汕头第二条海底隧道正式施工，工程建设进程全面加速

1. 汕头第二条海底隧道正式施工，工程建设进程全面加速

3月10日，汕汕铁路海底隧道盾构始发井正式开始施工，工程建设进程全面加速。
由中铁十四局集团承建的汕汕铁路六标位于汕头市境内，标段全长23.286公里，工程地质环境复杂、桥隧占比92.34%、特殊桥跨多、施工难度大。
其中，汕头湾海底隧道全长约9.8公里，是国内首座设计标准为350公里时速的高铁海底隧道，采用单洞双线的形式通过。其在复杂深水海域条件下，需要穿越多条地质断层，采用的工法有盾构法、矿山法等，是一条施工难度极大、风险极高的铁路。

三轴搅拌机耸立将近40米的钻杆开始钻进
目前，中铁十四局汕汕铁路站前六标项目已经完成驻地建设，拌合站、便道等大型临时工程正在紧锣密鼓地进行中，征迁工作有序推进，真正实现了项目“跑步进场”的要求。

1月份，汕汕铁路濠江段及潮南段项目启动建设。新建汕头至汕尾铁路(汕头段)在汕头境内路线长度为47.402公里。
濠江段长约16.7公里，接连跨越中信大道、疏港大道、濠江，尔后折向北于青云岩风景区南侧山体钻入地下，隧道下穿汕头湾后引入汕头站。我市正在全力争取汕汕铁路在濠江区增设汕头南站。汕头南站站场规模暂定为2台4线，站房规模暂按1万平方米控制。

潮南段路线长度为20.529公里，途经雷岭、陇田、井都3个镇，境内新建潮南站。潮南高铁站位于陇田镇田三村，片区定位为大汕头湾区滨海中央商务区、汕头新兴产业集聚发展区、汕头南部沿海重要门户区，力争打造最具活力的“高铁湾区”。

随着汕汕高铁的引入，从汕头火车站出发约1个半小时就可以抵达广州，构成粤东融入粤港澳大湾区的重要通道。作汕汕高铁的建设，将有效服务濠江、潮南以及更大区域的群众需求，打通珠三角经济区与海西经济区、长三角经济区的新通道，进一步缩短时空距离，有效集聚畅通更多的人流、物流、资金流、信息流，实现相关产业的转型升级，提升沿线城市的发展能级，构建起沿海经济带的活力走廊。
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