变速自行车的起步和在平路怎样才快、上坡怎样才省力

1. 变速自行车的起步和在平路怎样才快、上坡怎样才省力

一、变速自行车的主要结构 变速自行车之所以能变速和省力，是因为它的中轴和在换档时是有些声音的。估计你上坡后才换挡的。。最好上坡前换挡。

2. 27速，变速自行车，平路，上坡应该怎么变？

一般平路前前3后六，上坡  提前 降档到前2后三吧。下坡用最高档最省力，不过要控制好频率，不要太快避免危险，注意用后刹保护自己。
如果经常锻炼，平路可以27速全速行驶。长途的话，还是建议18~21倍速比较舒服。上坡还是不要超过六倍速，坡度越大倍速越低。
另外不要大压盘带动大飞轮，对链条不好。一般 搭配为    前1后1~4，前2后3~7，前3后5~9

3. MERIDA山地车档位怎么调，上坡，下坡，平路？新买山地车不懂啊（21速，左3，右7）

右手扣是进档，越扣越重，推是退档位，越退越轻
左手扣是退档，和右手相反
在骑行的时候根据情况选择档位，不要用左1右8这样的档位
变速的作用是是省力，而不是为了让人把车骑的更快
用踏频来控制速度

多骑骑，就知道了，左手变速是调前盘的，指针指到数字1是一档，就是前盘最小盘，指到3是三档，是前盘最大盘。右手变速是调后飞的，指到八，是最外面的那个小齿轮，指到1，是最里面那个大盘。一般是小牙盘对大飞，中牙盘对中飞，大牙盘对小飞。

4. 山地车 变速的问题 看到大飞，小飞， 大盘。小盘的。说的不少。我弄的挺迷糊。

1、明确下概念。
“飞”指的是飞轮；“盘”指的是牙盘。所以，“挂大飞”就是指链条在大盘片飞轮上的档位，其他的依此理解就清楚了。左边的指拨对应前拨（前边的变速器，变牙盘档位的），右边的对应后拨（后边的变速器，变飞轮档位的）。
2、数字对应的飞轮盘片位置：
左边的：1——做小的牙盘盘片，也就是小盘；
              2——中间的牙盘盘片，也就是中盘；
              3——最大的牙盘盘片，也就是大盘。
右边的：1——最大的飞轮盘片，也就是大飞；
              …………………………………………
              7——最小的飞轮盘片，也就是小飞。
这个教给你个理解方法：不论是左边的还是右边的，数字越大，传动比越大。就拿汽车来说，1档爬坡，就是因为传动比小；6档跑高速，就是因为传动比大。在自行车上，档位的数字同样这个道理。比如前1后1，传动比最小；前3后7，传动比最大。
3、档位配合：
首先说明，没有绝对不能配合的档位，只有合适不合适。
一般情况下，前1后7是不合适的，但是在一些特殊情况下（也包括一些个人的骑行习惯）是很好用的。比如说，在马路上前2后7的搭配正常骑行，然后碰到红灯，得停下来等红灯。在停车前，我就会把前边变成1。这样的话，当我起步的时候是小传动比。而起步以后，速度到10左右，我就直接把前边变到2，就又恢复到正常骑行的传动比了。因为变牙盘的档位，传动比的变化程度会比变飞轮的传动比变化程度跨度大，这样的话，我就不用为了调低传动比而变好几下后拨了，只要前边调一下就好了。
这只是我的骑行习惯而已，仅供参考，也是为了和你说明一下这个道理。
平路骑行，一般是前2后6，或者前2后7；
爬坡的话，正常的坡度前2后1，或者前1后5、6。
这个得看坡度，选择舒服的传动比。
总之，有个规律：爬坡、低速，用小传动比；平路、高速，用大传动比。
我总结下我的爬坡经验：
不要在实在没力气了再变速，留一点缓冲的空间。稳定住踏频，调整呼吸，别乱。如果适应不了那个踏频了，就换个稍微大传动比的档位，摇几下车，放松一下，然后再换回来。依次循环，最重要的，坚持，毅力很重要！
希望对你有所帮助，望采纳！
也是纯手打的哦！

5. 捷安特777.上坡，下坡，平路，怎么变速，一般前面齿轮在几，后面牙盘在几，

没有一般怎么变速这样的说法。变速主要根据体能和速度来进行变速，大盘越大小飞越小速度越快，但比较费力。大盘越小小飞越大速度越慢，但比较轻松。注意不要大飞最大，小飞最大，或者是大飞最小小飞最小，这样会加速变速系统的磨损…

6. 变速自行车怎么调速度最快？

7. 菲利普自行车只有右把手上有7个挡位怎么用，谢谢，上坡用几挡，平路用几挡，下坡用几挡

是这样的，右把手一般是后变速，也就是飞轮的变速，调大齿比就要变速到更小的飞，调小齿比就要变速到更大的飞，齿比越大，踩一圈牙盘跑的距离越远，一般来说建议踏频（每分钟踩踏牙盘的圈数）保持在90左右，过低会导致伤膝盖，过高踏频会浪费体力，所以一般上坡调到大飞，下坡调到小飞，具体调到哪个档位要依靠自己判断

8. 自行车再翘头的时候，大飞和小飞应该怎样配，要容易一点

因该用小档2X4