山地车前变速拨总是磨链子怎么调？

1. 山地车前变速拨总是磨链子怎么调？

1、首先前拨的拨片需要和盘片纵向平行，前拨的设置高度可以参照原来配置的一块贴纸，它所指导的前拨安装高度，需要根据牙盘中大盘的最大齿与前拨相距大概1~3mm的样子，确保前拨可以活动的空间。
 
 
 
 2、 先是将后变速调至最大齿，前拨将链条挂到最小盘进行限位螺丝的调整，通常前拨上都有两颗调整用的螺丝“l”和“h”，刚开始调整主要瞄准“l”的低位螺丝(因为型号的不同螺丝的设置位就不同，所以调整之前先看清楚对应螺丝的位置)。目前的传动齿比是最“轻”的，通过调整低位螺丝来调节前拨距离链条的位置，前拨与链条的距离尽量靠近，但不要与链条接触，最佳的距离控制在0~0.5mm之间，调整好低位螺丝的位置后就可以将前拨线上紧，进行下一步操作。
 
 
 
 3、将后变速调至最小齿，前拨将链条挂到大盘最大齿进行限位螺丝的调整，高位螺丝的英文标识是“h”(因为型号的不同螺丝的设置位就不同，所以调整之前先看清楚对应螺丝的位置)。目前的传动齿比是最“重”的，通过调整高位螺丝来调节前拨距离链条之间的位置，前拨与链条的距离尽量靠近，但不要与链条接触，最佳的距离控制在0~0.5mm之间(这个步骤比较重要，这是限制前拨控制链条不会因为震动和变速原因导致链条往外掉的情况)。
 
 
 
 4、调整好“l”和“h”之间限位的间距，就可以调整前拨线的正确张力。将后变速调至最大齿，前拨将链条挂到中盘位置时，或许还是会出现前拨蹭链条的现象，绝大部分原因是变速线的张紧力度不正确造成的。目前的传动齿比是中盘的最轻档位，通过调节左手指拨上的微调旋钮来调整张力，如图所示，逆时针旋转旋钮，变速线张力会提高，前拨也会往大盘方向推;顺时针旋转旋钮，变速线张力会减弱，前拨也会向小盘方向退。前拨与链条的最佳位置在0~0.5mm之间最为合适。

2. 新买的山地车前拨磨着链条 怎么办？

　　山地车前拨磨链条是需要调整的，具体操作步骤如下：
　　1.先要调H、L定位。首先把链条调到最外侧（若是24速调到3-8、27速就放到3-9、依次类推）。逆时针调整前拨的H螺丝，1/4圈这样的幅度慢慢调，调到这个档位不蹭为止。
　　2.再把链条放到最内侧（1-1档位上），这个时候如果链条蹭内导板的话，逆时针调整前拨的L螺丝，当然，如果不蹭，但是链条离内导板太远的话，就顺时针调到比较靠近的位置，留1-2mm的距离。
　　3.最后前面链条放到中盘，调整2-1和2-8/9。2-9如果蹭外导板的话，逆时针调整前拨的微调螺丝（指拨出来的那个螺丝）；2-1如果蹭内导板的话，顺时针调整前拨的微调螺丝。
　　注意：L是低限位，H是高限位，也就是说L螺丝是控制前拨在1档左右移动的，H螺丝是控制3档左右移动的。

3. 山地车前拨和链条有摩擦怎么办？

21变速   前3只能对后7、6、5、4、3
              前2只能对后6、5、4、3、2
              前1只能对后5、4、3、2、1
前拨的2个螺丝是调节1档和3档控制链条位置的，L是低限位，H是高限位，也就是说L螺丝是控制前拨在1档左右移动的，H螺丝是控制3档左右移动的。
你如果不懂的怎么调 这2个螺丝最好别动它，因为出厂的时候或者销售的时候会调好的。变档变不了的其他2个原因你先检查下，一是你前拨撞击后歪了，你检查前拨导板是否和牙盘齿轮平行， 二是你的变速线松了，你说了2只能和345调就是线松了，拉不到位置，所以6、7前拨会磨到链条。
 
现在你检查前拨位置是否正了，先把变速线松开然后拽紧固定。然后调到1—1档，前拨松或紧L螺丝到前拨内侧导板靠近链条，之间有1毫米距离既可， 然后再调3—7档，调节H松或紧到前拨外侧导板靠近链条，之间2毫米左右间隙既可，再试试看```

4. 山地车前拔磨链条 调不好

调整山地车前拨与链条摩擦的操作步骤:
先要调h、l定位。首先把链条调到最外侧（若是24速调到3-8、27速就放到3-9、依次类推）。逆时针调整前拨的h螺丝，1/4圈这样的幅度慢慢调，调到这个档位不蹭为止。
再把链条放到最内侧（1-1档位上），这个时候如果链条蹭内导板的话，逆时针调整前拨的l螺丝，当然，如果不蹭，但是链条离内导板太远的话，就顺时针调到比较靠近的位置，留1-2mm的距离。
最后前面链条放到中盘，调整2-1和2-8/9。2-9如果蹭外导板的话，逆时针调整前拨的微调螺丝（指拨出来的那个螺丝）；2-1如果蹭内导板的话，顺时针调整前拨的微调螺丝。
注意：
l是低限位，h是高限位，也就是说l螺丝是控制前拨在1档左右移动的，h螺丝是控制3档左右移动的。

5. 山地自行车，前拨链器磨链，已经调过HL了，不行，要调指拨？？怎么调？

首先要确定前拨安装正确：前拨外侧导板与牙盘最大盘平行，且齿尖到外侧导板相距1-3mm，否则怎么调也没用。

1、确认后，后面档位调到1最大飞轮片，用L螺丝调整前拨内侧导板距离链条1mm；
2、然后将后面档位调到最小飞，前面调到2中盘。（这种变速器精度底，如果变不上中盘，需要在变速过程中将指拨按到底。）用指拨前段的变速微调旋钮，调整前拨外侧导板距离链条1mm；
3、前拨调到最大档3，用H螺丝调整前拨，至外侧导板距离链条1mm，就OK了！
注意：按照步骤一步步来，所有调整都必须不停地转动牙盘，以作参考。

6. 山地车前拨挂3档链条磨指拨器右侧怎么办？

看到H的那个螺丝吗，就是High limit的缩写，是用来调整指拨器的极限位置的. 那里是前拨挂在最高的位置的限位，就是是顶住不让前拨挂继续往右侧的限制，如果你逆时针转的话，螺丝升上来了一点点，就是意味着那个螺丝没有顶住那个限位那么多，那里就会回去左边一点. 如果前拨挂在最高的第三档去太右边的话你可以顺时针转回去.
你的情况，先把后轮的齿轮降到最低（最右边），然后把前面的前拨挂到第三档，就是下面图黄车一样，这时候如果是磨的话，你就把H螺丝顺时针转半圈，看看指拨器会不会往右边移动，你一直转，直到指拨器的右侧离链条的右侧有2毫米的距离后，就停止，太多的话你可以逆时针转回去，其实就是找那个平衡点，那个后面齿轮变然后前面链条不碰指拨器内两侧的平衡点. 至于L就是顾名思义，当前面齿盘是最左的时候的限位. 有些牌子的H和L限位的螺丝是与图中相反，你在缝隙里看看你在第三档的时候哪一个螺丝顶住就行，就是这样做.试一下吧

7. 山地车前拨挂3档链条磨指拨器右侧怎么办？

看到H的那个螺丝吗，就是Highlimit的缩写，是用来调整指拨器的极限位置的.那里是前拨挂在最高的位置的限位，就是是顶住不让前拨挂继续往右侧的限制，如果你逆时针转的话，螺丝升上来了一点点，就是意味着那个螺丝没有顶住那个限位那么多，那里就会回去左边一点.如果前拨挂在最高的第三档去太右边的话你可以顺时针转回去.你的情况，先把后轮的齿轮降到最低（最右边），然后把前面的前拨挂到第三档，就是下面图黄车一样，这时候如果是磨的话，你就把H螺丝顺时针转半圈，看看指拨器会不会往右边移动，你一直转，直到指拨器的右侧离链条的右侧有2毫米的距离后，就停止，太多的话你可以逆时针转回去，其实就是找那个平衡点，那个后面齿轮变然后前面链条不碰指拨器内两侧的平衡点.至于L就是顾名思义，当前面齿盘是最左的时候的限位.有些牌子的H和L限位的螺丝是与图中相反，你在缝隙里看看你在第三档的时候哪一个螺丝顶住就行，就是这样做.试一下吧

8. 山地车前拨有点磨链条，怎么调？

调整山地车前拨与链条摩擦的操作步骤:
先要调H、L定位。首先把链条调到最外侧（若是24速调到3-8、27速就放到3-9、依次类推）。逆时针调整前拨的H螺丝，1/4圈这样的幅度慢慢调，调到这个档位不蹭为止。
再把链条放到最内侧（1-1档位上），这个时候如果链条蹭内导板的话，逆时针调整前拨的L螺丝，当然，如果不蹭，但是链条离内导板太远的话，就顺时针调到比较靠近的位置，留1-2mm的距离。
最后前面链条放到中盘，调整2-1和2-8/9。2-9如果蹭外导板的话，逆时针调整前拨的微调螺丝（指拨出来的那个螺丝）；2-1如果蹭内导板的话，顺时针调整前拨的微调螺丝。
注意：L是低限位，H是高限位，也就是说L螺丝是控制前拨在1档左右移动的，H螺丝是控制3档左右移动的。
山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。