农用车以三轮车居多，与四轮车相比有何优缺点？

1. 农用车以三轮车居多，与四轮车相比有何优缺点？

农机三轮车多以微小型为主，三轮是自用的比较多以前马路上见的最多的当属三轮农用车（俗称三蹦子），由于尺寸小、动力强还拥有不俗的载货能力所以就是一些自家种地方便拉货人的首选。因为多数是自家用所以不需要像四轮农用或者轻型货车那样太高的载货需求只要能满足自己的一亩三分地就行，就算一趟拉不完也没有两趟搞不定的。而尺寸小对于很多田间小路来说就能应对自如，因为田间小路也是不可避免会遇到“会车”的情形，如果真遇到大家都相互挪一挪也能完美双车道通行。

价格便宜，三轮农用车相较于四轮农用车不单单是节约了一个轮子的成本整体的制造水平和标准都会降低许多。小型三轮农用车一般都在四五千左右最多一万，对于以务农为主的家庭这个价位还是普遍能接受的。而一旦上升到四轮后价格会是三轮的数倍，甚至上万对于很多农耕家庭来说都是不小的压力。

满足需求，四轮农用车的定位已经是中型农机车且载货能力达到了小型、轻型卡车的需求，如果仅仅作为自家农机还是有些浪费。这就如同你买个皮卡就能满足你的需求就没必要买轻卡了。


用途差异，三轮农用一般都是单缸小马力柴油机而上升到四轮农用车的时候要么是单缸大马力、大尺寸要么是就是双缸及以上动力，有的甚至还是四缸。相对的，油耗和使用成本也会增加，同样拉五百斤货物三轮就能应付并且方便快捷就没有必要用个大四轮拉那么一点货。

2. 为什么农用车以三轮车居多？和四轮车相比有什么区别？

农用三轮车的最大优点就是拉的多跑的快，价格便宜，结构筒单，操作方便，宜于修理，省油，磕磕碰碰不心疼，适合在农村环境下使用。农用三轮车有半封闭全封闭，有手把式的有方向盘的，特别是半封闭手把式的三轮车，差不多人人都会开，在农村也不用上牌照考驾照，收庄稼拉肥料打药特别方便。
现在活跃在农村买粮食买木料拉煤的都是农用三轮车，一般都有自卸功能，非常实用，非常快捷，而且很多都是二手车，价格非常便宜，几干块钱就能买到，地里的农活基本上都能干，一机多用，不用了在家随便一扔就行。
农用三轮车装的多。现在825的轮胎，20马力上下的农用三轮车，装五六吨货根本没问题，只要是路况不太差就可以。农用三轮车跑的快，装上几吨货，每小时也能跑四十公里左右。最主要的就是三轮车便宜实用省钱，这是四轮没法比的。四轮价格高，修车贵，废油，转弯困难，在农村是大材小用。在农村省钱能办事就受欢迎。农用三轮车最大优点是适合在农村乡间的短途运输，基本上没有限制，但不适合长途运输，有时警察同志也很照顾。
从成本考虑，三轮比四轮便宜不少，而且三轮车的生产制造对于生产厂家而言，技术难度比汽车低很多. 老百姓还是比较务实的，能拉，便宜. 耐用才是真的实惠，如果有一天，中国农民也能像美国人一样，开着大皮卡驰骋在乡村道路，那时候才是农民真正幸福的时候。 
以上是属于我个人的一些建议和想法 ，希望可以帮助到大家。如果你们有其他的想法，可以评论在文章的下方 。

3. 为什么农用车大多数都是三个轮子的车？

既然是农用车那么售价低和使用成本低才是根本。首先确保价格低、门槛低才能被大多数需求人群接受；其次用于农用的车大部分是自家用和短途运输所以使用成本不能高。


而从事农业运输的用车环境本来就相当恶劣所以农用车也基本只关注两个主要参数：发动机动力和载货能力，至于说什么舒适感啦、噪音啦、操控啦等等对于农用三蹦子来说完全都是浮影。马力和载货能力才是农用司机之间津津乐道的话题，而农用车三轮多与四轮也不仅仅是因为少个轮子的成本，因为车型定位已经发生了变化。

农机三轮车多以微小型为主，三轮是自用的比较多以前马路上见的最多的当属三轮农用车（俗称三蹦子），由于尺寸小、动力强还拥有不俗的载货能力所以就是一些自家种地方便拉货人的首选。因为多数是自家用所以不需要像四轮农用或者轻型货车那样太高的载货需求只要能满足自己的一亩三分地就行，就算一趟拉不完也没有两趟搞不定的。而尺寸小对于很多田间小路来说就能应对自如，因为田间小路也是不可避免会遇到“会车”的情形，如果真遇到大家都相互挪一挪也能完美双车道通行。

价格便宜，三轮农用车相较于四轮农用车不单单是节约了一个轮子的成本整体的制造水平和标准都会降低许多。小型三轮农用车一般都在四五千左右最多一万，对于以务农为主的家庭这个价位还是普遍能接受的。而一旦上升到四轮后价格会是三轮的数倍，甚至上万对于很多农耕家庭来说都是不小的压力。
满足需求，四轮农用车的定位已经是中型农机车且载货能力达到了小型、轻型卡车的需求，如果仅仅作为自家农机还是有些浪费。这就如同你买个皮卡就能满足你的需求就没必要买轻卡了。

4. 为什么农用车以三轮车居多？与四轮车相比有何优缺点？

即然是农用车那麼市场价低和应用成本低才算是压根。最先确保价格低、门槛低才可以被大部分要求群体接纳；次之用以农用的车绝大多数是自己家用和短途货运因此应用成本费不可以高。而从业农牧业运送的出行自然环境本身就非常极端因此农用车也基本上只关心2个基本参数：汽车发动机驱动力和装货工作能力，对于说些什么舒适度啦、噪声啦、操纵啦这些针对农用三蹦子而言彻底全是浮影。大马力和装货工作能力才算是农用驾驶员中间赞叹不已的话题讨论，而农用车三轮多与四轮也不仅是由于少个车轮子的成本费，由于车系精准定位已经发生了转变。

之前大街上见的较多的当属三轮农用车（别名三蹦子），因为规格小、驱动力强还有着不错的装货工作能力因此便是一些自己种地区便载货人的优选。由于大部分是自己家用因此不用像四轮农用或是轻型货车那般太高的装货要求只需能达到自身的一亩三分地就可以了，即使一趟拉不完都没有两趟搞不懂的。而规格小针对许多田间小路而言就能解决轻松，由于田间小路也是难以避免会碰到“超车”的情况，假如真碰到大家都互相挪一挪也可以极致双车道行驶。

价格低，三轮农用车相比于四轮农用车不单单是节省了一个车轮子的成本费总体的生产水准和规范都是会减少很多。中小型三轮农用车一般都是在四五千上下较多一万，针对以种地主导的家中这一价格或是广泛能接纳的。而一旦升高到四轮后价钱会是三轮的多倍，乃至过万针对许多农作家中来讲全是很大的工作压力。这也是非常主要的缘故，由于前些年咱们我国车辆都非常少，汽车生产厂家也是在摸石头过河，各种各样零部件的生产加工生产量也远并没有今日那么强劲。并且当初许多农用车制造业企业全是农机站或是小的铸造厂发展趋势而成的，一个生产车间好多个职工敲打探索着生产制造农用车。大部分并没有搭配的经销商，所有零件全是自身生产制造。

例如四轮车务必要使用的转向机，这东西当初并不像现在一样一招标会诸多生产厂家纷至沓来任你选择，那些年是商家销售市场，因为生产效率不够，许多设备全是需求量很高，你拿着钱都不一定买的到。而转向机这东西自身生产加工早期项目投资很大，针对最开始的做坊生产制造而言是难以成功的。而三轮车设计方案生产制造规范比四轮车低得多，更易于设计方案生产制造，并且费用也更低。因此当初的生产厂家不谋而合都选用了生产制造三轮农用车。众所周知购车时跟车有合格证书，生产厂家在设计方案生产制造一款新款车型时一定向国家工信部申请并根据检测合乎有关规范后才容许生产销售。而农用车也是如此，也是有相应的标准规范。

大家即使不了解实际有什么规范规定起码也都能想要：三轮车的性能指标肯定比四轮车低，生产制造三轮车更非常容易。农用三轮车的最大的特点便是拉的多跑得快，价格低，构造筒单，实际操作便捷，宜在维修，节油，磕磕碰碰不心痛，合适在农村自然环境下应用。农用三轮车有半封闭式全封闭式，有把手式的有汽车方向盘的，尤其是半封闭式把手式的三轮车，类似每个人都是会开，在农村也不用上车牌考驾驶证，收农作物拉化肥喷药尤其便捷。

如今活跃性在农村买粮食作物买木材拉煤的全是农用三轮车，一般都是有自卸车作用，十分好用，十分便捷，并且许多全是二手车，价钱十分划算，几干元钱就能购买到，田里的家务大部分都会干，一机常用，不需要了在家里随意一扔就可以了。农用三轮车装的多。如今825的车胎，20大马力左右的农用三轮车，装五六吨货压根没什么问题，只需是实时路况不很差就可以。农用三轮车跑得快，装上几吨货，每钟头也可以跑四十公里上下。最首要的便是三轮车划算好用划算，这也是四轮无法比的。

5. 感到不能理解，为什么农用车基本是三轮车呢？

看到这个话题，我还是想起了小时候的农村生活。小时候自己家里有个农业三轮车的。说实话，这个三轮车每年做农活的时候确实贡献很大。记得小时候家里至少有两亩地，所以每年需要收割两亩小麦。

以前没有这种大型联合收割机的时候，小麦回收后要在地里脱粒，人不能踩在上面，就要用agricultural 三轮车一圈一圈的压。现在因为大规模的联合收割机，一亩地的小麦基本上10多分钟就收割完了，很多人把收割完的小麦在地里卖了。就我小时候的记忆，我记得农忙的时候，三轮农用车真的比较多，四轮农用车很少。agricultural 三轮车？
农业三轮车
前面说过，农用车三轮车拉货时的载货能力非常强。另一方面，农用三轮车使用柴油发动机。当时包括现在，柴油的价格都比汽油低，所以这个农用三轮车的使用成本会比较低。还有一点就是农业三轮车非常好开。记得十几岁的时候学过开农用车三轮车的。除了相对容易驾驶的agricultural 三轮车，agricultural 三轮车的后厢空间非常大，使用的是空载车身。

农业三轮车的缺点
我觉得挪用三轮车的缺点是噪音比较大。每次加油门都是声音特别大，但我觉得四轮农用车的声音也很大。其实农用四轮车各有优势。如果你在农村生活过，一定知道农用四轮车有很强的耕地能力，可以拉重型车辆。此外，它们可以与各种农具结合使用，如我们在农村地区看到的旋耕机或大型犁耕机。这些农业三轮车不可行。

总结：农用三轮车和农用四轮车其实各有利弊。至少当时他们的优势很明显，不仅能拉很多货，在农村旅游的时候也很方便。因为采用了非承重车体，通过能力特别好。当时农村下雨的时候比较泥泞，需要一个农用/KLOC-1。

6. 三轮汽车和三轮农用运输车的区别是什么？

1、B2不能开拖拉机，交警说法有依据。

需要农机驾驶证G或者H。公安驾照B2不能开需要农机驾驶证的各种类型拖拉机。


2、B2准驾车型：B2、C1、C2、C3、C4、M。

机动车分类按照《机动车运行安全技术条件》GB7258-2004国家标准

(1)大型货车（B2）
(2)小型汽车（C1）：9座含以下的小型客车，设计最大总质量小于等于4500kg
(3)小型自动档汽车（C2）：9座含以下的自动档小型客车，设计最大总质量小于等于4500kg。
(4)低速载货汽车（C3）：原“四轮农用运输车”，最高设计车速小于等于70km／h，设计最大总质量小于等于4500kg。长≤6.0m 宽≤2.0m 高≤2.5m
(5)三轮汽车（C4）：原“三轮农用运输车”，最高设计车速小于等于50km/h，设计最大总质量小于等于2000kg。长≤4.6m 宽≤1.6m 高≤2.0m
(6) 轮式自行机械车（M）：有特殊结构和专门功能，装有橡胶车轮可以自由行驶，最高设计车速大于20km/h的轮式工程机械，如装载机、平地机、挖掘机、铲车、推土机等，但不包括叉车。

注：设计最大总质量=车辆的自重+最大载客重量+最大核载。


3、拖拉机驾驶人准予驾驶的机型分为：

定义：根据《农业机械运行安全技术条件》GB 16151.1-2008，拖拉机是用于牵引、推动、携带/驱动配套机具进行作业的自走式动力机械。有履带拖拉机、手扶、方向盘式等。

(1)大中型拖拉机：驾驶证准驾机型代号为“G”，发动机功率在14.7千瓦以上；
(2)小型方向盘式拖拉机：驾驶证准驾机型代号为“H”，发动机功率不足14.7千瓦；
(3)手扶式拖拉机：驾驶证准驾机型代号为“K”；


5、法律依据《道路交通安全法》

第二十条 机动车的驾驶培训实行社会化，由交通主管部门对驾驶培训学校、驾驶培训班实行资格管理，其中专门的拖拉机驾驶培训学校、驾驶培训班由农业（农业机械）主管部门实行资格管理。

第一百二十一条 对上道路行驶的拖拉机，由农业（农业机械）主管部门行使本法第八条、第九条、第十三条、第十九条、第二十三条规定的公安机关交通管理部门的管理职权。
  农业（农业机械）主管部门依照前款规定行使职权，应当遵守本法有关规定，并接受公安机关交通管理部门的监督；对违反规定的，依照本法有关规定追究法律责任。
  本法施行前由农业（农业机械）主管部门发放的机动车牌证，在本法施行后继续有效。

《机动车驾驶证申领和使用规定》公安-部 第91号令

《拖拉机驾驶证申领和使用规定》农业-部 第42号令

7. 农用三轮车和自卸三轮车的区别

您好，农用三轮车和自卸三轮车是有一定区别的，首先从外观上来看，农用三轮车外观比较简单，车身结构相对简单，而自卸三轮车外观比较复杂，车身结构比较复杂，有自卸装置，可以实现自卸货物的功能。

其次，从功能上来看，农用三轮车主要用于运输农作物，而自卸三轮车主要用于运输货物，可以实现自卸货物的功能，而农用三轮车没有这个功能。

再次，从性能上来看，农用三轮车的性能比较简单，而自卸三轮车的性能比较复杂，有自卸装置，可以实现自卸货物的功能，而农用三轮车没有这个功能。

最后，从价格上来看，农用三轮车的价格比较低，而自卸三轮车的价格比较高，因为自卸三轮车的性能比较复杂，有自卸装置，可以实现自卸货物的功能，而农用三轮车没有这个功能，所以价格也比较高。

总之，农用三轮车和自卸三轮车是有一定区别的，从外观、功能、性能和价格上来看，自卸三轮车的性能比较复杂，有自卸装置，可以实现自卸货物的功能，而农用三轮车没有这个功能，所以价格也比较高。

8. 怎么才能选到一辆性价比高的农用三轮车呢？选购农用三轮车需要注意哪些？

 现今三轮车大部分做为农用工具车或是少许物件的转运车，它的存在给不少小伙伴们增添了诸多便捷，也正因为这类便捷性、应用性，造就了很多市场需求，这个需求，便会能够赚钱，能够赚钱便会推动许多的卖家参加，因而市场中出现众多 三轮车知名品牌，有一些做坊的商品连名字可能我们都没听说过的，不过这种产品品质自然也是难以保证的。三轮车发展至今，快速增长期大概只是10年，也有一些细节上边的物品需要更多时间和精力累积和沉积，一些轻奢品牌甚至一些小作坊知名品牌更是如此。

因此大家在选择三轮车时优选一些饱经销售市场磨练品牌的及其商品，这类产品在市场上经过长时间的更新换代、改进，即便有什么问题，有许多都要在新产品的更新换代版本更新改进，生产工艺流程制造工艺还会追随发展，制作出来的商品一般都会比较合适。现在市面上售卖的比较合适的大品牌商品也有许多供选择。


 载货的三轮车全是干脏活的，买车时选择适合的汽车发动机，能够在后续节省许多费用，包含耗油量和维修维护。大家可以参考一下我们平常所使用的特性挑选，假如全是拉重货多，在排气量上挑选大一点的，尽量使用时小马拉大车导致好发动机磨损太大和油耗增高，相同的假如排气量挑选太大，也易造成油耗增高导致消耗。此外一点就是，由于三轮车的应用难题，绝大多数的情况下汽车发动机都是会负荷非常大，追随而成的便是热值大，因此尽量选水冷散热发动机，水冷发动机运作较为稳定，不易热衰，可输出平稳的驱动力，应用更安全安心。


二级变速器： 为进一步提高三轮车的荷载，绝大多数的三轮车除开汽车发动机自已的换挡机构外，还会继续与此同时配置二级变速器，也就是常说的变速档，在挑选变速档的时候选择多一个挡位的会更好一些（快速、中等速度、低速档三挡的），可用范围广泛，在使用过程中规范使用能节省汽柴油。刹车踏板： 三轮车有些时候会超负荷应用，如此一来，较好的刹车踏板会变得越来越关键，选择一个好的刹车踏板机构对提升大家所使用的安全性能至关重要，所以这里个人觉得尽量挑选油刹系统软件。油刹相较于机械刹车在制动时主要表现更持久，刹车踏板实际效果会更好一些更省劲，不易卡住。