搜集全国各城市的铁路公路等重大工程信息

1. 搜集全国各城市的铁路公路等重大工程信息

1、武汉绕城公路。京珠、沪汉蓉国道主干线在武汉交汇形成环形公路的一部分，是湖北省规划的“六纵五横一环”公路主骨架的重要组成部分，是“十五”期间国家、省、市重点建设项目之一。途经东西湖、黄陂、新洲、洪山、江夏、蔡甸，贯通武汉东湖高新技术开发区、武汉经济技术开发区、吴家山海峡两岸高科技工业园区、阳逻工业园区，使武汉市所有郊区、发展新城和卫星城镇通过绕城公路连接起来，形成一个有机整体。公路全长188公里（东北段94公里），总投资90余亿元，是武汉建国以来最大的交通投资项目，也是目前国内已建成的最长的环城高速公路。项目1998年10月开工建设，2004年12月26日建成通车。武汉绕城公路东北段的建成，对优化和完善国家及湖北省公路布局，构筑武汉内畅外通的公路网，分流武汉市日益增长的过境交通，进一步增强和发挥武汉区位优势，提升城市整体功能，更好地发挥武汉作为全国重要交通枢纽的作用，推动武汉城市圈建设，促进武汉在中部地区率先崛起，构建和谐社会，具有十分重要的意义。 8 G7 Q+ ]' x( W6 F2、武汉阳逻长江大桥。京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城公路东北段的重要组成部分和控制性工程，也是《武汉市城市总体规划》中一项具有战略性、支撑性的重大项目。大桥位于武汉市东北郊，北岸为武汉港口新城阳逻，南岸为以80万吨乙烯为主体的北湖化工新城。大桥全长10公里，按双向6车道、全封闭、全立交高速公路特大桥标准设计建设。设计行车速度120公里/小时，总投资20亿元。大桥为一跨过江悬索桥型，主跨1280米，为世界第八大悬索桥，居国内第四、省内第一。南锚碇基础工程是阳逻长江大桥建设的重点和难点，其基础采用内径70米、外径73米、深60米的圆形地下连续墙，这样大的深基坑在国内是首创，被誉为“神州第一锚”。大桥为武汉市长江上唯一的悬索桥，它的建成，使188公里的武汉大外环全线贯通，对国家重点工程80万吨乙烯项目选址北湖、武钢部分工厂外迁阳逻及阳逻开发区的发展起到了至关重要的作用。 ! o2 T  g* }* f) ^1 w3、武汉三大火车站。汉口火车站新站于1991年4月21日建成投入营运，总投资3亿元，是当时华中地区最大、全国第四大站。车站占地35万平方米，共有8个候车室、9条股道、3个站台，年发送旅客860万人次。2008年10月该站启动改造工程，总投资13亿元，改造后的站房将回归原大智门火车站的欧式风格。武昌火车站改扩建工程于2007年12月18日竣工并投入营运，总投资17.9亿元。改扩建后的武昌火车站，新建了东、西站房，新增1个站台、2股到发线，共有12个候车室，可满足高峰小时聚集8000人的客流规模，日均接发列车235列。其城市综合配套工程建有东西广场、地铁、公交、客运出租车站场及大型停车场等设施，旅客进出车站可实现无交差、无障碍换乘。武汉火车站是国家“十一五”投资武汉铁路枢纽的重大项目。用地110公顷 ，建筑面积35.5万平方米，其中站房面积10.7万平方米，设有高速列车到发线15条、站台8座，普客车到发线5条、站台3座，远期旅客发送量3100万人次。总投资141亿元，其中铁路工程投资41亿元，城市综合配套工程投资100亿元。2009年底建成营运后，该站将与长途汽车、公交车、客运出租车、轨道交通实现“零换乘”，并与改扩建后的武昌站、汉口站共用构成武汉铁路枢纽“三站鼎立”的客运格局，使武汉成为全国少有的拥有三座特等火车站的城市之一。 9 C( S! Y0 J; K/ a7 v- k4、武汉天河国际机场。设计标准为4E级，1995年4月15日建成投入营运，占地5000亩，航站楼面积2.8万平方米，主跑道长3400米、宽45米，可满足目前世界上所有客机全载起降。年设计旅客吞吐量420万人次，是当时华中地区规模最大、功能最齐全的现代化航空港。该机场的首航，是武汉对外开放、迈向国际化大都市的重要起点，也是武汉航空事业发展史上的一座丰碑。机场第二航站楼于2008年4月15日建成投入使用，总投资33.72亿元，航站楼面积14.98万平方米，地下车库2.92万平方米，停车场3.8万平方米，站坪25万平方米，货运库及辅助用房2万平方米，设有24个停机位、20个登机桥，可满足年旅客吞吐1300万人次、货物吞吐32万吨、年飞机起降12.2万架次的需要。