随着5G时代的到来，车联网会有什么变化？

1. 随着5G时代的到来，车联网会有什么变化？

首先肯定，移动网络速度超快，5G看高清视频完全不卡，下载高清视频就是几秒钟的事，且遍布各个位置和地区，甚至取代有线网络。

5G网络带来的不止是网络使用的变革，还会发生以下改变。

1、万物互联时代## 标题

5G具有超高密度特性，它的标准是每平方公里100万台设备，那么就很容易理解了，如果有这么大的密度的话，可以说我们每一棵树、每一个旅行箱，还有很多很多的东西都可以通过5G连接起来。

5G网络带来的突破将会在智慧城市、智慧电网、智能放牧/种植、物流实时追踪、远程驾驶、车联网自动驾驶、工业控制……都有可能随着5G时代而到来。

2、开启智能生活时代## 标题

如果“万物互联”成为现实，可以想象一下我们的生活将会变成什么样子？恐怕那才是真正“衣来伸手，饭来伸手”的智能生活。

早上，你的枕头、被子或者床以一种更加自然的方式把你从睡梦中叫醒，接下来为你开启窗帘以及开启房间内需要开启的灯光；当你走到卫生间，将会为你调节好水温、灯光甚至是马桶圈的温度，当梳洗打扮过后，你的身体基本体检数据已通过你所使用的家居用品检测出来，如有进一步检查的必要，将会提醒你到医院进行检查。

3、自动驾驶汽车## 标题

由于5G超低时延的特性，举个例子，我们开车的时候，如果发现情况要踩刹车了，从我们发现情况到脚7a64e58685e5aeb931333431346461踩到刹车，这个反应的时间一般是0.4秒，也就是说是400毫秒，而5G只要1毫秒就可以反应了。
当你打开房门时，你的自动驾驶汽车已经从车库或者停车位自动行驶到楼下，你只需要输入目的地和需求（避免拥堵或最近路程）即可，你的汽车将会根据你提供的目的地以及需求自动规划行驶路线，你可以在车上享受旅程或做其他的事情。

用5G联网以后，这个自动驾驶就不一样了，我们的车辆可以自动、快速、交替地通过十字路口，为什么呢？因为车与车之间是联网的，加上我们这个速率，加上我们这个时延，加上有那么大的密度，那就可以使自动驾驶得到更好的一种体验。我当时看了相关的模型演示以后非常地震撼，我想如果真的能够实现了，我们的道路的利用率会大大地提高，而且我们的交通规则也要重写了。

4、虚拟现实## 标题

有了5G网络，用户之间的相互协作将迎来新的时代，相同物理位置的两人将可以实现相互合作。007系列电影中的各种炫酷技术，将并非邦德独享，我们每一个人都将享有。

2. 车联网将成5G应用先驱 把握确定性产业链机遇

 　　 一、政策支持车联网进入快速发展期 
  　　根据报道，工信部部长苗圩表示，5G应用80%将用于物和物之间的通讯。“移动状态的物联网最大的一个市场可能就是车联网，以无人驾驶汽车为代表的5G技术的应用，可能是最早的一个应用。”苗圩表示工信部正在研究推动车联网的发展，并已与交通部部长达成共识，加快推动公路数字化、智能化改造。在5G基础设施建设、汽车电子普及、电动汽车快速发展的三大基础之上，车联网市场爆发成为确定性机遇。车联网有望成为5G最大的应用市场，产业发展已得到政策大力支持，进入快速发展期。
  　　 二、万亿级别市场蓄势待发 
  　　据三大运营商信息，5G在今年进入预商用阶段，2020年开始规模商用，时点临近。低延时、高密度、高可靠的通信网络为车联网打开突破口。在通信及互联网巨头的推动下，通信技术标准快速进步，应用场景得到明确定义，解决方案逐步成熟。据前瞻产业研究院预计，到2025年市场规模有望接近万亿级别，利好全产业链。
  　　车联网发展可以分为三大阶段，当前正处于第二阶段——智能网联汽车阶段。车联网的发展从最早期的车载信息开始，车辆具备基本的联网能力；在当前的智能网联阶段，通过V2X技术，车路开始协同；到了未来的智慧出行阶段，车路协同在智能交通和高级自动驾驶中广泛应用，不可或缺。
  　　得益于政策和大行业的发展，车联网行业快速渗透，行业规模不断扩大。根据Gartner统计数据，预计2020年全球物联网连接数量将达70亿，高速领域占据物联网连接总数的10%，而车联网是目前高速场景中具有明确发展方向和市场的领域，将在高速领域发展初期占据大部分份额。根据华为预测，车联网是物联网高速领域内行业成熟度最高并且连接数量最多的领域，
  　　预计2020年，中国车联网连接数量将达到6000万规模。另外，根据中国联通数据显示，预计2020年，全球V2X市场将突破6500亿元，中国V2X用户将超过6000万，渗透率超过20%，市场规模超过2000亿。而位于车联网整个产业链上的服务商、服务提供商、硬件商、通信运营商分别占有61%、12%、17%和10%的市场份额。
  　　据前瞻产业研究院预计，到2025年在5G快速建设与产业链成熟度快速提升的推动下，中国车联网渗透率或提升至77%左右的水平，市场规模有望达到接近万亿级别。
  　　 三、深度参与标准制定，我国先发优势突出 
  　　目前，包括美、欧、日等在内的汽车发达和地区都将智能网联汽车作为汽车产业未来发展的重要方向，纷纷加快产业布局、制定发展规划，通过技术研发、示范运行、标准法规、政策支持等综合措施，加快推动产业化进程。跨国车企已经实现部分自动驾驶(L2级)汽车的批量生产，少数高端品牌已率先推出有条件自动驾驶(L3级)汽车；以谷歌为代表的新技术力量，也在积极开展全自动驾驶技术(L4、L5级)的研发和测试。
  　　频段划分上，在我国由工信部无委会统一划分频段。2018年10月“世界智能网联汽车大会”闭幕式上，工业和信息化部发布了《车联网(智能网联汽车)直连通信使用5905-5925MHz 频段的管理规定》。规划了5905-5925MHz频段共20MHz的专用频率，用于LTE-V2X车联网直连通信技术。目前，欧美日韩均已在5900MHz附近为V2X划分频谱资源，我国工信部确定在5905-5925MHz 频段发展车联网，有利于V2X全球产业链的合作协同。
  　　我国车联网起步较晚，产业链中尤其汽车零部件、整车厂商的差距巨大。但国际社会普遍在技术路线选择上仍处于犹豫状态，美国NPRM收到众多反馈信息希望将C-V2X作为备选技术；欧盟认为C-ITS需要混合通信方式的支持，因此分别基于802.11p和C-V2X技术开展互操作测试；日本也将5770-5850MHz候选频段采取技术中立，将LTE-V2X作为另一个备选技术。
  　　由于LTE-V2X技术标准的研究制定过程中有华为、大唐的深度参与，再加上通信运营商的利益诉求和信息安全方面的考虑，我国车联网市场采用LTE-V2X技术标准是大概率事件。我国在C-V2X解决方案研发具有先发优势，而国外市场在技术路线选择上仍有分歧，为我国实现弯道超车提供了契机。这也为我国推进C-V2X发展，实现技术创新和产业发展的赶超提供了契机。
  　　 四、 重点投资组合 
  　　在 5G 基础设施建设、汽车电子普及、电动汽车快速发展的三大基础之上，车联网市场爆发成为确定性机遇，全产业链有望充分受益。车联网产业链条较长，主要分为上游、中游和下游三个部分。上游：主要包括 RFID/传感器、定位芯片和其他硬件等元器件设备制造商。中游：主要包括终端设备制造商、汽车生产商和软件开发商。下游：主要包括 TSP、系统集成商、内容服务提供商和移动通信运营商。
  　　我们强烈推荐车联网板块，核心推荐千方科技、中科创达。
  　　风险提示。技术发展及落地不及预期；行业增速不及预期风险。
  　　 五、个股分析 
  　　 千方科技(002373) 
  　　 V2X 打开成长空间 
  　　公司积极布局 LTE-V 智能网联车产业，已经完成路侧设备 RSU以及车载设备OBU的研发，于2018年11月和大唐、北汽新能源、长城汽车一起，与华为、宝马、奥迪等模组厂家及整车企业携手，成功通过世界首例“三跨”互联互通测试，首次实现了V2X在不同产业环节、不同、不同品牌的互联互通。同时，公司现已推出完善的智慧路网的解决方案，重点打造路网运行监测与应急指挥系统、智能交通综合管控平台、公路交通量调查系统等。此外，公司将深度参与百度Apollo计划，与百度在自动驾驶技术相关的技术层面、生态层面、交通应用层面等方面展开合作。
  　　 中科创达(300496) 
  　　 智能汽车业务爆发式增长 
  　　2017年2月，公司完成对Rightware公司的收购。经过并购整合，公司已建立围绕“Kanzi”的智能汽车业务生态：结合公司智能终端操作系统技术+Righware Kanzi 3D开发技术+公司智能视觉技术，形成完整的智能驾驶舱生态平台。目前Rightware已与超过55家全球领先的汽车品牌车厂和一级零部件供应商开展合作，公司亦与超过30家全球领先的汽车品牌车厂和一级零部件供应商在车载信息娱乐系统/智能驾驶舱领域开展合作。
  （文章来源：投资快报）

3. 新基建加速5G落地，智能电动汽车前景广阔，下一个引领者是谁？

在新基建的拉动下，5G 上游产业链建设目前已进入到黄金时期，随着 5G生态圈的逐步建立，上游产业链建设将不断向下开展，促使下游产业链应用端建设规划得以落实，带动行业整体景气度持续向上。
     
 由于5G具有大带宽、广连接、低时延、高可靠的特性，在各领域都有着重要的应用。在 汽车 行业，智能网联 汽车 队伍伴随5G快速发展在不断壮大。其中就有这么一款车，标配5G+V2X开创纯电智能 汽车 全新品类，被视作高端豪华市场最有力的竞争者。
  
 
  
     
 它就是全球首款可进化超跑SUV——高合HiPhi X，其拥有全球领先的HOA超体电子架构，能够实现软硬件分离，具备核心进化迭代能力，能够实现“软件定义 汽车 ”。全车搭载超过500个传感器，时刻感知车辆的行驶状况及周边环境，结合边缘计算等创新技术，具备L3全速域自动驾驶功能。
     
 在硬件方面，高合HiPhi X采用全球首发创新设计的NT展翼门进出系统，对开式+上掀式的全新组合，绝对令你眼前一亮。同时还采用PML可编程智能大灯+ ISD智能交互灯，支持用户自定义，车灯能够像LED屏幕一样显示不同的形状、字符甚至是表情包，颠覆你的想象。
  
 
  
     
 说了这么多，你可能会觉得，如果以上都仅停留在概念车的阶段，那都是虚的。这么想你可就错了，高合HiPhi X不仅将在今年北京车展全球上市，而且在年底将小批量试生产，将高度还原概念车。
  
 
  
     
 在致力于 探索 未来出行方式上，华人运通的表现也十分靠谱，其全球首条车路协同自动驾驶智能化城市道路在盐城开通试运行，全球首个车路城一体化智慧城市5G无人驾驶交通运营样板也在上海成功落地。一旦全球首款可进化超跑SUV——高合HiPhi X上市，华人运通会将未来出行方式引领向何方，不妨一起期待下。

4. 5G为智能网联汽车产业提速，有哪些信息值得关注？

5G时代是万物互联的时代，这不仅会有从未级别的汽车和数以亿计的手机被连接到网络上，而且智能家电、智能设备、红绿灯等等都在换装，如此大量的连接肯定要求有强大的连接能力，试想，如果一辆高速行驶的汽车由于目前网段连接过多而无法连接成功，那是一件多么可怕的事情。这是不允许的。智能互联汽车由两个要素组成：智能和互联。"智能 "体现在主动为驾驶员服务，为驾驶员提供便捷、安全、自主、舒适的服务，如高级辅助驾驶、无人驾驶等。

其 "智能 "不仅来自于汽车的各种传感器，还来自于云服务，必须是 "互联 "环境。5G技术为智能网联汽车提供了高速流畅的信息通道，这也是前提条件，5G有哪些具体特点可以应用于智能网联汽车？5G的最大理论传输速度为每秒几十G，是目前4G网络的数百倍。智能化制造的汽车也是行驶在互联网高速路的顶端，它需要与外界进行时间沟通，以获得汽车传感器/获取不到的、超视距的雷达信息，5G的超高速可以实现信息的两边秒传，如高清视频、VR、实时视频和非感应式OTA的车载系统。

目前，网络传输存在延迟。比如我们在进行视频交流、玩网络游戏的时候，信息的延迟往往意味着获得的信息是过时的、无效的。对于高速行驶的智能互联汽车来说，这也是致命的。5G技术的网络延迟达到了毫秒级，这样每辆汽车都可以毫无延迟地将自己的实时位置上传到云端，实现汽车之间的沟通，让自动驾驶超越传感器的限制。

技术发展带来应用需求，基于低速、特定区域和任务的无人驾驶汽车已经得到广泛应用（如京东无人驾驶配送车已经投入使用）。特定的无人驾驶汽车，如港口、停车场和旅游景点，将很快得到广泛应用。

5. 5G网络表现怎么样?车联网如何打造更好的未来？

现在5G覆盖范围还不全面，效果一般，现在还没有能发挥5G传输速度的APP。成熟的车联网能够明显减少车祸数量，帮助我们真正做到“用车智能”。
 5G网络的目前表现
 由于5G的频段更高，移动分配到的是一段160MHz(2515MHz-2675MHz)的和一段100MHz的(4800MHz-4900MHz)。中国电信和联通公用一个100MHz的(3400MHz-3500MHz)，导致相同功率的信号传播距离更短，因此要做到现在4G的信号覆盖情况，需要比原来多4~5倍，做到全面覆盖的时间一线城市可能需要两年，农村做到现在的覆盖情况可能至少要5年。现在了解到很多用5G 手机 机主感受到的是“城区大部分地方都有5G信号，但是并不稳定，手机会在没有5G信号的时候变为4G模式”，这个情况会在一段时间内，随着5G基站的的数量变多越来越好，但是具体时间要看运营商在每个城市的计划。
 
  
 车联网打造的美好未来
 成熟的车联网能够实现“车与车”、“车与人”、“车与基础设施”还有“车与云端”的通信，这能带来很多好处：能够帮助我们看到视觉死角，避让行人；能够主动提醒我们来车情况最大程度避免车祸。能够让提醒我们红绿灯情况，压线情况等，结合导航系统能够完全避免违章。能够更智能，更实时的告知我们拥堵情况主动避让。而且，车联网是自动驾驶的前提，只有结合路况，才能避免一些像行人突然闯入等车祸。
 
  
 5G网络是车辆网的基础
 5G网络针对车联网专门提出了“低时延”的应用，将无线传输延迟降低到1ms的级别(原来是100ms级别)。这样，车联网中提出的车辆主动和周围的车辆、车辆和周围行人的交流才具有了意义。目前还要等待两者的相互促进。

6. 5G时代下，车联网会怎样改变生活？

有了5G网络强大的数据传输能力，车联网很有可能成为现实。车与车、车与路、车与云端处理器、车与人之间将通过网络实现信息互通和互动。如果说现在的有人驾驶汽车是“单机游戏”，那么车联网就相当于“网络游戏”。


其实车联网的概念早就提出来了，但由于 4G网络传输速度不够快，所以点与点之间信息传输的延迟过高（70ms）。网友们在打网络游戏的时候，应该深有体会，服务器在关键的时候“卡住”，急得敲键盘。70ms看起来微不足道，也就是一眨眼的功夫，但是在实际交通控制上就会带来很大的安全问题。我们来简单地计算一下，假设车辆的行驶速度是80公里每小时（约22米/秒），70ms的延时就会造成1.5米的距离误差。可以设想，两辆车本应在相距1.5米的时候就刹住，然而却在相撞了以后0.07秒，才收到云端发来的紧急制动信号。这显然不合理。


支持车联网的专家表示，"车联网“与“自动驾驶汽车”相比，具有很明显的优势。”自动驾驶汽车“需要在每部车上配备复杂的处理器，带来很高的成本，而“云驾驶”只要在云端配备强大的处理器，统一控制所有的车辆。“自动驾驶汽车”的视野限制在车辆周围几米至几十米范围以内，只能处理好自身车辆与其他车辆、自身车辆与路况的关系，主要解决合规行驶、安全行驶的问题。而“云驾驶”还可以自动协调车辆与大范围的路况的关系，除了合规行驶、安全行驶之外，还可以解决智能行驶的问题。


在车联网时代，车辆行驶期间通过自身携带的各种传感器、定位仪、摄像头等装置，收集自身状态、异常情况，以及周围环境路况的信息，通过5G网络，将这些信息上传到云端，由云端的处理器负责实施监控车辆状态、控制车辆、抓拍路况、设计行驶路线、计算里程等。云端的处理器因为掌握了大量的数据，而且具有强大的处理能力，所以相当于同时控制若干辆汽车，可以最大程度地保证行驶安全，还可以计算出各车辆行驶的最佳路线，甚至可以与交通信号灯互动，优化限行、放行的周期和车道等。


可以设想这样的场景，救护车、消防车、警车、拖车等紧急救援车辆，在接到目的地传来的求助信息后，交通信号可以自动优化，使应急救援车辆可以快速地抵达目的地，降低损失，为保护生命与财产安全争取宝贵的时间。
但是，数据充分共享也会带来不利的一面。从小的方面讲，驾驶员连停车买包烟也会被太太发现。从大的方面讲，一旦云处理器出了问题，那么出事故的车辆的数量很难估计。

7. 为什么未来在智能网联汽车的发展进程中，5G将会是一个必要的技术前提？

随着新一代信息通信技术与制造业的深度融合，智能网联汽车将成为汽车产业发展的重要方向。机构认为，5G通信的快速发展将加速在智能网联汽车领域的应用，进一步推动我国智能网联汽车产业化进程，预计未来几年智能网联相关产业链将迎来快速增长期。

智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车与车等领域的智能信息交换共享，其具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶。
通信技术的发展将支撑车联网技术进步，5G技术将是车联网的最佳载体。近日在北京召开的5G技术研发试验第二阶段技术规范发布会上，工信部信息通信发展司司长闻库表示，本次会议发布的5G规范是5G样机开发。
系统技术方案验证及5G产业链培育的基础，对有效开展5G技术研发试验具有重要意义，是打造5G产业链和创新链的主要举措。同时，在此阶段将积极引导芯片、仪表厂商参与开展产业链的对接测试。
另据中国5G推进组消息，我国主导推动的Polar码被3GPP（国际移动通信标准化组织）采纳为5GeMBB（增强移动宽带）控制信道标准方案，这是我国在5G移动通信技术研究和标准化上实现的重要进展，我国将持续加大对5G技术标准的研发。

8. 高通举行“5G车载网联”论坛，5G是怎样驱动下一代汽车发展的？

随着人类科技的发展，新的智能生活也逐渐走入我们的生活。5G互联的时代已经距离我们越来越近了。人们常说“4G改变生活，5G改变社会”。美国当地时间2021年1月26日，高通公司在重新定义汽车主题线上活动期间举办了5G车载网联论坛。介绍了丰富的5G技术车载网联方案。

驾驶辅助系统，可以为驾驶者提供重要驾驶信息，以及在危急的时候发出指令警告和相关的处理意见。形成自动化系统，高度自动化系统和完全自动化系统的三个解决方案。预计到2035年，5G技术将全面影响全球经济。
网联化、智能化是汽车发展的唯一道路。随着科技的逐渐进步和自动驾驶技术的不断提高，5G也将成为下一代汽车的标准配置。高通很早就开始布局车载多媒体、人工智能、ADAS、云计算等技术。并且已完成了4G和5G，Wi-Fi，蓝牙，蜂窝车联网（C-V2X），高精定位，云连接等连接性能。提高了车对车、车对云以及车对周围环境的连接性能。

再此次论坛上，高通推出了第4代高通骁龙汽车数字座舱平台。该平台采用了5纳米制程工艺，并提供高性能的系统级芯片SoC。该平台还增强了图形图像、多媒体、计算机视觉和AI等功能。并且提供了可扩展的软件支持，还提供视频处理能力，集成了行车记录与监视功能。
高通将继续扩展高通SnapdragonRide平台，平台可以支持多达7个摄像头和5个雷达以上的自动驾驶感知模块，通过ADAS系统级芯片与AI加速器的组合将汽车的自动驾驶等级提高到L4级。此次高通在全球发布的5nm汽车芯片，是汽车行业首款5nm芯片，标志着汽车芯片正式迈入5nm时代。 

依靠5G相比4G的高速率、低时延、大容量等优势，5G在汽车行业中的普及速度远超4G，而且其安全系数和稳定性也远远高于4G。中国与两次工业革命失之交臂，这次第三次产业革命也将带动中国的科技和经济继续腾飞。