国产特斯拉Model 3正式开始交付，市场前景分析！

1. 国产特斯拉Model 3正式开始交付，市场前景分析！

12月30日，国产特斯拉Model 3正式开始交付，此次共有15辆新车交付给内部员工。而预计大规模的交付将于2020年1月开启，特斯拉计划在明年上半年实现每周2000至3000辆的量产目标，全年产量约15万辆。
回归一下，从今年1月份上海工厂动工到2019年12月30日开始交付，今年特斯拉在中国市场的本土化进程速度是令人惊叹的。而国产特斯拉Model 3是否值得购买呢？湃客今天就来分享下我的思考。


特斯拉上海超级工厂是特斯拉斥资20亿美元打造的，同时这是中国第一家外商独资汽车工厂，特斯拉在全球的第三家超级工厂。

我们不妨来回顾下，特斯拉Model 3的国产化之路。2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂；同年10月份，特斯拉签订土地出让协议，特斯拉上海超级工厂的规模超过1200亩；2019年1月7日，该工厂正式开工。在5月31日，特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model 3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订。10月份启动试生产；11月中旬，该工厂正式获得工信部量产许可；11月22日，首批下线的国产特斯拉Model 3进入了全国门店开放预约试驾；12月30日，国产特斯拉Model 3首批车主开始实现交付。
除了Model 3，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉也计划在上海超级工厂生产基础版Model Y，但他没有确定具体的投产时间。

据悉，特斯拉上海超级工厂一期产能25万辆/年，总产能目标50万辆/年。特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢表示：目前，特斯拉上海工厂实现每小时28辆车下线，达到设计要求。特斯拉中国区总经理王昊亦表示：特斯拉上海超级工厂每周产量已超1000辆。
此外，湃客还了解到目前，国产Model 3先期的零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率。所以说未来在其成本控制的影响下，终端售价都较大下探空间。

近日，特斯拉还宣布，截止2019年12月已经在中国市场投放超级充电站超过300座，超级充电桩数量也已经达到1.5万个。12月27日，特斯拉在上海金桥建成国内首座V3超级充电桩，并对外开放。V3充电桩最高支持250kW充电功率，充电时长可有效缩减50%。这就意味着，特斯拉在产品力之外，也在加速完善包括超级充电站在内的配套设施。

特斯拉从国内工厂投产以及特斯拉Model 3的正式量产，其速度令人惊叹。中国是全球最大的电动汽车市场，也是特斯拉的第二大市场，仅次于美国，它贡献了全球电动汽车近一半的销量。
今年前三季度，特斯拉在中国市场汽车销售收入为23.18亿美元（约合人民币162.16亿元），同比增长60.4%。其中第三季度，特斯拉在华销售额达6.69亿美元（约合人民币46.8亿元），仅次于美国本土市场。



此次交付中国制造特斯拉Model3为标准续航升级版，定价为35.58万元。其外观设计与进口版基本保持一致，特斯拉Model 3的前脸采用了封闭式中网的设计，看上去非常动感，其尾部造型依旧是特斯拉家族式设计，国产版Model 3与进口版的区别主要在于车辆尾标换成了汉字“特斯拉”字样。

内饰方面，特斯拉Model 3的设计非常简约。标志性的15英寸悬浮式大屏很吸睛。据悉，特斯拉Model 3将具备无线连接功能，可以使用OTA空中升级系统时时更新以获取并体验如自动驾驶等功能。首批国产版Model 3将交付标准续航版本，NEDC续航为445km，0-100km/h加速成绩为5.6秒，官方提供4年或者8万公里整车质保，电池和驱动单元为8年或者16万公里质保。
而近日，工信部公布的一系列目录政策无疑将进一步刺激消费者购买国产特斯拉。

12月6日，工信部公布了今年第十一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有146个新发布车型进入名单。其中，包括产自特斯拉上海超级工厂的Model 3车型。这就意味着，售价35.58万元的国产特斯拉Model 3，每辆将获得2.47万元的补贴。

12月27日，工信部公布了（第二十九批）《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，国产特斯拉Model 3同样位列其中。这使得国产特斯拉Model 3在获得补贴的基础上还将获得免车辆购置税的优惠政策。
从上述政策的导向到部分城市限牌政策的影响来看，湃客认为国产特斯拉Model 3还得很值得购买的，而且随着零部件本土化的推动，未来其价格还是有较大调整空间。


特斯拉在国内市场是自带话题和流量的，或许可将其比作汽车圈内的潮牌。其主要竞争对手会是以BBA为主的传统豪华品牌以及以蔚来、威马为主的造车新势力代表们。


那么，特斯拉相对于他们有什么优势呢？首先在真实续航表现方面，特斯拉的一系列车型是得到消费者认可的。然后，在自动驾驶技术、远程OTA升级技术方面，特斯拉也展现了自己的竞争力。

虽然特斯拉上海超级工厂目前已经建成投产，但是特斯拉仅在一、二线城市有较高知名度，相比传统豪华品牌，它在三、四线城市的影响力以及基础配套建设还有待完善，而且目前其销售环节还是高度依赖于互联网模式。
另外，很多造车新势力在续航里程上都进入了“600公里俱乐部”。比如爱驰U5（补贴后售价：19.79万-29.21万元）工信部最高续航里程623km、Aion LX（补贴后售价：24.96万-34.96万元）最高工信部续航里程600km.....某种程度看，在售价以及续航方面，这些车型对特斯拉Model 3都是一种挑战。

就目前国产化进程以及政策引导来看，国产特斯拉Model 3对于消费者而言还是有较大的吸引力，随着2020年国产特斯拉Model 3的交付，这对特斯拉整体销量也将起到积极的促进作用。同时特斯拉的国产化对于传统豪华品牌以及造车新势力而言，也是不小的挑战。
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2. 国产特斯拉Model 3产业链示意图@Tesla

国产特斯拉Model 3产业链示意图@Tesla

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3. 国产特斯拉Model 3终于交付 首批车主为内部员工

昨日，国产特斯拉Model 3在临港工厂向15名员工首批交付了新车。15名员工来自上海、北京、深圳、成都、杭州等各地。据悉，大规模的交付将在2020年1月开启，2020年，特斯拉还计划实现超级充电站的数量、用户服务中心的数量的翻倍。

特斯拉上海工厂从今年1月开始开工建设，到昨日首批国产Model 3正式交付，仅用了不到一年的时间。目前上海工厂产能已超过1000辆/周，未来产量将达50万辆/年。
目前据官方公布，国产特斯拉MODEL 3只有一款标准续航升级版车型，补贴后售价为35.58万元（含基础辅助驾驶功能），并且可享受免征购置税政策。
外观上，国产Model 3与进口版基本保持一致，整体采用了深海蓝车漆，中网依旧采用封闭式设计，反射式LED远近光灯为其增加了几分锐利感。车侧看上去十分紧凑，但极富力量感，配备18英寸深色动力轮毂，整体看起来运动范十足。

车尾依旧采用短尾设计，最大的变化是便是在左侧加入了“特斯拉”字样的中文LOGO，表明国产身份。
内饰方面，其沿用老款设计，不过这次由于“极简”的设计思路，取消了仪表盘，整个中控区几乎无实体按键，实现了集成化操作。至于用料方面，相信国产版与进口版相差无几。

新车整体长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距2875mm，整备质量1614kg。国产Model 3标准续航升级版将提供18英寸和19英寸两种样式轮圈，分别匹配235/45 ZR18或235/40 R19规格轮胎。有意思的是，其中19英寸轮圈需要花费14200元选装。

最后，国产Model 3据官方数据来看，其续航里程为445公里，0-100公里/小时加速时间最快仅需5.6秒，最高时速为225公里/小时。此外，特斯拉还为国产Model 3标准续航升级版提供4年或8万公里的新车有限质保，8年或16万公里的电池和驱动单元质保（以先到者为准，且该期间电池容量不低于70%）。
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4. 国产特斯拉Model 3开始交付 就问一句：新能源造车新势力们慌不慌

日前，特斯拉在上海特斯拉超级工厂举行新车交付仪式，将国产特斯拉Model 3交付给了首批社会车主。特斯拉（Tesla）首席执行官——埃隆·马斯克亲自飞赴上海，出席此次交车仪式。在仪式上，马斯克不仅自己跳了一段舞，还宣布特斯拉Model Y将会在今年实现国产。
从马斯克亲自参加仪式这件事情来看，特斯拉对于中国市场非常之看重。毕竟，就算是在全进口、售价高昂的前提下，国内特斯拉销量在2019年也达到了16360辆的水平，在国产化的大前提下，销量成几倍增长不是问题。据悉，目前国产特斯拉Model 3每天可以接到新增订单超过1000个，呈现出了一片火热的局面。
Model 3的火热也与其降价存在直接关系，在首批新车交付之前，特斯拉已经官方宣布中国工厂生产的标准续航升级版Model 3(包含基础版辅助驾驶功能)的起售价由原来的35.58万元人民币降价至29.905万元人民币，这是一个非常诱人的价格。而且，随着零部件国产化的加速，Model 3仍然有比较大的降价空间，预计到2020年下半年Model 3的价格将会降至25万元左右。
在Model 3国产化之前，特斯拉对于国内市场已经预热已久，中国消费者们也通过各种渠道了解到了Model 3的种种强大之处。二三十万元的价格，对于这样一辆充满科技感的新能源汽车来说并不算贵，所以才会出现销售火热的这一场面。然而，Model 3只是开胃小菜，Model Y还在后头，以国人对于SUV产品的偏爱，Model Y的定价只要是较为合理，相信销量肯定不会低。
在特斯拉的国产化大潮冲击下，国内的新能源造车新势力们将会面临更为困难的局面。拿新能源造车新势力的头部选手蔚来汽车来说，其在2019年的交付量达到了20565台，虽然同比增长了81%，但这样的销量仍不足让其感到心安。蔚来汽车仍然挣扎在亏损的泥潭中，是自建工厂还是继续代工，依旧没有一个明确的方向。虽然EC6即将上市，蔚来汽车旗下即将拥有三款豪华电动SUV产品，但是以蔚来汽车价格高端的定位，能否讲好今年的销量故事，仍旧是一个疑问。
另外一个头部选手小鹏汽车，目前仅有G3一个车型在售，2019年完成销量 16000 余辆，这是小鹏汽车开始交付产品的第一年，乍一看成绩还不错，但是目前的新能源汽车市场已经不是蛮荒时代，这个销量还不足让小鹏汽车养家糊口。不过，好在G3走的是平民化的路线，售价在20万元以下，特斯拉的冲击一时半会还到不了小鹏汽车那里。但是，即将推出的轿车P7的预售价价格区间直接撞上了Model 3，这就要看小鹏汽车的营销本事了，能否将P7和Model 3进行有效的市场区隔，将决定小鹏汽车这款车的成败。
至于其他的新能源造车新势力，除了威马汽车实力尚可，年度销量达到了16876辆，其余的大部分都处于PPT造车的阶段，还没有实现大规模交付用户。随着新能源国家补贴的退坡，以及特斯拉国产化的冲击，还有合资品牌新能源汽车的量产，他们中的绝大部分将会死于光明的黎明之前。等到明后年，造车新势力们还能剩下3-5家，已经是得天之幸。
其实不光是造车新势力们，国内的传统汽车企业也将面临着更困难的转型局面，但，那又将是另外一个故事，限于篇幅，本文就不展开来讲。但是，可以预见的是，随着特斯拉国产车交付这一标志性事件的发生，新能源汽车市场将会陷入一个群雄混战的局面，哪些车企能在其中脱颖而出，相信两三年内就会见分晓。
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5. 特斯拉今日向中国用户交付国产Model 3 首批新车交付新华社都点赞

让我们把时间调回2017 年，在经历交付延期，质量问题等一系列的危机之时，特斯拉和中国政府开始讨论建厂事宜，然而事情并非想象的那么顺利。

当时据知情人士透露，特斯拉在中国建厂谈判陷入了僵局！由于双方在拟建工厂的所有权结构问题上谈不拢，该计划很可能要被延期，或改用合资的方式进入中国。中国政府要求特斯拉必须与当地合作伙伴合资建厂，但特斯拉则希望独资。

经过特斯拉与上海政府方面的多次谈判，双方最终达成协议


而后，特斯拉还与上海市政府就一块土地的使用达成协议，如果特斯拉在一个较短的时间内完成入华建厂等相关工作，临港地区的某一块土地将确认交由特斯拉建厂使用，逾期作废。

特斯拉（上海）有限公司于2018年5月10日获上海浦东新区市场监管局核发的营业执照。

中国政府的反馈非常快，2018 年 6 月，发改委的 2018 版负面清单第八条明确规定新能源汽车可独资。特斯拉建厂快马加鞭就此上马。
2019年1月7日，位于上海东南一角的两港西大道与正嘉路交叉口，特斯拉上海超级工厂奠基；一期宣布开工建设。按照规划，该工厂一期年产能为25万辆纯电动整车，包括Model 3等系列车型。

8 月 19 日，获首张验收许可证；

9 月 19 日，验收通过；

10 月 23 日，获生产资质，开始生产 Model 3；

12 月 30 日，中国制造 Model 3 交付员工


从奠基到交付仅 357 天，马斯克带领特斯拉在中国这片土地上风驰电掣，这完全不同于传统造车的路径也仿佛昭示着市场风暴的到来。

而在当天，就连新华社也专门报道了首批国产特斯拉交付的新闻报道。更是在文中高度肯定特斯拉国产后对中国电动汽车产业的激励

1月6日，特斯拉在其官方微博进行了视频直播，展示了将于今天在上海超级工厂所举办的Model 3规模交付仪式的筹备过程。

今天下午早些时候，被誉为“真实钢铁侠”的特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在交付仪式现场正式宣布。特斯拉宣布中国制造Model Y项目正式启动。

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6. 国产特斯拉MODEL 3今日交付 员工为首批车主

日前，我们从相关渠道获悉，国产特斯拉MODEL 3将于今日正式交付，首批车主是特斯拉超级工厂的员工。而在2020年一月，MODEL 3将会开始大批量交付给消费者。

国产特斯拉MODEL 3目前只有一款标准续航升级版车型，补贴后售价为35.58万元（含基础辅助驾驶功能），并且可享受免征购置税政策。

外观方面，国产Model 3整体采用深海蓝车漆，在外观方面与进口版本基本保持一致，中网依旧采用封闭式设计，反射式LED远近光灯为其增加了几分锐利感。车侧看上去十分紧凑，但极富力量感，配备18英寸深色动力轮毂，整体看起来运动范十足。

车尾依旧采用短尾设计，上翘的小鸭尾增添了几分活跃气息。尾部最大的变化是在左侧加入了“特斯拉”字样的中文LOGO，表明国产身份。

内饰采用“极简”的设计思路，这个理念贯穿了整个Model 3车内座舱，取消了仪表盘，整个中控区几乎无实体按键，中控大屏实现了集成化操作。虽然我们还未了解到国产版内饰用料，但相信会与进口版本保持相同的水准。而从图片来看，国产版依旧采用搪塑、硬木、真皮来营造干净舒适的氛围，这也符合极简风格。

国产Model 3标准续航升级版标配了基础版辅助驾驶功能，具有碰撞预防、盲点监测、车道偏离防避、紧急车道偏离防避等主动安全功能，同时车辆还具备自动辅助转向，主动巡航控制便捷功能。


官方公布其续航里程为445公里，0-100公里/小时加速时间最快仅需5.6秒，最高时速为225公里/小时。此外，特斯拉还为国产Model 3标准续航升级版提供4年或8万公里的新车有限质保，8年或16万公里的电池和驱动单元质保（以先到者为准，且该期间电池容量不低于70%）。
特斯拉在2018年以9.36亿元的底价拿下浦东新区85公顷地用于工程建设，出让权限为50年。并于2019年1月6开工建设，截止2019年10月，特斯拉完成了冲压车间、车身车间、喷涂车间以及总装车间的建设。目前，特斯拉超级工厂已经具备了年产15万台的能力，到2021年工厂建成后，将达到年产50万台的能力。

目前，特斯拉超级工厂已经有数千名员工，员工平均年龄仅为30岁，其中中层工人经验普遍在5-10年以上，工作时间都是按照法定工时的双倍来计算的。另外，公司采用扁平化管理，大量下放权限，能够做到极致的工作效率。解决小问题是以分钟来计算，而关键性问题在24小时内也同样能够得到解决。
国产版的特斯拉MODEL 3严格遵循海外版车型的制造标准，采用绿色工艺制造，车身大部分采用铆钉连接，

在车身涂装方面，采用100%机械手喷涂，同时使用电泳和充蜡双重防腐工艺，保证车身在12-15年内不会腐烂。总装方面，采用了创新的一字型组装线，并且运用完备的质量体系和人才认证体系，保证车型的质量。而在之前的试装车试驾当中，发现进口版MODEL 3上车身接缝不齐，个别车门难以关闭、后门漏风、保险杠安装不到位、方向盘喇叭不响以及漆面不均匀等质量问题，在国产版车型上得到了很好的解决。
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7. 国产特斯拉Model 3正式交付，除了它，还有别的推荐吗？

2019年对于国内新能源车来讲，并不是一个特别幸运的年份，2020年还将如此，补贴退坡、电池安全以及老生常谈的续航里程、充电问题等，再加上车市低迷，因此，2019年的新能源车领域实在不是那么阳光。不过，好在，国内新能源领域迎来了一些不错的车型。首先便是国产特斯拉Model 3的到来，作为特斯拉品牌在全球销量最好的车型（2019年1-11月份Model 3全球销量达到26万辆），Model 3的国产的确让很多人关注，尤其国产Model 3代表着新车的售价将大幅降低，因此，这款车的热度可以说是空前之高。
目前进口版本的Model 3在国内出售的有长续航全轮驱动版、Performance高性能全轮驱动版两款，售价分别为43.99万元、50.99万元，售价偏高。而在2019年5月底，国产特斯拉Model 3公布的售价为35.58万元，这个售价可也并不低，因为在当时，进口版本的特斯拉Model 3标准续航升级版车型售价也仅为37.7万元，再加上进口版车型标配价值2.78万元的AutoPilot辅助驾驶功能，而国产版车型则需选装，其性价比被再次拉低。这也让网上一直宣称的国产特斯拉Model 3售价会到“30万以内”的猜想成为泡影，很多人大失所望。不过，好在临近交付期时，有关国产特斯拉Model 3好消息才一波波地传了出来。

国产特斯拉Model 3实车最早亮相是在2019年11月7日，新车与进口版特斯拉Model 3的外观、内饰毫无二致。但是目前还不清楚电池供应商是哪一家，此前有消息称是LG化学，但是专门为国产特斯拉车型供应的本地电池组于12月底才开始正工投入生产，因此，首批国产特斯拉Model 3使用的电池应该还是松下与特斯拉合作生产的进口电池。

先是在2019年12月13日，国产特斯拉Model 3进入了新能源车型补贴目录，根据2019年补贴政策，国产版Model 3将获得2.475万元的国家财政补贴；此后，该车型又进入了免征购置税目录，将购车价进一步降低；2019年1月3日，特斯产官方对国产Model 3进行了调价，由原本的35.58万元（不含补贴）降至32.38万元（不含补贴，包含AutoPilot），再加上新能源补贴，新车售价实际为29.905万元，也算是进入30万以内。

2019年12月30日，特斯拉将首批15辆国产版Model 3交付到了特斯拉员工手中，2020年1月7日，特斯拉在上海超级工厂向国内第一批10位消费者交付了国产Model 3，特斯拉CEO马斯克亲自到场，为首批消费者交付新车。新车售价为29.905万元，NEDC续航里程为445km，0-100km/h加速成绩为5.6s，并标配了基础版的AutoPilot驾驶辅助功能。

以特斯拉在新能源领域的声望，目前国产特斯拉Model 3可以说是在同价位无对手的存在，同价位的竞品车型或许只有Polestar品牌的Polestar 2能与其匹敌，只不过，Polestar 2虽然已经在2019年10月公布了售价（29.80-41.80万元），但是新车交付日期还没有确定，官方表示会在2020年内。届时，这两款车将有一战。
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（运营人员：凌萧风）
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8. 首批国产Model 3交付给员工，藏着特斯拉称霸中国市场的野心

元旦前夕，特斯拉以一场员工交付大会为2019划上了圆满的句号。
2019年12月30日上午，特斯拉在上海举行“中国制造Model 3员工车主交付仪式”，向首批员工车主交付第一批国产Model 3。
来到2020的第二天，再度传出消息，国产特斯拉Model 3车型将于1月7日正式向消费者交付。
事实上，无论是年前向员工的小批量交付，抑或是年后向消费者的大批量交付，特斯拉显然都是“有备而来”。
于消费者而言，前者无疑是一针“安定剂”。于国内竞争对手而言，后者更是一针强效“清醒剂”。
小批量员工交付，消费者的“安定剂”
特斯拉选择在元旦前夕举办小型交付会向员工交付，这无疑是个“一举三得”的做法。
一方面，特斯拉在“2019年”这个具备象征性的时间节点达成交付，就能够成功解锁“2019年底前交付”这个成就，为其后期宣传打下基盘。
另一方面，这也进一步证明特斯拉在中国市场的落地速度和生产能力，能为其在投资市场赢得不小的声量。
最后，此举能为国内消费者打下一针“安定剂”。
众所周知，国产Model 3较进口版便宜10万元，并且会部分使用国产零部件，这也让坊间一直对国产特斯拉的品质和安全产生强烈质疑。
让员工采购Model 3，不仅是特斯拉对产品质量的一次“变相证明”，更在某种程度上可以增强潜在国产特斯拉消费者的购买信心。
特斯拉中国区总经理王昊表示：“此次交付的特斯拉中国员工都很年轻，国产Model 3大多是他们人生中的第一辆车，这体现了员工对产品的信任。”
据功夫汽车了解，特斯拉未来还将在中国新增几十家特斯拉中心，后者具备交付、服务、充电等功能。
不可否认，为了中国市场和消费者，特斯拉这次显然是“有备而来”。

竞争对手的“清醒剂”
乘联会数据显示，今年11月份，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%，这已经是自今年7月份补贴大规模退坡之后，新能源汽车连续5个月同比呈现下滑，并且下滑的幅度在不断扩大。
前有补贴断崖式下跌，后有各大主流车企电气化转型争先恐后，中国新能源汽车赛道由此正式进入淘汰赛。
而国产Model 3的到来，更是一针强效“清醒剂”。
无论是从产品设计、人机交互，还是车辆安全和电池性能等任一维度来看，Model 3都称得起是现象级产品。
按照目前的新能源补贴方案计算，国产Model 3指导价为35.58万元，并将拥有2.5万元左右的新能源补贴，再加上不久前工信部宣布免征其车辆购置税，没有人会质疑其在同价位竞品中的绝对优势。
而国内造车新势力在特斯拉这个“狼来了”的刺激下，也开始有了更加“清醒”的自我认知。
一个有力的佐证是，近来发布新车型的蔚来，天际等也都不再一味强调宏大愿景，而是纷纷将宣传重点回归到用户本身。
正如广汽蔚来创始人、CEO廖兵说的，“聚焦再聚焦，才是一个小公司在凄冷市场中走下去的必备条件。”
对于国内造车新势力而言，在没有做大做全的实力前，避开特斯拉这头“狼”，寻求优势互补+专注细分市场似乎是一条可行的路。

写在最后
功夫汽车认为，特斯拉率先选择让员工“以身试水”，本身便是为中国消费者注入的一支“安定剂”，回应此前外界一直质疑的安全和品质问题。
同时，随着未来特斯拉一步向消费者交付，于国内新能源车企而言，这更是一支强效“清醒剂”。
而其首个国产车型Model 3，具备特斯拉独特的品牌效应以及智能化优势，在一、二线城市为主的消费市场中，将对中国传统豪华车格局发起冲击。
随着本土化的深入，产能被释放的特斯拉在价格上恐怕还有更多下探空间，配合不断完善的配套设施，国产特斯拉Model 3的前景十分广阔。
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