中国第一条高速铁路是？

1. 中国第一条高速铁路是？

沪嘉高速公路

拓展资料：
1、沪高速(S5)上海编号A12“沪嘉高速公路”是中国大陆第一条高速公路。沪嘉高速公路于1984年      12月21日开始建造，1988年10月31日通车。 沪嘉高速公路的上海市高速公路编号是“上海高          速– A12”；中国国家高速公路的编号是“沪高速–S5”。“沪嘉高速公路”的南部端点是上海        市普陀区的真北路汶水路口，北部端点是上海市嘉定区的博乐南路嘉戬公路口，全长16千米。高      速公路车道宽度55米，设计时速每小时120千米。
2、沪嘉高速公路主线设计昼夜交通量3.8万辆、路面标准轴载BZZ—100，采用全部控制出入口，          上、下车辆分道行驶，并辅以较为完善的各种设施。公路用地宽45米，路面以沥青混凝土为主，       部分为水泥混凝土。桥、涵荷载标准为汽车—超20级，挂车—120，桥面与路面同宽。桥梁采用      上、下行分离的2座独立桥梁。
3、沪嘉高速公路工程是中国大陆第一条建成通车的高速公路，标志着中国大陆高速公路从无到有，      中国公路建设将发生翻天覆地的变化的开始，标志着中国公路建设的标准升到更高一个层次。

2. 中国第一条高速铁路是？

沪嘉高速公路

拓展资料：
1、沪高速(S5)上海编号A12“沪嘉高速公路”是中国大陆第一条高速公路。沪嘉高速公路于1984年      12月21日开始建造，1988年10月31日通车。 沪嘉高速公路的上海市高速公路编号是“上海高          速– A12”；中国国家高速公路的编号是“沪高速–S5”。“沪嘉高速公路”的南部端点是上海        市普陀区的真北路汶水路口，北部端点是上海市嘉定区的博乐南路嘉戬公路口，全长16千米。高      速公路车道宽度55米，设计时速每小时120千米。
2、沪嘉高速公路主线设计昼夜交通量3.8万辆、路面标准轴载BZZ—100，采用全部控制出入口，          上、下车辆分道行驶，并辅以较为完善的各种设施。公路用地宽45米，路面以沥青混凝土为主，       部分为水泥混凝土。桥、涵荷载标准为汽车—超20级，挂车—120，桥面与路面同宽。桥梁采用      上、下行分离的2座独立桥梁。
3、沪嘉高速公路工程是中国大陆第一条建成通车的高速公路，标志着中国大陆高速公路从无到有，      中国公路建设将发生翻天覆地的变化的开始，标志着中国公路建设的标准升到更高一个层次。

3. 中国第一条高速铁路

中国第一条高速铁路是北京到天津，2008年8月1日正式开通。
拓展资料：高速铁路、简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

4. 我国第一条高速铁路是哪一条？哪年开通？

京津城际铁路是我国第一条第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路。京津城际铁路于2005年7月4日正式动工，于2008年8月1日正式开通运营。
京津城际铁路由北京南站至天津站，全长200千米，设4个车站，设计的最高时速350千米/小时。
截至2018年8月，京津城际铁路的运行速度为350千米/小时。 截至2018年7月1日，京津城际铁路累计运送旅客2.5亿人次。

扩展资料
京津城际铁路全线长200千米，设4个站点，线路自北京南站东端引出，沿京山铁路往东，下穿玉蜓桥沿南护城河至左安门后折向东南，再由亦庄开发区及永乐新城东侧的京津第二高速通道出京，直抵天津站。
京津城际铁路拉近了北京、天津两个特大型城市的距离，放大了各类生产要素、资源配置的空间，对两大城市经济社会发展产生了重要影响，也深刻改变了两地人民的工作和生活观念，方便了百姓的出行。
2009年，京津城际铁路工程获火车头优质工程奖；同年，京津城际铁路工程获詹天佑土木工程大奖。
参考资料：百度百科 京津城际铁路

5. 中国首条高速铁路是哪条？

中国内地第一条(通车最早的):京津城际高速铁路.
世界上最快的高速铁路:法国TGV
世界上最早高速铁路:日本新干线.
中国第一条(秦沈):官方没承认
中国第一条最早开工的(官方承认):合武高速铁路.
详情请访问高铁测量吧.
普罗米新.

6. 我国第一条高速铁路是哪一条？哪年开通？

京津城际铁路是我国第一条第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路。京津城际铁路于2005年7月4日正式动工，于2008年8月1日正式开通运营。
京津城际铁路由北京南站至天津站，全长200千米，设4个车站，设计的最高时速350千米/小时。
截至2018年8月，京津城际铁路的运行速度为350千米/小时。 截至2018年7月1日，京津城际铁路累计运送旅客2.5亿人次。

扩展资料
京津城际铁路全线长200千米，设4个站点，线路自北京南站东端引出，沿京山铁路往东，下穿玉蜓桥沿南护城河至左安门后折向东南，再由亦庄开发区及永乐新城东侧的京津第二高速通道出京，直抵天津站。
京津城际铁路拉近了北京、天津两个特大型城市的距离，放大了各类生产要素、资源配置的空间，对两大城市经济社会发展产生了重要影响，也深刻改变了两地人民的工作和生活观念，方便了百姓的出行。
2009年，京津城际铁路工程获火车头优质工程奖；同年，京津城际铁路工程获詹天佑土木工程大奖。
参考资料：百度百科 京津城际铁路

7. 中国的第一条铁路叫什么铁路？

8. 中国的第一条铁路叫什么铁路

中国的第一条铁路叫京张铁路。

京张铁路的简介：
京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。现为北京至包头铁路线的首段。京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师，这条铁路工程艰巨，如南口经居庸关、八达岭至康庄段地形复杂，为了穿越燕山山脉军都山的陡山大沟，在22千米线路区段内采用了3.3％的坡道和“之字线”线路，并开凿隧道4座，其中八达岭隧道长达1091米。全程分为三段，第一段丰台至南口段，于1906年9月30日全部通车，第二段南口至青龙桥关沟段，关沟段穿越军都山，最大坡度为千分之三十三，曲线半径182.5米，隧道四座，长1644米，采用“之”字形铁路，工程非常艰巨。首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。