吉利和沃尔沃宣布合并了？

1. 吉利和沃尔沃宣布合并了？

是的。2月24日消息，沃尔沃汽车有限公司和吉利汽车控股有限公司联合宣布：在保持现有独立公司架构基础上，双方合并。
根据合作共识内容，吉利汽车与沃尔沃汽车将围绕汽车新四化前瞻技术，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作，持续推动科技创新。双方以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。
除了继续向双方供货外，还向第三方汽车公司提供产品和服务。该公司计划在年底之前投入运营。

扩展资料
具体合作模式
在智能电动汽车领域，在目前共享SEA浩瀚、SPA2电动车架构基础上，双方已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发，实现核心技术成果的共享和规模化优势。沃尔沃、吉利及快速增长的领克、极星品牌都将共享该架构。双方还将在三电和智能网联方面实现技术共享，共用电池包和电驱系统，并通过联合采购降低成本。这将进一步增强吉利汽车新能源研发实力，为吉利汽车成为一家新四化汽车公司提供有力支持和保障。
在自动驾驶前沿技术领域，双方将基于各自已有的丰富研发成果和经验，由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件技术开发公司Zenseact牵头，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。
双方还将持续深化在销售渠道和售后服务领域的协同，实现资源互补。双方合资打造的全球新高端品牌领克汽车已于去年底正式宣布进入欧洲，领克将充分利用沃尔沃汽车的海外渠道资源，逐步服务全球用户。
参考资料来源：红星新闻—重磅！吉利和沃尔沃宣布合并！

2. 吉利和沃尔沃宣布合并，进一步整合业务

2月24日，沃尔沃汽车有限公司和吉利汽车控股有限公司联合宣布：双方达成最佳合并方案。在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展合作领域，在汽车新四化（电气化、智能化、网联化、共享化）方面深化合作，发挥协同效应，真正实现业务整合的最大价值，强化科技优势，持续引领行业变革。


根据合作共识内容，吉利汽车与沃尔沃汽车将围绕汽车新四化前瞻技术，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作，持续推动科技创新。双方以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。除了继续向双方供货外，还向第三方汽车公司提供产品和服务。共同开发、使用下一代纯电专属模块化架构。该公司计划在年底之前投入运营。
沃尔沃汽车集团总裁、CEO 汉肯·塞缪尔森表示，很高兴能够与吉利汽车进一步深入合作。目前，吉利汽车与沃尔沃汽车还将建立全新协调管理机制。
“为推进此次合作，吉利汽车与沃尔沃汽车还将建立全新协调管理机制，确保各合作项目高效顺利开展。双方的进一步深化合作势必将实现1+1＞2的效果，推动汽车行业转型升级，助力中国智能出行产业更深入地融入全球市场。”吉利控股集团CEO李东辉表示。
2020年2月，吉利汽车和沃尔沃汽车表示，双方正在探讨业务合并的可能性，成为一家强大的全球集团，而且重组后的新集团将通过香港吉利汽车上市主体实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。

3. 重磅：吉利汽车与沃尔沃合并，中国又一个跨国汽车集团将诞生

“在吉利控股集团收购沃尔沃汽车的第十个年头，迎来了新的变化。”
文/宋双辉

2010年3月28日，吉利控股集团与福特汽车正式签订股权收购协议，从那时起沃尔沃汽车正式进入了吉利控股集团的大家庭，到如今10年过去了，沃尔沃汽车如今也迎来了新的发展阶段。

2月10日吉利汽车发布公告称，公司正筹划与沃尔沃汽车进行业务重组。重组后的资产将纳入吉利汽车香港上市公司，并将考虑未来在瑞典上市。整合后的新集团将保持沃尔沃汽车、吉利汽车、领克和极星等品牌的独立。

这意味着沃尔沃汽车将与吉利汽车进行合并重组，成为一家新的上市公司。
据悉，目前双方的合并还没有制定明确的时间表，吉利汽车与沃尔沃汽车将成立联合工作小组，由沃尔沃汽车集团总裁、CEO汉肯·萨缪尔森协调工作小组评估此次战略机会，制定重组建议书，提交双方董事会审议。
可以说在如今全球汽车行业进入深度调整时期，吉利汽车与沃尔沃汽车的整合计划是非常明智的一步举措，双方可以进一步在研发、采购、制造等领域发挥协同作用，大幅降低成本，以更好地应对未来挑战，这也与近来许多跨国车企之间的战略合作方向一致。
2019年吉利汽车与沃尔沃汽车各自的表现在车市寒冬中都很亮眼。吉利汽车2019年取得了136.2万辆的销售业绩，是中国汽车品牌的销量冠军。沃尔沃汽车2019年首次突破70万销量大关，连续六年实现了创纪录增长，营收达到2741亿瑞典克朗（约合人民币1986亿元），同比增长8.5%；营业利润为143亿瑞典克朗（约合人民币103.6亿元），同比增长0.8%。
值得注意的是，在谈到2019年出色的业绩表现时，沃尔沃集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森特意强调了成本优化措施的效果明显，而一旦沃尔沃汽车与吉利汽车合并，在成本优化方面将释放更大潜能。
其实沃尔沃汽车进入吉利控股集团的大家庭之后，与吉利汽车两个兄弟公司之间已经在许多方面进行了深入合作。2012年双方签署了技术转让协议，联合开发一系列环保发动机和小型车平台以及新能源汽车动力总成技术。

2013年吉利控股集团欧洲研发中心CEVT投入运营，其研发的CMA中级车基础模块架构充分发挥了沃尔沃汽车和吉利汽车的协同作用，为双方的强强合作提供了有力的技术支撑。

2016年吉利与沃尔沃合资推出了新高端品牌领克汽车，这是欧洲设计与中国制造能力的完美融合，几年来领克品牌在中国市场取得了优异的成绩，同时2020年还将在欧洲市场上市，成为中国品牌进军国际的排头兵。
2019年吉利汽车与沃尔沃汽车宣布探索合并旗下发动机业务的可能性，这次整合计划也让双方在研发、生产、采购及运营方面的规模化效应进一步提升。
如此看来，到如今双方正式宣布启动整合计划，也是水到渠成的一步，相信双方的战略整合将诞生出一个更加强大的跨国汽车公司。
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4. 吉利沃尔沃合并重组，又一汽车巨头或诞生

突然袭来的疫情，从短期来看，暂时打乱了多数车企的生产计划和销售步伐，但长期看，中国汽车制造业或将利用国内汽车市场持续发展和合并重组加速海外布局的双重有利时机，继续稳步前行。特别是随着中国自主汽车品牌力量的逐渐强大，进军海外市场，收购或者合并成为自主品牌车企的既定目标。
2月10日，吉利汽车和沃尔沃汽车同时发布公告，公告称双方管理层正在进行商讨，探讨双方公司业务合并进行重组的可能性，合并后的业务将在香港和斯德哥尔摩上市，同时现有的吉利、沃尔沃、领克、极星、几何等品牌仍将保持品牌独立。据悉，沃尔沃汽车和吉利汽车合并目前还处于筹备阶段，重组后新汽车集团将会有一个“强有力的新名字”。吉利控股集团董事长李书福表示，“吉利汽车与沃尔沃汽车的合并重组，目的是使其成为一家更强大、更具竞争力的全球集团，实现成本结构和新技术开发的协同作用，以应对未来这些变革与挑战。”
协同效应效益最大化
汽车行业正处在向电气化时代迈进，以及自动驾驶飞速发展的新阶段，行业竞争愈演愈烈。在庞大的资金和技术飞速革新的压力下，任何一个企业都不可能独善其身，而通过协同效应才能够实现效益的最大化。从2019年开始，合并收购，互相“抱团取暖”的大戏接连上演。
尽管早在10年前吉利全资收购了沃尔沃，但吉利和沃尔沃始终都是独立运营。再互不干扰公司正常运营的基础上，吉利与沃尔沃一直在研发、采购、动力总成、平台共享等领域进行合作。10年磨合产生的默契加上两者同属一个集团，相信合并后会在技术共享、资源交互上壁垒更少，甚至在利益分配上也更容易达成一致。重组将加速推进双方在技术研发、成本控制和财务方面的协同作用。
从吉利方面看，吉利希望借由合并，在中国市场能够取得更高的占有率，并加速全球化发展。而事实上，早在2013年，吉利控股集团欧洲研发中心CEVT就开始运营，其中CEVT研发的CMA中级车基础模块架构充分发挥了沃尔沃汽车和吉利汽车的协同作用，而CMA架构已经应用到取得一定成功的领克车型中。
2020年领克汽车准备在欧洲市场开始正式销售，此时的合并消息传出，这对吉利集团旗下其他品牌在全球市场上，都是一个巨大的推进作用。另外，吉利入股宝腾、路特斯，携手戴姆勒等等，都是吉利迈向全球化进程中的重要步骤。
从沃尔沃方面，虽然中国与美国已成为沃尔沃汽车最大和第二大单一市场，但欧洲依然是沃尔沃销量最大的市场。与吉利重组合并，不仅能够帮助沃尔沃进一步聚焦欧洲本土市场，提高竞争力，还可以继续加强亚洲及其他市场开发力度，持续改善成本结构。
或将成为又一全球汽车巨头
2019年，吉利汽车取得了136.2万辆的销售业绩，位居中国汽车品牌销量第一。截至2月10日收盘时，吉利汽车（HK.0175）市值为1260.92亿人民币。再看一下沃尔沃，2019年的全球销量创下了沃尔沃成立93年以来的新纪录，共售出 705,452 辆，较去年同期增长9.8%。两者合计总销量为206.75万辆。2019年，沃尔沃汽车营业收入达到2,741亿瑞典克朗，同比增长8.5%。营业利润为143亿瑞典克朗。
数据显示，在目前汽车制造行业中，全球市值排名前十的车企分别为：丰田、特斯拉、大众、戴姆勒、宝马、通用、本田、上汽、福特和日产。以A股目前最大的汽车集团上汽集团的市值为2483.90亿人民币（截止2月10日收盘价）。一旦吉利和沃尔沃两者合并成功，很可能使其迅速跻身于全球前十车企的行列。由此可见，无论是资产还是营收方面，合并后的公司数据将对资本市场的投资人更具有吸引力。
就目前来看，吉利与沃尔沃汽车重组合并或许只是一个集团化的开始，未来二者在全球市场的优势资源将得到有效整合，并通过协同效应创造更大的价值，也为中国自主品牌车企未来发展提供了新方向。
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5. 吉利与沃尔沃合并，强强联手，或跻身全球十大车企

2月10日不仅是诸多企业复工的日子，同时也是汽车圈被震荡的一天。这一天，吉利汽车的一则公告掀起了一股巨浪。
公告称，公司管理层正在与沃尔沃汽车的管理层进行初步谈论，以探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性。公告显示，成为一家强大的全球集团，将实现成本结构和新技术开发的协同作用，以应对未来挑战。此外，将保留吉利、沃尔沃、领克及极星每个品牌的独特性。而合并后的业务将于香港及斯德哥尔摩上市。

与此同时，沃尔沃汽车也发布公告称，正在筹划与吉利汽车进行业务重组。双方的“官宣”为此次合并盖棺定论，虽然双方也表示此次重组的交易结构等细节尚未决定，最终方案也需得到小股东和吉利、沃尔沃董事会批准，但毋庸置疑，如果合并成功，那么，中国将诞生一个新的世界汽车巨头，而全球汽车市场也将重新洗牌。

中国将诞生一个市值空前的汽车集团，或跻身全球十大车企前七位
正如沃尔沃集团全球高级副总裁、沃尔沃亚太区总裁兼CEO袁小林在朋友圈所说“又一个世界汽车巨头即将诞生！市值可能将超过所有中国A股汽车上市企业！”
这种预测确实一点都不夸张。吉利与沃尔沃的合并，诠释了真正的“1+1>2”。
先来看市值。截至2月10日收盘，吉利的市值为1260.92亿元，约合人民币1133.21亿人民币。至于未上市的沃尔沃，在2019年5月时，资本市场曾对其给出估值为160-300亿美元，约合人民币1117-2094亿人民币。
而目前中国A股排名首位的上汽集团，截至2月10日收盘市值为2483.90亿人民币。如果吉利和沃尔沃合并成功，市值还真可能超过上汽集团。至于全世界范围，市值排名前十的车企则分别是丰田、特斯拉、大众、戴姆勒、宝马、通用、本田、上汽、福特和日产。上汽排名第七，也就是说，吉利和沃尔沃合并之后的市值，或跻身全球十大车企前七。
再来看销量。2019年，吉利全球销量为136.2万辆，在中国汽车品牌排名中位居首位。而沃尔沃全球销量则为70.55万辆，是沃尔沃成立93年以来首次突破70万辆大关。二者合并的话，累计销量将达到206.75万辆，与2019年全球销量排行榜中排名第十的戴姆勒（262.3万辆）距离不大。也就说，二者合并后极有可能在销量上成为全球销量前十车企。

无论市值还是销量，吉利和沃尔沃的合并，都将对全球汽车格局产生不容小觑的改变。
吉利还是吉利，沃尔沃还是沃尔沃？
或许有人会纳闷，吉利不是早就收购沃尔沃了吗，怎么又要合并?合并之后，吉利还是吉利，沃尔沃还是沃尔沃吗？
2010年3月28日，吉利以18亿美元的价格收购了沃尔沃轿车100%的股权，2010年8月2日，双方在英国伦敦举行交割仪式，吉利也由此成为中国汽车行业的第一家跨国公司。

在这场轰动全国的收购案中，吉利实际上并未对沃尔沃进行过多干预，提出了“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的“放虎归山”发展策略。也就是说，虽然沃尔沃股权属于吉利，但在新车研发、制造、采购、销售上，沃尔沃一直保持较高的独立性。
但得益于在研发、采购、动力总成制造等领域的合作，吉利和沃尔沃不仅联合开发了CMA模块化平台架构，实现了平台架构的共享，同时还联合成立了技术研发中心和领克汽车合资公司。

通过合作，吉利和沃尔沃也分别取得卓效成绩。吉利成为了中国自主品牌的领军者；而沃尔沃的全球销量则创下新高，市值上也增长了10倍左右。可以说，双方合作是真正的“1+1>2”。

那么，如今十年过去，双方为什么要合并呢？
吉利在面对媒体采访时也说到了这个问题，“四化的研发需要大量资金投入，所以双方要更紧密的合作，通过技术、专业能力和资源的共享提升各自竞争力。”而沃尔沃方面也表示相似的观点：“电气化、智能化等领域将成为沃尔沃冲击豪华汽车领导阵营的核心阵地。这些都需要大量的研发投入。”
而这些，正是吉利和沃尔沃在汽车新四化迈进过程中的成本和技术的协同效应。
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6. 吉利与沃尔沃筹划合并重组，有望成为全球十大车企

 2月10日的一则新闻算是震撼了整个汽车行业，吉利与沃尔沃宣布筹划业务整合。吉利与沃尔沃两家公司将会组成一家强大的全球公司。合并后的业务归于香港上市公司，在未来还会寻求在斯德哥尔摩进行上市。

 吉利汽车自2010年正式收购沃尔沃轿车100%股权，但沃尔沃一直保持独立运营状态。甚至相当长时期内，吉利不能使用沃尔沃的技术；最多也只能联合研发。而在2019年10月7日，吉利汽车宣布正在与沃尔沃汽车探讨合并旗下发动机业务的可能性，已成为开发下一代发动机和混合动力系统的全球供应商，目前该项目还处于计划阶段，双方达成合并意向以及尽职调查之后将尽快落实。顺利合并成功后，新业务单元研发和生产的总成和混合动力系统，将会搭载旗下的沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、几何汽车、极星汽车等品牌。
 吉利汽车创始人李书福应该是最早想要攻入海外市场的中国汽车企业家之一了。2005年的时候吉利是第一批参加法兰克福车展的中国车企。而在15年后的今天，吉利汽车已经越来越强大，在海内外都有着非常不错的汽车市场。这也算是吉利汽车加快海外发展的一步。
合并后有望成为全球十大车企
 吉利汽车创始人李书福很早前就给自己定下目标：让吉利汽车进入全球汽车十强。如果吉利与沃尔沃筹划合并重组成功后，将会实现新业务集团打造成更强大的全球领先企业集团。“未来吉利汽车要在中国市场取得更高占有率，并加速全球化发展；沃尔沃汽车要进一步巩固欧美市场地位，进一步加强亚洲及其他市场开发力度，持续改善成本结构。”吉利方面介绍指出，两个公司各有规划，而强强联合会使双方受益最大化。吉利与沃尔沃整合后，不仅要更强大，还要“跻身全球十强”，这也是吉利集团30岁生日之际李书福许下的愿望。目前来看，它有很大的机会成功。有分析师认为，在国内政治经济稳定之下，吉利很有机会实现上述目标。从国家战略上来说，“要有大而强的汽车企业”，这是未来几十年中国汽车工业的发展目标。

 吉利与沃尔沃经过顺利重组之后，势必会提升吉利汽车的影响力，为吉利汽车实现全球化的发展提供帮助，而且吉利作为中国汽车车企，同时会加快国内汽车行业的发展，总的来说，这是一个好消息。
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7. 沃尔沃与吉利正考虑合并 将诞生新的全球性汽车集团

2月10日，沃尔沃汽车发布公告称，该公司和吉利汽车控股有限公司正在考虑合并它们的业务，创建一个强大的全球集团。
沃尔沃称，双方经过深思熟虑的合并将在规模、知识和资源上具有优势，成为汽车行业正在进行的转型的领导者。合并后，沃尔沃、吉利、领克和极星（Polestar）等品牌将保持各自的独特身份。

吉利控股集团董事长李书福表示：“两家公司的合并将形成一个强大的全球集团。我们期待与沃尔沃汽车总裁兼首席执行官塞缪尔森（Hakan Samuelsson）合作，进一步研究这一机会，目标是加强集团内部的协同效应，同时保持每个品牌的竞争优势和诚信。”

对此，有人就会问：吉利还是不是吉利？沃尔沃还是不是以前的沃尔沃？小编认为：现在的沃尔沃本来就是之前的沃尔沃！从短期看，吉利仍是吉利，沃尔沃汽车仍是沃尔沃汽车。而双方合并的核心工作将主要围绕研发投入、成本和财务，追求效率应该是双方合并的根本，也不存在谁通吃谁。另外，沃尔沃和吉利合并也是迟早的事。对于吉利来说，或许只是开始，因为这将会加快走向世界的步伐，或许是快速走向全球化的最佳捷径。
只有走向国际化，中国汽车才有更好的“出路”，中国也需要自己的世界级汽车品牌，而从目前自主品牌来看，吉利汽车具备这样的潜力。另外，面对汽车“新四化”趋势、行业竞争日益激烈及行业洗牌，“抱团取暖”或成趋势。
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8. 吉利和沃尔沃宣布合并 这些方面会有合作共识

在2月24日晚上，吉利和沃尔沃宣布合并，在保持现有独立公司架构基础上，双方已经达成了最佳合并方案，双方继续拓展合作领域，在汽车新四化（电气化、智能化、网联化、共享化）方面深化合作。
 
 
 
 
    
 
  
        
  
 
 
 
 
 2010年，吉利控股集团从福特汽车公司收购了沃尔沃汽车100%股权。去年，吉利汽车和沃尔沃汽车曾表示，正在探讨合并重组事宜，成为一家强大的全球集团，计划合并后在香港和斯德哥尔摩上市。
 
 
 
 根据吉利和沃尔沃合作共识，双方将会在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域合并及协作，持续推动科技创新；同时将动力总成业务合并成立新公司，将开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。
 
 
 
 据介绍，吉利汽车和沃尔沃汽车还将加强运营协作，在海外销售渠道和售后网络等领域实现战略协同。为推进合并方案，双方还将建立新的治理模式，确保各项目的高效顺利开展。
 
 
 
 值得一提的是，在自动驾驶前沿技术领域，双方将基于各自已有的丰富研发成果和经验，由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件技术开发公司Zenseact牵头，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。
 
 
 
 长期以来，吉利汽车董事长李书福一直倡导合作和合并，认为这是汽车制造商为包括自动驾驶在内的高成本项目整合资源的一种方式。在过去30年建立全球汽车制造帝国的过程中，他成为戴姆勒公司的最大股东，并收购马来西亚宝腾和旗下豪华跑车品牌路特斯的股份。