡行业7月份销量的新高，比上一个记录——2017年7月份销量（9.02万辆）多出5.4万辆。
这也就是说，中国重卡市场已经连续四个月刷新当月销量纪录。这种连续多个月井喷式的增长，全球重卡行业发展史上也没有出现过：1月份，国内重卡市场销量达到11.66万辆，创下当月历史新高；2、3月份市场受疫情影响，分别同比下滑52%、19%；4月份，市场快速反弹，当月销量刷新了全球重卡月销量纪录，达到19.1万辆，同比增长61%；5月份，重卡市场销售17.9万辆（同比增长66%），创下5月份重卡市场新高；6月份，重卡市场销量达到16.9万辆，同比猛涨63%，刷新当月历史记录；7月份，重卡市场销量达到14.4万辆，同比继续大幅增长，增幅高达90%。

根据第一商用车网的分析，推动7月份乃至三季度重卡市场继续增长的驱动力，跟上半年市场的利好因素基本一致。首先是国三柴油货车提前淘汰的政策。今年以来国三淘汰政策的空前强力，再加上二季度重卡行业订单回暖以及各地治超政策持续趋严，为今年重卡市场创造了巨大的想象空间。其次，各地治超力度不减，尤其是对国道、乡村道路的中短途支线超载治理趋严，推动着大量购买合规重卡、标载重卡和轻量化重卡需求的“诞生”。再次，基建工程项目开工季后移以及由此所导致的工程车需求旺季后移。
解放销3.53万辆?重汽/陕汽上涨超9成?福田增速第一
7月份，由于重卡行业整体以接近翻倍的速度大步迈进，多数主流重卡企业的同比增速都在50%以上，其中的亮点包括：解放“独霸”月销3万辆以上市场，以超过3.5万辆的月销量水平持续领先；重汽、陕汽、江淮和华菱的表现均比较抢眼，同比增速都在90-100%左右；福田汽车的重卡销量同比增速最高，达到179%，其市场份额进一步攀升。
2020年7月重卡市场销量排行榜（单位：辆）

具体来看，今年7月份，解放以3.53万辆的成绩和同比92%的增速，稳居冠军宝座；1-7月，解放重卡累计销售26.49万辆，同比增长38%，市场占有率从去年同期的26.2%提高到今年的27.6%。东风公司7月份以2.85万辆、同比增长75%的成绩，继续保持重卡销量排行榜“榜眼”的位次；今年1-7月，东风重卡累计销售17.93万辆，同比上涨25%，其市场占有率正在快速恢复，已经接近去年同期水平，达到18.7%。

中国重汽7月份销量约2.4万辆，同比大幅增长97%；今年1-7月，中国重汽累计销售14.47万辆，同比增长25%，市场占有率15.1%。陕汽集团7月份销售重卡约2万辆，保持行业前四，销量同比增长92%；今年1-7月，陕汽集团累计销售重卡13.06万辆，同比增长19%，市场占有率为13.6%。福田汽车是今年以来重卡市场的一大看点，其7月份销量（1.51万辆）同比增长179%，居主流重卡企业之首；1-7月同比增长81%至92965辆，市场占有率从去年同期的7%提升至9.7%。

上述五家企业7月份的市场份额合计达到85.4%，比去年同期的82.7%上升2.7个百分点，行业的“马太效应”进一步显现；今年1-7月，前五强的累计市场份额也有提升，合计达到84.7%，比去年同期上升1.2个百分点。
2020年7月份主流重卡企业市场份额图

上汽红岩7月份重卡销量为6510辆，同比增长62%，保持行业第六；今年1-7月，红岩重卡累计销售4.55万辆，同比增长29%，市场份额为4.7%。江淮格尔发7月份销售4500辆左右，同比上涨100%；1-7月江淮格尔发重卡累计销售3.16万辆，同比增长31%，市场份额为3.3%。

大运重卡7月份销量为2934辆，同比增长33%；1-7月大运重卡累计销售19111辆，市场占有率为2%，继续排名行业第八。徐工重卡7月份销售1416辆，1-7月累计销售1.58万辆，同比上涨30%，市场占有率为1.6%。华菱重卡7月份销售1853辆，月销量排名升至行业第九，同比大幅增长101%；今年1-7月，华菱重卡累计销售14071辆，同比增长15%，市占率为1.5%。
综合而言，重卡行业前十强今年1-7月的市场占有率合计为97.8%，比上年同期上升0.4个百分点。
2020年1-7月主流重卡企业市场份额图

今年1-7月，重卡市场累计销售约96.02万辆，同比增幅继续扩大，把今年上半年同比24.36%的增幅扩大到31%，净增长接近23万辆。按照这个发展势头，重卡市场全年销量达到140万辆悬念不大，比历史最高值——去年销量（117.4万辆）同比增长超过19%，将再度创下全球重卡市场销量的新高。在这其中，行业竞争格局又会发生哪些新的变化？强者愈强、份额不断向优势企业集中的“马太效应”会持续体现吗？
责任编辑：韦伊琳
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5. 解放、重汽、江淮增九成 红岩大涨279% 4月牵引车销量排行

【第一商用车网 原创】
这场突如其来的疫情，不仅让牵引车市场连续12个月的增长势头戛然而止，2、3月份还遭遇了连降。4月份，汽车市场、商用车市场和卡车市场均实现转正，并且商用车市场和卡车市场均收获超30%的增幅，牵引车市场能够表现得更好吗？
第一商用车网最新了解到，2020年4月，我国重卡市场共计销售19.12万辆，同比大增61%，增幅从3月（-19%）实现转正。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在4月份交出的成绩单为：销售9.87万辆，环比大增50%，同比大增83%。增幅从3月份（-4%）实现转正。与重卡市场一样，牵引车市场4月份增幅成功实现转正，而牵引车4月份表现继续优于重卡市场的整体表现（+61%）。
纵观最近五年4月份牵引车销量及增幅走势图可见，牵引车市场的谷底出现在2016年。但实际上2016年牵引车市场已经开始复苏，当年4月牵引车销量同比增长21%，1-4月累计销量同比增长26%；2017年，在治超新法规的刺激下，牵引车市场更是增速惊人，当年4月份牵引车销量同比增幅达到57%，1-4月的累计增幅甚至达到117%。然而，2018年，牵引车市场在前4月遭遇四个月的连续下滑。进入2019年，牵引车市场首月遭遇下滑，2月份实现转正后，牵引车市场开启了连续增长模式，截止到2020年1月已经连续12个月实现增长，成为重卡市场乃至整个卡车市场里最亮眼的存在，但其连续增长的纪录最终停留在12个月。2020年2、3月份，牵引车市场连降两月，所幸连降在4月份被终结，并且4月份9.87万辆的销量不仅在近五年里最高，并且相较于前4年的任何一个4月份，都几乎是2倍、甚至3倍的“碾压”。2020年一季度，牵引车市场累计增长6%，是整个商用车市场里唯一一个处于上升区间的细分市场，4月过后，牵引车市场的累计增幅进一步扩大，27%的累计增幅也让其他任何一个细分市场“望尘莫及”。
2020年4月牵引车市场销量排行榜（单位：辆）
上表可见，4月份牵引车市场同比大增83%，较2019年4月多销售4.47万辆。具体来看，4月份销量前十企业全数实现增长，且增幅均超过两位数，徐工重卡4月份36%的增幅已是销量前十企业中的最小增幅，牵引车市场的火爆也由此可见。4月份销量前十企业中有6家企业增幅超过牵引车市场的整体增幅（+83%），其中解放、重汽和江淮增幅超过90%，上汽红岩的增幅更是达到279%继续领涨市场，红岩4月份的排名也较3月份上升一位列第7。
从行业占有率情况来看，销量前十企业4月份合计份额达到99.18%，十名开外的企业仅分得0.82%的份额。4月份销量排名前五的企业合计份额就达到89.38%，接近9成，其中排名首位的解放一家独食了4月份牵引车市场37.08%的份额，霸气十足！陕汽和东风则分别分得4月份牵引车市场15.50%和15.21%的份额；重汽则是另一家月度份额超过10%的企业，达到12.11%。
4月份，解放一家独食了4月份牵引车市场37.08%的份额
中国重汽汕德卡牵引车
从累计销量看，2020年一季度，牵引车市场累计增长6%，较上年同期已有近万辆的增长。经过4月份的优异表现，2020年牵引车市场的累计销量较去年同期增幅进一步扩大到27%，比去年1-4月累计销量足足多了5.4万辆。具体到4月销量前十企业（同时也是累计销量前十）来看，8增1降，有9家企业处于上升区间，增幅最高的是上汽红岩，1-4月牵引车累计销量同比增速达到180%；华菱牵引车累计销量达到70%，增速位居第二；福田牵引车累计销量也达到62%，增速位居第三。此外值得一提的是东风，东风是4月过后步入上升区间的，这对受疫情影响最严重，前3月牵引车销量还累计下降18%的东风来说太难能可贵了。
东风牵引车在4月过后步入上升区间
4月份大增83%的表现，让牵引车市场的连降最终定格于“二连降”；牵引车市场1-4月27%的累计增幅也是整个商用车市场里的独一份。2020年还有8个月，牵引车市场会有更好的表现吗？第一商用车网将持续关注报道。
责任编辑：周丹
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6. 重卡销6524辆增近9成 大客涨1179% 江淮5月销量出炉

【第一商用车网 原创】
6月6日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）发布2020年5月产销快报。快报显示，江淮汽车5月份销售各类汽车及底盘41868辆，同比增长7.03%；生产各类汽车及底盘40709辆，同比增长3.39%。
1-5月，江淮汽车累计销售各类汽车及底盘167970辆，同比下降17.42%；生产各类汽车及底盘171113辆，同比下降17.37%。江淮汽车5月的商用车销量如何呢？一起看看吧。
重卡销6524辆增89%
首先来看重卡领域，5月份，江淮汽车销售重卡6524辆，同比增长88.99%；1-5月，江淮汽车累计销售重卡22957辆，同比增长24.67%。
中型车领域，江淮汽车5月份销售中卡802辆，同比增长11.23%；1-5月累计销售中卡4293辆，同比下降4.13%。
轻卡销2万辆增26%
5月，江淮汽车销售轻卡20754辆，同比增长26.08%；1-5月，江淮轻卡累计销量81274辆，同比下降14.17%。
星锐销583辆增3%
5月份，江淮汽车销售星锐品牌欧系轻客583辆，同比增长2.82%；1-5月，江淮星锐欧系轻客累计销售2485辆，同比下降5.55%。
大客销307辆增1179%
在客车及底盘领域，江淮汽车5月份销售客车底盘280辆，同比下降44.00%；销售大型客车307辆，同比增长1179.17%；销售中型客车274辆，同比下降21.71%；销售轻型客车143辆，同比下降52.01%。
1-5月，江淮汽车累计销售客车底盘1757辆，同比下降31.31%；累计销售大型客车417辆，同比下降63.77%；累计销售中型客车692辆，同比下降3.89%；累计销售轻型客车473辆，同比下降42.18%。
此外，江淮5月份出口各类汽车2150辆，同比下降51.60%；1-5月，江淮累计出口各类汽车13774辆，同比下降34.94%。
江淮汽车2020年5月份产量数据如下：
责任编辑：韦伊琳
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7. 江淮汽车11月销量为4.11万辆 轻型货车占比超四成

财经网汽车讯 江淮汽车11月销量同比增长23.67%。
12月8日，江淮发布产销数据，11月销量为4.11万辆，相较去年同期增长23.67%；1-11月累计销量为41.67万辆，同比上涨7.74%。

乘用车板块中，SUV和轿车两大细分市场实现增长。其中，SUV业务11月销售新车1.06万辆，同比增长103.88%，去年同期为5201辆；前11月累计销量为7.62万辆，同比下滑7.98%。
江淮在轿车市场当月销量为2830辆，同比增长34.51%；前11月累计销量为3.27万辆，同比增长5.4%。
而江淮在MPV市场呈下滑趋势，11月销量仅为3043辆，同比下滑15.02%；1-11月累计销量同比下降15.31%，为3.04万辆。

江淮商用车板块整体呈上涨趋势，这主要得益于其在轻型货车和重型货车两大细分市场表现较好。
江淮轻型货车11月销售新车1.78万辆，去年同期为1.66万辆，增幅6.55%；前11月累计销售20.06万辆，同比增长13.32%，占销量总比近五成。
在重型货车市场，江淮当月销量为4013辆，相较去年同期增长17.75%；截至11月，今年累计销售新车5.01万辆，同比增长45%。
再看新能源汽车板块，江淮汽车销量有所回暖。其纯电动乘用车11月销量为5820辆，较去年同期的2636辆，增长120.79%；前11月累计销量为4.25万辆，仍同比下滑22.87%。
随着大众（安徽）产品加速落地，有望助力江淮实现增量。
同日，在大众汽车（安徽）有限公司揭牌仪式上，江淮汽车董事长安进表示，大众（安徽）将投资200亿元建设生产基地，年产能规划30万辆，至2023年投产生产多款基于MEB平台打造的新车型。
招银国际研究部白毅阳指出，大众未来导入四五款款纯电车型，大众（安徽）竞争力有望提升，也能增厚江淮盈利。
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8. 解放破3.2万 东风2.8万 江淮翻倍！金九重卡销13.6万辆创新高

第一商用车网 谢光耀
“金九”传统销售旺季的重卡市场，没有让人失望。
根据第一商用车网最新掌握的数据，今年9月份，我国重卡市场预计销售各类车型13.6万辆，环比增长5%，同比增长63%。13.6万辆，意味着重卡行业已经连续六个月刷新历史记录，同时也创造了重卡行业9月份销量的新高，比上一个历史记录——2017年9月（10.11万辆）多出了3.5万辆。
其中的市场竞争格局可以简单概括为：所有主流企业均呈现两位数增长，江淮增速继续领衔行业，9月销量实现翻番；解放突破3.2万辆，东风接近2.8万辆；上汽红岩增速超过80%，同比增幅仅次于江淮；福田、陕汽、重汽销量增长均超过70%。
2015-2020年我国重卡市场销量月度走势图

重卡行业第六个月刷新纪录?前三季度已超去年全年
到今年9月份为止，中国的重卡市场已经连续六个月刷新当月销量纪录，创下新高。并且，从4月到9月这六个月里，重卡销量的月均涨幅达到了69%，前三季度行业累计销量已经超过去年全年（117万辆），达到约122.16万辆，累计同比增幅继续扩大至37%，净增长33万多辆！
根据第一商用车网的分析，推动9月份乃至下半年重卡市场继续增长的驱动力，简要概括而言主要有几个方面。首先是国三柴油货车提前淘汰的政策；其次，各地对国道、乡村道路的中短途支线超载治理趋严，用户转而购买合规重卡、标载重卡和轻量化重卡；再次，“内循环经济”逐步启动、基建工程项目开工季后移以及由此导致的工程车需求旺季后移。第四，今年执行的高速公路按轴收费政策，推动了重卡车型结构的变化和销量的增长。（关于重卡行业驱动力的具体分析请参阅本站之前的报道《9月重卡销13.6万辆大增6成！前三季度销122万辆已超去年全年》，此处不再赘述）
解放破3.2万 江淮翻倍 红岩增84% 福田/陕汽/重汽涨7成
“金九”市场如期而至，各家主流企业的销量表现又是怎样的呢？
9月份，由于重卡行业整体销量继续高歌猛进，多数主流重卡企业的同比增速都在40%以上，其中的亮点包括：解放销量突破3.2万辆，达到约3.25万辆；东风销量接近2.8万辆，东风与解放的差距在4800辆左右；福田、陕汽、重汽同比增幅均超过70%，分别为79%、76%、75%；江淮重卡和上汽红岩的同比增速最高，达到127%和84%。
2020年9月重卡市场销量排行榜（单位：辆）

具体来看，9月份，一汽解放以3.25万辆的销量成绩和54%的同比增速，保持行业第一；今年1-9月，解放重卡累计销售32.55万辆，同比增长42%，市场占有率从去年同期的25.7%提高到今年前三季度的26.6%。

第二名东风公司9月份交出了2.77万辆、同比增长48%的成绩；1-9月，东风公司的重卡业务累计销售23.34万辆，同比上涨31%，其市场占有率正在快速恢复，已经接近去年同期水平，达到19.1%（去年同期为20%）。

行业第三名中国重汽9月份重卡销量约2.1万辆，同比大幅增长75%；今年1-9月，中国重汽累计销售18.29万辆，同比增长32%，市场占有率15%；陕汽集团9月份销售重卡约2万辆，保持行业前四，销量同比增长76%；今年1-9月，陕汽集团累计销售重卡17.03万辆，同比增长29%，市场占有率为13.9%。福田汽车9月份重卡销量（1.2万辆）同比增长79%，增速仍然较高，仅次于江淮和红岩；其1-9月同比增长83%至11.73万辆，市场占有率从去年同期的7.2%提升至9.6%，提高了2.4个百分点。

上汽红岩9月份重卡销量约7000辆，同比增长84%，保持行业第六；今年1-9月，红岩重卡累计销售5.86万辆，同比增长36%，市场份额为4.8%。江淮重卡9月份销售约5400辆，同比上涨127%；1-9月江淮重卡累计销售4.19万辆，同比增长47%，市场份额为3.4%。
2020年1-9月主流重卡企业市场份额图

大运重卡9月份销售重卡3234辆，同比增长19%；1-9月，大运重卡累计销售25683辆，同比增长11%，市场占有率为2.1%，继续位居行业第八。徐工重卡9月份销售2269辆，同比增长42%，月销量排名保持行业第九；1-9月徐工重卡累计销售20078辆，同比上涨30%，市场占有率为1.6%。华菱重卡9月份销售1560辆，同比增长42%；今年1-9月，华菱重卡累计销售17451辆，同比增长19%，市占率为1.4%。

结束语
“金九”收官后，我国重卡市场1-9月累计销量同比增长37%，以122万辆的规模超过去年全年总量，继续高歌猛进朝着150万辆以上迈进。“银十”市场是否还会带给我们更多的惊喜呢？
责任编辑：李秀枝
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